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添加硼酸对抗菌的影响...
微生物燃料电池（MFC）引起了极大的兴趣，它是一种使用微生物在阳极的有机和无机材料氧化的技术，以生成生物电性和生物修复。在MFC系统中，可以通过简单分子（乙酸，碳水化合物，葡萄糖等）将各种有机物作为底物获得能量到复杂化合物（糖蜜，纤维素，废水，废物污泥，家庭农业和动物废物等）。除了废水处理外，MFC技术还具有额外的好处，例如去除硫酸盐，去除重金属，反硝化和亚硝化。但是，这些系统的低功率效率和潜在损失限制了其实际规模的适用性。尽管已经在许多不同的参数上详细研究了MFC系统的阳极室，但研究了阴极电子受体的研究相对较少。在MFC系统中，电子受体是影响发电的主要参数之一，因为它们有助于克服阴极的潜在损失。氧气具有相对较高的氧化还原电位，并且是MFC系统中使用的传统电子受体，因为它可以减少以形成像水这样的干净产品。然而，由于向阴极室喂食氧气需要额外的能量，并且由于较慢的O 2降低速率而需要催化剂，因此对替代电子受体的需求增加了。本评论旨在总结MFC系统中使用的各种电子受体，比较其对MFC性能的影响，并讨论可能的未来领域。具有生物能源生产的潜力，并且使用诸如氮种，重金属和高氯酸盐的污染物作为电子受体减少了其特定处理的成本。
致 00-25-172
1.1 职责.................... ... 1-1 1.2.1 飞机燃料服务.................... ... 1-1 1.2.2.1 飞机过境主管（ATS）.......................................................................................................................................................................................................................................... 1-1 1.2.3 粘合.......................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... 1-1 1.2.3 粘合.......................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... 1-1 1.2.2.1 飞机过境主管（ATS）.......................................................................................................................................................................................................................................................................... 1-1 1.2.3 粘合.......................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... 1-1 1.2.4 阴极保护 . ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3 1.2.13.3 硬式（不可收缩） . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3 1.2.14 燃料服务安全区 (FSSZ) . . . . . . . . . . . . . . ..................................................................................................................................................................................1-3 1.2.15 燃料服务车辆....................................................................................................................................................................................1-3 1.2.15 燃料服务车辆.......................................................................................................................................................................................1-3 1.2.16 燃油泄漏. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3 1.2.18 接地（静电）.................... ... 1-3 1.2.20 热垫加油主管（HPRS）........................................................................................................................................................................................................................................1-3 1.2.21 热加油/放油........................................................................................................................................................................................................................................................................................1-3 1.2.22 热加油/放油区域........................................................................................................................................................................................................................1-3 1.2.23 热加油/放油区域........................................................................................................................................................................ .................. ... .................. ... ................. ... .................. ... . . . . . . . . . . . . . . . 1-4 1.2.31 液氧（LOX）维修安全区 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-4 1.2.32 受电弓 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... .... . . . . . . . . . . 1-3 1.2.19 软管车（MH-2 系列） . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3 1.2.20 热垫加油监控器 (HPRS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... 1-3 1.2.21 热加油/放油.................... ... 1-3 1.2.23 消防栓水管车.................. ... 1-3 1.2.25 消防栓出口.................... ... . . . . . . . 1-4 1.2.27 本质安全. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-4 1.2.28 横向控制坑. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-4 1.2.29 侧控制坑开关. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-4 1.2.30 侧控制坑紧急开关. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-4 1.2.31 液氧（LOX）维修安全区.......................................................................................................................................................................1-4 1.2.32 受电弓.......................................................................................................................................................................................................1-4 1.2.32 受电弓..........................................................................................................................................................................................................................1-4 1.2.33 机动空军（MAF）. . ... ... 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 …… 。 。 。 1-4. . . . . . . . . . . 1-3 1.2.19 软管车（MH-2 系列） . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3 1.2.20 热垫加油监控器 (HPRS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... 1-3 1.2.21 热加油/放油.................... ... 1-3 1.2.23 消防栓水管车.................. ... 1-3 1.2.25 消防栓出口.................... ... . . . . . . . 1-4 1.2.27 本质安全. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-4 1.2.28 横向控制坑. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-4 1.2.29 侧控制坑开关. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-4 1.2.30 侧控制坑紧急开关. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-4 1.2.31 液氧（LOX）维修安全区.......................................................................................................................................................................1-4 1.2.32 受电弓.......................................................................................................................................................................................................1-4 1.2.32 受电弓..........................................................................................................................................................................................................................1-4 1.2.33 机动空军（MAF）. . ... ... 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 …… 。 。 。 1-4.................. ... ................. ... 1-4 1.2.28 横向控制坑.................. ... 1-4 1.2.30 侧控制坑紧急开关. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... ..................... ... ................. ... 1-4 1.2.28 横向控制坑.................. ... 1-4 1.2.30 侧控制坑紧急开关. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... .... .... ...
