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用于航空航天的高功率双向 DC-DC 转换器...
通过提出一个新模型，可以计算出器件电流均方根和平均电流以及电感/变压器电流均方根和峰值的方程，从而提高双向双有源桥 (DAB) 直流-直流转换器的效率。这些方程有助于预测器件和无源元件中的损耗，并有助于转换器设计。在考虑缓冲电容器对 DAB 转换器的影响的同时，还分析了降压和升压模式下的零电压开关 (ZVS) 边界。所提出的模型可用于预测任何所需工作点的转换器效率。新模型可作为 DAB 硬件设计（器件和无源元件选择）、软开关工作范围估计和设计阶段性能预测的重要教学兼研究工具。DAB 直流-直流转换器的运行已通过大量模拟验证。基于所提出的模型设计了一个 DAB 转换器原型，并用于航空航天储能应用。实验结果验证了新模型在 7 kW、390/180 V、20 kHz 转换器运行和 ZVS 边界运行中的有效性。
7 节双向降压-升压电池充电控制器
• 宽输入电压工作范围：4.2 V 至 36 V • 宽电池电压工作范围：最高 36 V，支持多种化学成分： – 1 至 7 节锂离子电池充电曲线 – 1 至 9 节 LiFePO 4 充电曲线 • 带 NFET 驱动器的同步降压-升压充电控制器 – 可调节开关频率：200 kHz 至 600 kHz – 可选同步至外部时钟 – 集成环路补偿和软启动 – 可选栅极驱动器电源输入，可优化效率 • 自动最大功率点跟踪 (MPPT)，适用于太阳能充电 • 支持 USB-PD 扩展功率范围 (EPR) 的双向转换器操作（反向模式） – 可调节输入电压 (VAC) 调节范围：3.3 V 至 36 V，步进为 20 mV – 可调节输入电流调节 (R AC_SNS )：400 mA 至 20 A，步进为 50 mA，使用 5 mΩ 电阻 • 高精度 – ±0.5% 充电电压调节 – ±3% 充电电流调节– ±3% 输入电流调节 • I 2 C 控制，可通过电阻可编程选项实现最佳系统性能 – 硬件可调输入和输出电流限制 • 集成 16 位 ADC，用于电压、电流和温度监控 • 高安全集成 – 可调输入过压和欠压保护 – 电池过压和过流保护 – 充电安全定时器 – 电池短路保护 – 热关断 • 状态输出 – 适配器当前状态 (PG) – 充电器工作状态（STAT1、STAT2） • 封装 – 36 引脚 5 mm × 6 mm QFN
电动汽车双向电池充电 - ijrpr
在大多数城市，电动汽车充电站和具备充电功能的停车场正在成为标准基础设施。由于迫切需要减少温室气体排放和化石燃料最终枯竭，预计在不久的将来内燃机汽车 (ICEV) 将被电动汽车 (EV) 取代。此外，电动汽车的广泛使用与微电网和智能电网理念的更复杂情况相结合，这给多个研究领域带来了重大困难。虽然电池和储能系统 (ESS) 技术限制了电动汽车领域的进步，但该领域仍有许多令人鼓舞的增长信号。鉴于电池充电器可以通过直流微电网中的公共直流连接直接供电，也可以通过连接到交流主电源的交流-直流转换器间接供电。
双向DC/DC转换的开发与双...
