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2024 年 12 月就业形势
本新闻稿提供的是两项月度调查的统计数据。家庭调查按人口统计特征衡量劳动力状况，包括失业率。机构调查按行业衡量非农就业、工作时间和收入。有关这两项调查中使用的概念和统计方法的更多信息，请参阅技术说明。家庭调查数据 12 月份失业率变化不大，为 4.1%。在今年早些时候上升之后，失业率在过去 7 个月中一直保持在 4.1% 或 4.2%。12 月份失业人数为 690 万，也变化不大。（见表 A-1。）在主要工人群体中，白人（3.6%）的失业率在 12 月份小幅下降。成年男性（3.7%）、成年女性（3.8%）、青少年（12.4%）、黑人（6.1%）、亚裔（3.5%）和西班牙裔（5.1%）的失业率在当月变化不大。 （见表 A-1、A-2 和 A-3。）在失业者中，12 月份永久性失业人数减少了 164,000 人，降至 170 万人，但与去年同期相比变化不大。临时失业人数为 862,000 人，与上月和去年同期相比变化不大。（见表 A-11。）12 月份，长期失业者（失业 27 周或以上）人数变化不大，为 160 万人，但与去年同期相比增加了 278,000 人。12 月份，长期失业者占所有失业者的 22.4%。 （见表 A-12。）劳动力参与率为 62.5%，当月保持不变，自 2023 年 12 月以来一直保持在 62.5% 至 62.7% 的窄幅区间内。就业人口比为 60.0%，当月和去年同期变化不大。 （见表 A-1。）12 月份因经济原因从事兼职工作的人数为 440 万，变化不大，与去年同期也相差无几。这些人本来更愿意从事全职工作，但由于工作时间减少或找不到全职工作而选择兼职。 （见表 A-8。）12 月份，目前想找工作的未加入劳动力队伍的人数为 550 万，基本没有变化。这些人没有被算作失业人员，因为他们在调查前 4 周内没有积极寻找工作，或者无法接受工作。 （见表 A-1。）在那些想找工作但又不在劳动力队伍中的人群中，12 月份处于边缘状态的人数几乎没有变化，为 160 万。这些人想要工作，而且可以工作，在过去 12 个月的某个时候找过工作，但在调查前 4 周没有找过工作。灰心丧气的工人（边缘状态的一小部分人，他们认为没有工作机会）的数量，12 月，非农就业人数变化不大，为 480,000。（见汇总表 A。）机构调查数据 12 月，非农就业总人数增加了 256,000。医疗保健、政府和社会救助领域的就业人数呈上升趋势。零售业在 12 月增加了就业岗位，而 2017 年的就业岗位减少了
2023 年 1 月 18 日海军部 - MyNavyHR
• MILPERSMAN 1306-1505 已被取消，其内容已纳入 MILPERMAN 1306-1502 • 将 FTS 更改为预备役训练和管理 (TAR) • 更新了 AC 转换为 TAR 计划的资格要求 • 将 PSD 更改为交易服务中心 (TSC)。• 在 BUPERS-3（BUPERS-32、BUPERS-33 和 BUPERS-35）内建立支付责任。为 MNCC 和 BUPERS- 072 建立职责。• 删除对 AC 2 TAR 计划的引用。计划权限不在单独的文章中涵盖。• 更新了 AC 转换为 TAR 计划的资格要求
2023-2026 年战略计划
过去二十年，世界发生了巨大变化。社交媒体、智能手机和视频会议改变了人们的工作和交流方式。这些创新的普及也塑造了消费者的期望。人们希望他们的服务提供商能够迅速响应并易于联系。当期望没有得到满足时，人们会毫不犹豫地公开表达他们的抱怨，而且他们这样做时会得到听众的倾听。环境、社会和治理绩效以及预测和适应快速和持续变化的能力已成为组织成功的关键。
T-45C 飞机
版本 1.2.5 – 2022 年 7 月 23 日 重组和优化了包装和模型，重做了 HUD，进行了其他改进 - 为提高效率对图形资产进行了重大重组 - 大幅优化了视频内存占用 - 为 HSI 添加了出发符号 - 删除了未使用的纹理文件 - 修复了 XML 配置中的各种拼写错误 - 删除了 HUD XML 脚本中不必要的代码 - 解决了阻止后座正确操作 VOR/ILS 旋钮的错误 - 重新设计了电气系统 - 完全重做了 HUD 以获得更好的代码和正确的准直 - HUD 倾斜指示器现在根据 NATOPS 在 47.5° 处闪烁 - 增加了与 Asobo 航空母舰实施的兼容性 - 尾钩杆现在与 TOGGLE TAIL HOOK 杆命令相连 - 更改了弹射辅助发射：现在需要按下刹车并松开才能发射 - 更改了发射和恢复代码：不再在任何表面上起作用，但只有当飞机高度与航母甲板兼容时才会起作用 - 将拦阻着陆动力学更改为使其与动态载体兼容
实施指南电子数据交换 - NJ.gov
版本 2.0 • 针对新泽西州发布最终版本。 • 在整个指南中将“EGS”更改为“ESP”，将“LDC”更改为“LDC”。删除了注释部分中的“NJ 定义”，并将其替换为“LDC 定义”和“ESP 定义”。 • 更改了 LIN01，说明跟踪号必须始终唯一。 • 将 LIN03 更正为“标识产品”，而不是“表示客户请求获得电力服务” • 更正了拼写错误和格式。 • 添加了“如何使用实施指南”页面。此外，将所有标题更改为真正的 X12 定义……纠正了 4010 中遗漏的一些错误。还更正了第 4 页的表格以反映 X12 定义，并在该页的标题中添加了“X12 结构”字样。• 从注册中复制 LIN 注释• 添加示例（N4 上的 Zip+4、PER 上的 FX 和 EM 等）• 更新了状态和拒绝原因的规则。• 将“PA 实施”与“PA 使用”相结合• 将 LDC 更正为 ESP 接受响应，以允许邮寄地址在每个数据字典中是可选的。• 添加了有关 ESP 帐号的注册注释• 向 ESP 和 LDC 添加了 N106（发送方和接收方），以与其他 814 保持一致。1999 年 7 月 2 日
技术革命在运输和通信发展中的作用
摘要 摘要 技术的兴起改变了人类生活的许多方面，并通过一场改变整个世界的革命彻底改变了其发展路径。这场革命发生在各个方面，同时对全球经济产生了重大影响，其中，在过去和现在的几个世纪中，对人类生活产生重大影响的领域是信息和通信技术 (ICT) 和交通运输。正是这两个因素在各国经济中发挥着重要作用，并主导着世界社会的生活。因此，本文研究了技术革命对通信和交通的影响，同时展示了这两个因素及其相互关系的重要性，以及这场技术革命带来的结果。它探讨了信息和通信技术作为技术革命的重要成果，以及它对交通运输的影响以及这两个方面对个人的影响。本文旨在展示技术引起的发展与个人生活表现之间的关系。研究我们生活中的这种关系是相当有趣的，看看技术在 ICT 和交通运输等方面所创造的这种关系，以研究这种发展如何改善人类的生活。