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锂-CO2电池和超越
li-CO 2电池，其理论能量密度为1,876 WH kg-1是有前途的能源储能策略的吸引力，并且是通过CO 2降低和排放产物Li 2 CO 3和碳减少温室气体排放的有效方法。本文提供了有关Lico 2电池开发的关键观点，并描述了与阴极催化剂，电解质和Li-CO 2电池相关的当前问题和挑战。此外，讨论了材料的开发和部署，以克服Li-Co 2电池的这些挑战。最后，提供了对Lico 2电池（其他金属CO 2电池）的系统分析，作为在实用应用中开发储能和CO 2固定和利用方面的潜在研究方向。
微脉冲器作为量子电池
“这本教科书的第二版是对该快速发展领域的及时和非常全面的更新，无论是在理论上还是在量子信息处理的实验实施方面。本书对该领域进行了详尽的介绍，对量子信息的形式描述进行了更深入的洞察，并对量子模拟和量子计算的多个平台进行了精心设计的概述。总而言之，这是一本写得很好、值得称赞的教科书，对量子计算和信息领域的新手和学者都非常有价值。”
创新英国全球专家任务报告
Innovate UK。 嗨。 欢迎大家参加电池咖啡的新剧集，重点关注航空航天中的电池。 我是黛布拉·琼斯（Debra Jones），我是Innovate UK Business Connect的化学和工业生物技术团队的一员，我正在与同事Silvia Boschetto一起举办今天的情节。 哦，大家好。 所以，我叫Silvia Boschetto，我在Innovate UK Business Connect的Clean Energy和建造环境团队中照顾电池。 今天很高兴能在电池咖啡馆来这里，我们期待今天的对话。 现在，作为一个快速提醒，电池咖啡是跨部门电池系统创新网络的倡议，这是一个由Innovate UK Business Connect和Faraday电池挑战所资助的社区。 创新网络旨在为电池行业开放新市场，并在电池中促进大量创新，并有助于从广泛的最终用户中脱碳。 谢谢，西尔维亚。 今天，我们很幸运能与三位客人，来自Collins Aerospace的Kate Cooke，Aerostace Technology Institute的Jacqui Castle和QDOT Technology的Jack Nicholas一起加入。 欢迎您，你们每个人都可以简短地介绍自己并解释您目前关于航空电池技术的工作吗？ 您好，感谢您的我，我叫凯特·库克（Kate Cooke）。 我是RTX业务一部分Collins Aerospace的能源高级经理。 我总部位于Solihull的Collins设施，在那里我从事电池系统开发。 辉煌，谢谢。 和Jacqui，您要下一个去吗？Innovate UK。嗨。欢迎大家参加电池咖啡的新剧集，重点关注航空航天中的电池。我是黛布拉·琼斯（Debra Jones），我是Innovate UK Business Connect的化学和工业生物技术团队的一员，我正在与同事Silvia Boschetto一起举办今天的情节。哦，大家好。所以，我叫Silvia Boschetto，我在Innovate UK Business Connect的Clean Energy和建造环境团队中照顾电池。今天很高兴能在电池咖啡馆来这里，我们期待今天的对话。现在，作为一个快速提醒，电池咖啡是跨部门电池系统创新网络的倡议，这是一个由Innovate UK Business Connect和Faraday电池挑战所资助的社区。创新网络旨在为电池行业开放新市场，并在电池中促进大量创新，并有助于从广泛的最终用户中脱碳。谢谢，西尔维亚。今天，我们很幸运能与三位客人，来自Collins Aerospace的Kate Cooke，Aerostace Technology Institute的Jacqui Castle和QDOT Technology的Jack Nicholas一起加入。欢迎您，你们每个人都可以简短地介绍自己并解释您目前关于航空电池技术的工作吗？您好，感谢您的我，我叫凯特·库克（Kate Cooke）。我是RTX业务一部分Collins Aerospace的能源高级经理。我总部位于Solihull的Collins设施，在那里我从事电池系统开发。辉煌，谢谢。和Jacqui，您要下一个去吗？在加入柯林斯之前，我在过去的25年中在汽车上工作，因此与航空航天界有着不同的领域，但我很高兴能在这一点上加入航空航天。我以前曾在日产和捷豹路虎（Jaguar Land Rover）工作，在那里我们正在开发用于车辆的电气推进系统，并且随着混合电动和清洁航空的兴起，现在是加入该团队并成为飞机推进架构的一部分的好时机。和这些高电压，不同的系统，这正是我团队在Collins的工作。是的。嗨，大家。我是杰奎琳城堡。我是航空技术学院的CTO。来到这里真的很棒。所以，感谢您的邀请。我负责定义英国航空航天部门技术战略，该战略为发展英国航空航天部门的技术研究提供了路线图，并提供了与净零2050目标相符的更可持续航班。因此，ATI资金计划使英国世界一流的研究和电池是有趣的技术之一。
锂离子和锂聚合物电池
请勿以超过其最大安全电压（例如 4.2V）的电压对电池进行充电 - 通常由任何电池内置保护电路负责 请勿将其放电至低于其最小安全电压（例如 3.0V）- 通常由任何电池内置保护电路负责 请勿吸收超过电池所能提供的电流（例如约 1-2 C ）- 通常由任何电池内置保护电路负责 请勿使用超过电池可承受的电流（例如约 1 C ）对电池进行充电 - 通常由任何电池内置保护电路负责，但也可通过调整充电率使用充电器进行设置 请勿在高于或低于特定温度（通常约 0-50 摄氏度）的温度下对电池进行充电 - 有时由充电器处理，但只要充电率合理，通常就不是问题。
