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晶圆翘曲和背面冷却条件变化对静电吸盘 (ESC) 性能的影响
在 ESC/BSG 系统中，冷却气体（氦气）的漏流被测量为夹紧性能的标准：大量的 BSG 漏流意味着晶圆未正确夹紧，因此冷却气体未到达晶圆。相反，少量的漏流代表晶圆夹紧良好且冷却效率高。在这种情况下，20 sccm 或以上的氦气流量代表夹紧彻底失败以及工具故障。图 2 显示在“A”和“B”型载体上制备的样品晶圆的冷却气体漏流。在所有施加电压下，弯曲程度较高的晶圆的 BSG 流量最高，漏流值已达到最大值 20 sccm。但是，只要背面冷却气体压力较低，较高电压条件就会消除弯曲对 BSG 流量的影响。换句话说，需要将 BSG 压力降低至约 10 Torr 以下才能夹住弯曲的晶圆，这会导致背面冷却系统的边缘性更严格，并且等离子蚀刻等高温工艺中晶圆过热的可能性更高。
HLS 22RS-368 原版 2022 年常规会议众议院......
现行法律规定了猎杀鹿和熊的具体时间和方法。此外，任何人不得使用小于 .22 口径中心发火枪的枪支、使用装有比散弹或线膛子弹更少的子弹的霰弹枪、拉力小于 30 磅的弓或除宽头箭以外的其他武器猎杀或射杀鹿或熊。
舰队之拳
直甲板琐事 作者：Scott Smith 最初的 Essex 级舰船装有 16 根拦阻索和 5 道屏障。12 号拦阻索经常被拆除，因为它穿过了船尾飞机升降机。其中四根（13 号至 16 号）与屏障直接相邻，很少使用。使用较晚的拦阻索（8 号或 9 号）可能会使飞机撞上屏障。但是，屏障是由右舷走道上的操作员远程升起和降下的。当操作员在钩子钩住绳索的瞬间降下屏障时，许多飞机都“获救”。早期的 ESSEX 级舰船还在船头装有 11 根拦阻索和 3 道 Davis 屏障。有人希望飞机在船尾航行（20 节）时降落在船头上方。此功能已得到演示但从未使用过。船头的钢丝绳和护栏于 1944 年正式拆除。飞行甲板由 3 英寸厚的层压木板构成，木板覆盖在薄钢板上，并位于钢制飞机固定轨道之间。固定轨道之间的 11 块木板在战斗损坏后很容易更换。这种轻型结构让飞行下方的乘客有很多不满意的地方
增强海军的全球影响力
5 '真棒'，套件用户说 HMS Astute 号在完成最新一轮试验后返回克莱德，指挥官称赞其“超强能力” 6 哨兵号提前返回增强能力 第一架哨兵号侦察机现已升级到与舰队其他飞机相同的标准，以提高皇家空军的 ISTAR 能力 8 福利将整齐打包 一个用于容纳前线电话、福利通讯设备和个人电脑的机舱已通过可移动试验 11 看起来聪明，做起来聪明 45 型驱逐舰 HMS Daring 号的船员正在试用新作战服，当时该船正在执行反海盗任务 13 船舶先锋升级计划 HMS Chiddingfold 正在朴茨茅斯进行中期升级，这是同类项目中的第一次 14 现在威尔士亲王号鞠躬致敬 第二艘新型航空母舰威尔士亲王号的船头部分已抵达罗塞斯，舰船正在那里组装 15国防部表示，在 Serco 的帮助下，Serco 已被宣布为商业合作伙伴，以帮助改善国防部的商业服务 16 宣布您的到来 英国军队将很快配备新的扩音器，以便与作战区域的当地人民进行更清晰的沟通
热级多晶 CVD 金刚石
通过将我们的热管理生长工艺与世界一流的光学制造设施相结合，Coherent Advanced Materials 可以提供激光加工、光学抛光的热材料，以满足弯曲、翘曲和表面粗糙度规格，从而确保与您的高功率设备实现最佳热接触。除了生长和制造之外，我们的员工还随时准备通过使用内部计量技术（例如灯闪光热扩散率测量和 SEM）以及热模型与客户合作，以设计特定应用的解决方案。
美国空军企业数据丢失预防试点