抽象 - 混合动力汽车（HEV）提供了许多好处，例如高燃油效率，减少排放和嘈杂的服务。两到三个频率总线可用于各种操作用途。需要连续变量DC-DC转换器电化学盟友以连接单独的DC电压总线并将能量向后和向前传递。在本报告中，提出了电池连接的电动电机驱动器，并在电动模式和重新破坏模式下充电和放电功能转换器。使用三个二次交换开关来充电和排放拓扑中连接的battries。拓扑由两个电压水平不同的电池组成，一个电池为96V，另一个则为48V，相对于控制器中给出的参考值排放或充电。控制器是一个PI增益控制器，它可以计算转换器中连接的SWICHES的占空比。使用MATLAB SIMULINK软件运行的不同模式下的开关以非常高的频率生成PWM脉冲。使用转换器的OUPUT电压用于运行感应电动机，并且通过相对于时间生成的图观察到了机器的宪章。电动和混合动力汽车的DC-DC转换器的所有关键规格都是高性能，尺寸小，轻巧和耐用性。关键字 - 混合动力汽车，MATLAB，DC/DC转换器，PI增益控制器
双向电源电池充电器的双向电源转换器
将电动流动性引入运输部门已与缓解环境问题有关。尤其是插电电池电动汽车（EV）一直是支持完全过渡到电动移动性的主要技术。从电网的角度来看，EV不仅代表了新的负载，而且由于需要预测电池充电的时间表和持续时间，充电站的位置以及必要的能量量，因此带来了一系列新的挑战。这些方面从从电网接收能量的车辆的角度（网格到车辆，G2V）非常相关；但是，由于转移到电池的能量不使用瞬时，例如在常见负载中，因此可以将EV中的存储能量用于其他目的，例如返回到电网（车辆到网格，V2G）。此外，在这两种操作模式下，必须确保高质量的功率，甚至具有现代智能电网。为了确保G2V和V2G操作模式具有高质量的功率，需要具有双向电源转换器的功率电子系统和可振奋的控制算法。在这种情况下，本社论中介绍了一套用于电动电动电动电池充电器的最新和相关的双向电源转换器，包括车载和外板结构。插件电动汽车（EV）电池充电需要使用电力电子转换器，并且在车辆到车辆（G2V）和车辆对电网（V2G）模式中都可以运行，对于确保将可促进的集成到智能电网中。在功率网格界面中，AC-DC主动电源转换器用于确保用正弦电流和单一功率因数（即具有高质量功率）运行。在EV电池界面中，DC-DC电源转换器用于确保用受控的恒定电流和恒定电压进行操作。本编辑涵盖了有关电动电动电池充电器的双向电源转换器的最新关键论文充电器及其各自的技术，以及支持直接车辆到车辆操作模式的双向EV充电器的可能性。[1]中提供了涵盖与双向车载电动汽车充电器相关的广泛主题的评论。更具体地，本文介绍了可能的体系结构和功率转换器的配置的当前状态，智能操作模式，以功能网格内的有利界面，最相关的行业标准，最相关的行业标准以及某些组件技术的主要现代化进步以及某些可用的产品的主要现代化。在单阶段和双阶段结构的角度提出了关于双向板上EV充电器的潜在拓扑的细致摘要。还讨论了电力电子拓扑的未来趋势以及包括宽带设备和无线充电系统在内的主要挑战和机遇。
第一个ID。模型支持双向充电
“我们正在积极地使用以电动汽车为中心的产品和服务来塑造能源过渡：通过现在可用的双向充电功能，我们为客户的需求定制了一项新服务。他们不仅可以节省能源成本，而且还可以为能源的可持续使用做出重要贡献。双向充电将在将来的ID中将电动汽车转变为滚动储能单元。带有77 kWh电池（NET）的型号将能够使用双向充电功能在家中存储电力。VW还将能够激活已经收到ID后已经交付的车辆的功能。软件3.5通过更新。由于高存储容量，也可以在几个阴天的日子或傍晚落山并且光伏系统不再提供电力的傍晚时提供太阳能。这意味着客户可以自己决定何时想从公共电网中抽取能量或使用存储在车辆电池中的自我生成的电力。智能充电以稳定电网，并具有巧妙的电费和算法，如今已经有可能在可再生能源可恢复的能源时准确地为汽车充电。例如，由于没有消费者，因此不必关闭风力涡轮机。电动汽车可以将不需要的电力供电
面向弹性的网络化微电网管理双向 ANFIS 框架
摘要：本研究实施了双向人工神经模糊推理系统 (ANFIS)，以解决同步和孤岛电网模式/运行（分别在正常运行期间和发生灾难性灾难时）中的系统弹性问题。此设置包括光伏、风力涡轮机、电池和智能负载管理。太阳能电池板、风力涡轮机和电池充电超级电容器只是 ANFIS 协调的可持续能源中的一小部分。该过程的第一步是开发一种模式特定的控制算法来解决系统的当前行为。相对 ANFIS 将接管，以大大提高危机、节电和常规操作期间的弹性。双向转换器连接电池，以保持直流链路稳定并允许由于发电和消耗变化而导致的能量位移。当与 ANFIS 算法结合时，PV 可用于满足精确的电力需求。这意味着它可以保护电池免受过度充电或放电等极端条件的影响。风力发电系统针对岛屿环境进行了优化，并将按设计运行。系统效率和电池寿命均得到改善。逆变器功能的改进可以归因于使用同步参考框架变换进行控制。基于可用的太阳能、风能和系统充电状态 (SOC)，预期的基于模糊规则的 ANFIS 将接管。此外，还将同步电网与 ANFIS 进行了比较。该研究使用 MATLAB/Simulink 来证明被测系统的稳健性。
CA9306 双双向 I2C 总线和 SMBus 电压...