低温物理蒸气沉积了Cu种子...
摘要在这项研究中，提出了对低热稳定性临时粘合胶的优化对物理蒸气沉积（PVD）过程的优化。在各种底物上证明了Cu种子层在通过沟渠中的沉积：硅 - 硅粘合，硅玻璃键合和霉菌键合的底物。在处理过程中记录在这些底物上的表面温度远低于临时键合和去键（TBDB）材料的临界温度。本文重点介绍了PVD工艺的2.5D/3D集成电路（IC）包装中通过硅VIA（TSV）应用的创新。这些结果将在温度较低的范围明显较低的温度范围内稳健地整合具有低热稳定性的各种临时粘合粘合剂，其热稳定性低。引言临时键合和键合材料在实现薄和超薄晶圆底物的处理方面起着重要的中间作用。它为稀薄的Si Wafers提供结构和机械支撑，用于下游包装。这是因为在下游制造步骤期间，薄且超薄的基材具有高弯曲，折叠和有时断裂的趋势。因此，需要借助临时粘合粘合剂来支撑这些稀薄的底物在载体底物上[1]。这允许晶圆进行进一步的过程步骤，例如光刻，沉积等。设备晶圆通常与临时粘合涂层接触以进行支撑。在PVD过程中，金属靶标通过碰撞的热过程转化为原子颗粒。物理蒸气沉积（PVD）是TSV 2.5D/3D IC包装中铜的随后电化学沉积的关键过程步骤。这是一种以平滑表面，出色的机械性能以及对目标底物的良好粘附而闻名的先进材料处理技术。然后将这些颗粒定向到基板上，以在受控的真空环境中进行后续沉积，成核和生长。原子然后将其凝结成在底物上形成物理薄膜。这可以以两种方式进行：溅射和蒸发。在溅射过程中，将气态前体引入反应室，然后将其加速向目标加速，释放原子尺寸的颗粒以沉积到基板上。溅射技术的主要优点是由于加速
最终计划时间表
海报会议和赞助商的展览和认可；协调员：Keerthana Kirupakaran（例如06＆08），带有茶 /咖啡海报ID标题 /作者P1低位级粉煤灰地理聚合物的干缩质：外部条件和粘合剂组成的作用 /粘合剂组成的作用 / Mude Hanumananaik* Bhadury*，Keerthana Kirupakaran，Ravindra Gettu P3 P3协同使用稻壳和甘蔗渣甘蔗：一种可持续的农业垃圾灰烬的方法Chauhan*，Manu Santhanam P5通过实验研究 / Souvik Biswas*，Piyali sengupta P6使用CFRP BARS / SRUTHI KOTTAYAN*P7 VALORDIAMIIIM在侧面安装的技术上，对腐蚀加固的混凝土拱形桥的地震性能评估对加强RC梁的数值研究，对腐蚀的钢筋混凝土拱桥进行地震性能评估。亚硫酸盐水泥 / bipina thaivalappil*，Piyush Chaunsali P8对覆盖有生物膜的钢筋混凝土的阴极保护的调查，用于应用浮动海上风力涡轮机（FOWTS） / DEEKSHA MARGAPURAM*等。
2016 年 3 月 6 日至 10 日 - 材料性能
我很高兴向您介绍 CORROSION 2016 的提前计划，它是您参加 NACE 国际第 71 届年会的指南。我们的 2016 年 3 月会议首次在加拿大不列颠哥伦比亚省温哥华举行，将提供您和腐蚀行业所期待的广泛的腐蚀相关技术、研究、教育、公众意识和网络活动，以及本次会议特有的令人兴奋的新亮点。本周将举行 200 多场技术和行政会议，使会员能够制定标准和报告、交换技术信息和管理协会业务。技术计划包括 41 场专题讨论会，将以论文形式介绍广泛的腐蚀主题。今年的新专题讨论会重点关注油砂腐蚀、混凝土中钢的电化学腐蚀控制、局部腐蚀机理、恶劣环境下的油气抑制剂等。特别论坛将讨论管道工程安全文化的必要性、水工业的创新和进步以及 NIICAP（新的 NACE 国际协会承包商认证计划）等主题。