从 2020 年 9 月 28 日开始，一直到 2021 年 5 月 31 日，供应商团队（Iron Bow、Broadcom 和 Infolock）与美国空军空战司令部合作，在 JBSA-Lackland 进行了 E-DLP 系统试点。E-DLP 试点的主要目的是部署和集成候选 E-DLP 能力，供美国空军（特别是第 68 网络战中队 (68 NWS)）评估，以识别和保护美国空军敏感信息，为 DLP 计划构建框架，并在功能上验证该能力是否符合技术要求。E-DLP 功能提供来自 JBSA-Lackland 的中央安全策略管理和编排，同时确保对静态数据、移动数据和使用中的数据进行数据监控和保护。内部威胁 (InT) 是试点的另一个利益相关者，因为有关数据丢失和危险用户行为的信息对他们的任务至关重要。
为海军的全球影响力加油
5 “棒极了”，套件用户说 机敏号在完成最新一轮试验后返回克莱德，指挥官称赞其“能力超群” 6 哨兵号提前返回增强能力 第一架哨兵号侦察机现已升级到与舰队其他飞机相同的标准，以提高皇家空军的 ISTAR 能力 8 福利将整齐打包 一个用于容纳前线电话、福利通讯设备和个人电脑的舱室已通过可移动试验 11 看起来聪明，做起来聪明 45 型驱逐舰勇敢号的船员在执行反海盗任务时试用新作战服 13 舰船先锋升级计划 奇丁福德号正在朴茨茅斯进行中期升级，这是同类项目中的首次升级 14 威尔士亲王号现在鞠躬致敬 威尔士亲王号是第二艘新型航空母舰，其船头部分已抵达罗塞斯，舰船正在那里组装15 国防部在 Serco 的帮助下开展业务 Serco 已被宣布为商业合作伙伴，以帮助改善国防部的商业服务 16 宣布您的到来 英国军队将很快配备新的扩音器，以便在作战区域与当地人民进行更清晰的沟通
应力膜直接图案化对马鞍形翘曲的应力分析与优化
摘要 随着三维集成电路（3D-IC）堆叠的增加，由于不对称马鞍形翘曲的增加，机械应力问题具有挑战性。通过在晶圆背面形成数十微米的沟槽或进行激光退火处理来减少不对称翘曲的各种方法已被提出，但它们的产量低或缺乏改进价值。在本文中，我们提出了一种通过在晶圆背面直接涂覆来降低取决于翘曲形状的机械应力的新方法。所提出的方法是通过使用喷墨打印对感光聚酰亚胺（PSPI）进行图案化以调整表面特性和台阶，然后沉积具有高压应力的四乙基硅酸酯（TEOS）薄膜来释放翘曲。利用ABAQUS有限元分析软件，测量了裸晶圆在工艺前后沿x轴和y轴方向的不对称弯曲变化。通过实验和仿真，在300mm晶圆上部分沉积10µm厚的TEOS膜时，x-y方向的倾斜度约为230µm。此外，利用该工艺，可以根据TEOS膜厚度和面积的变化来释放局部弯曲（翘曲）。这些结果为解决堆叠工艺引起的异常翘曲提供了有效的指导，可应用于先进封装中的3D集成。关键词 翘曲、马鞍形翘曲、NAND、3D NAND、背面图案化
使用人工智能进行软件工程需求分析
摘要 应用软件是关于逻辑、问题解决和创造力的。它基于用户需求。需求是最终用户和软件开发团队之间的桥梁。规划、数据收集、分析、设计、编程、测试、实施和维护过程是软件开发中使用的一些程序。在软件开发过程中，规划和需求分析具有相当大的风险。在 SDLC 的需求分析阶段开始出现的问题将持续存在于软件的整个生命周期中，使其成为 SDLC 的关键阶段。当在需求分析过程中使用自动化技术时，它可以降低软件开发的成本和持续时间。自然语言处理 (NLP) 有助于识别用户需求中的问题。使用监督分类方法（如 SVM、K-Nearest Neighbour 和 Naive Bayes 算法）以及文本向量化技术（如 BoW 和 TF-IDF）对软件需求进行分类和识别。本章的主要目的是在需求分析过程中识别用户需求问题并提供 AI 技术来克服这些问题。关键词：A.I.、ML、NLP、Python、SDLC