CA9306 器件是带有使能输入的双双向 I 2 C 和 SMBus 电压电平转换器，可在 1.2V 至 3.3VV REF1 和 1.8V 至 5.5VV REF2 的范围内工作。CA9306 器件允许在无需方向引脚的情况下在 1.2V 和 5V 之间进行双向电压转换。开关的低导通电阻 (RON) 允许以最小的传播延迟进行连接。当 EN 为高电平时，转换器开关处于导通状态，SCL1 和 SDA1 I/O 分别连接到 SCL2 和 SDA2 I/O，从而允许端口之间的双向数据流。当 EN 为低电平时，转换器开关处于关闭状态，端口之间存在高阻抗状态。CA9306 器件可用于将 400kHz 总线与 100kHz 总线隔离，方法是控制 EN 引脚在快速模式通信期间断开较慢的总线，并进行电压转换。可用封装：MSOP-8、DFN3x4-8、DFN2x3-8 封装。
双向表观遗传编辑揭示基因调控的层次结构
CRISPR 扰动是研究基因组功能效应的宝贵工具。然而，现有方法在研究非编码元件和遗传相互作用方面的效用有限。在这里，我们开发了一个双向表观遗传编辑系统 (CRISPRai)，其中正交激活 (CRISPRa) 和抑制 (CRISPRi) 扰动同时应用于同一细胞的多个基因座。我们开发了双 gRNA 捕获单细胞 Perturb-seq 来研究两种造血谱系转录因子 SPI1 和 GATA1 之间已建立的相互作用，并发现了共同调节基因的新型上下文特定调控模式。将 CRISPRai 扩展到非编码元件，我们解决了多个增强子如何相互作用以调节 T 细胞中共同靶基因白细胞介素-2 的表达。我们发现增强子功能主要是附加的并能够对基因表达进行微调，但在基因表达控制强度方面，增强子之间存在明显的层次结构。启动子在控制基因表达方面比大多数增强子占主导地位；然而，一小部分增强子表现出强大的功能效应或守门人功能，尽管启动子被激活，但仍可以关闭基因。将这些功能数据与组蛋白 ChIP-seq 和 TF 基序富集相结合，表明存在多种增强子介导的基因调控模式。我们的方法 CRISPRai 用于双向表观遗传编辑，提供了一种识别新遗传相互作用的方法，这些相互作用在没有双向扰动的情况下进行研究时可能会被忽视，并且可以应用于基因和非编码元件。
衰老对尿路上皮稳态和免疫的影响
从相同起源发起的抽象双向DNA复制复制络合物在零件或其所有生命的一部分中都以工厂配置进行了共同体系。但是，几乎没有证据表明姐妹的重生在功能上是相互依存的，而工厂复制的结果尚不清楚。在这里，我们研究了大肠杆菌中姐妹重新组合之间的功能关系，该复制自然在同一复制周期中表现出工厂和孤立构型。使用诱导的转录因子障碍系统，我们发现阻止一个重建体导致姊妹重壳体的总体进展和速度显着降低。非常明显的是，只有在姐妹重生仍处于工厂配置时发生块时，进展才受到损害 - 当姐妹补充物在物理上分开时，阻止一个叉子对另一个叉子没有显着影响。工厂复制的破坏还导致叉车停滞和叉子重新启动机制的需求增加。这些结果表明，姐妹复制体之间的物理关联对于建立有效且不间断的复制程序很重要。我们讨论了我们的发现对复制机制的结构和功能机制的含义，以及复制有问题的DNA（例如高转录段）的细胞策略。