与会者将受邀参加小组讨论，管道运营商将在会上讨论他们在全球范围内面临的关键挑战和机遇，而年度女性腐蚀网络活动将以研讨会的形式开展，旨在让女性参与领导。同期的 NACE 博览会将有 320 多家公司展示最新的腐蚀控制产品和服务。此外，阴极保护试验场将第五次回到展览厅，而新活动“腐蚀纪事”将在剧院环境中邀请经验丰富的腐蚀专业人员，介绍他们在该领域腐蚀事件方面的经验和教训。学生海报将展出，获奖者将于周三公布。博览会盛大开幕式——每年参加人数最多的活动——将于周一晚上拉开 CORROSION 2016 展览的序幕。与往常一样，有很多社交机会可以与朋友共度时光并扩大您的腐蚀专业人士网络。周六晚上，NACE 北部地区的加拿大大西洋地区、不列颠哥伦比亚省、卡尔加里、埃德蒙顿和多伦多分部主办的 Northern Lights and Bites 活动将拉开社交活动的序幕。去年在德克萨斯州达拉斯举行的年度会议从各方面来看都很成功。本课程包含您将体验和学习的所有内容的完整详细信息。受欢迎的年度活动包括 NACE 基金会周日早上的 NACE 竞赛、周日晚上的开幕式招待会、周一晚上为 30 岁以下的学生和新会员举办的 30 Below 活动、NACE 基金会周二晚上的奖学金颁奖和 Retro Rewind 派对以及周三晚上的颁奖晚宴。基金会还将在周日晚上举办温哥华赌场之夜，以及周三为当地高中生举办的腐蚀：实现机遇迷你营，旨在教育和向下一代传播腐蚀意识。我完全相信 CORROSION 2016 会再次超出预期，丰富来自世界各地的 6,000 多名参与者的职业生涯。我期待在那里见到你。
金属基础设施的微生物腐蚀
微生物腐蚀 (MIC) 是各个行业面临的严峻挑战，包括石油和天然气工业、海洋基础设施和水处理厂，因为微生物活动会显著加速金属降解。 MIC 是由细菌、古细菌和真菌在金属上形成生物膜引起的，它们会引发局部电化学反应，从而导致腐蚀。本文重点关注硫酸盐还原菌（SRB）、铁氧化细菌（IOB）、产甲烷菌等关键微生物，以及支持微生物生长和加速腐蚀的环境因素，包括氧气、营养物、pH值、温度和盐度。此外，还评估了各种 MIC 检测方法，例如微生物分析、电化学阻抗谱 (EIS)、无损检测和实时传感器。缓解策略包括耐腐蚀材料、抗菌涂层、杀菌剂和阴极保护，重点关注提供可持续解决方案的新兴技术，例如智能（自修复）涂层、纳米材料和生物电化学系统。对于更具成本效益和效率的智能涂层的开发、纳米材料的长期环境影响以及生物电化学系统在各种条件下的有效性的优化，还必须进行进一步的研究。通过整合检测和缓解方法，工业界可以保护关键基础设施免受微生物腐蚀的长期影响，并显著降低微生物腐蚀损害的成本。关键词：硫酸盐还原菌（SRB）；生物科学；微生物腐蚀（MIC）；减轻腐蚀；电化学阻抗谱 (EIS) 摘要 微生物影响腐蚀 (MIC) 对石油和天然气行业、海洋基础设施和水处理设施等各个行业构成了重大挑战，因为微生物活动会显著加速金属降解。 MIC 是由细菌、古细菌和真菌引起的，它们在金属表面形成生物膜，引发局部电化学反应，从而导致腐蚀。本文重点关注硫酸盐还原菌（SRB）、铁氧化细菌（IOB）、产甲烷菌等关键微生物，以及支持微生物生长和加剧腐蚀的环境因素，包括氧气、营养物、pH值、温度和盐度。此外，还评估了各种 MIC 检测方法，包括微生物分析、电化学阻抗谱 (EIS)、无损检测和实时传感器。缓解策略包括耐腐蚀材料、抗菌涂层、杀菌剂和阴极保护，重点关注自修复涂层、纳米材料和生物电化学系统等提供可持续解决方案的新兴技术。进一步的研究对于开发更具成本效益和效率的自修复涂层、了解纳米材料的长期环境影响以及优化生物电化学系统以在不同条件下发挥作用至关重要。通过整合检测和缓解方法，行业可以保护关键基础设施免受 MIC 的长期影响，并显著降低与 MIC 相关故障相关的成本。