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Srinivasa Rao Bakshi - Chennai
2021 年 3 月 15 日至 20 日，印度理工学院印多尔分校冶金工程与材料科学系举办为期六天的在线 QIP 教师发展计划，通过“粉末冶金基础与进展”短期课程讲授“粉末冶金在微重力条件下的烧结、液相烧结、烧结理论与机理”
太阳能路灯 - 钦奈
太阳能街光拥有20多年的太阳能技术经验，正确的工程已经开发了一系列高质量和可靠的太阳能街道照明系统。太阳能街道照明系统旨在作为一个集成系统运行。此系统包括发电，存储和管理（太阳能电池板，电池和控制器），以及灯本身，支撑架和防风壳。我们可以使用黄昏和黎明之间的各种选择来配置我们所有的太阳能灯以打开和关闭。控制器会自动适应一年中一天的变化长度，以确保在正确的时间打开和关闭光线。我们提供了一系列照明选项 - 从使用紧凑的荧光照明的较小的安全/路灯，导致具有更大光输出的系统，使用低压钠照明技术被广泛认为是最有效，最有效的技术，可使用太阳能生产高强度照明。所有系统均设计为附着在建筑物的照明杆的顶部。
VTUEEE 2023 - 钦奈 - VelTech
Vel Tech TBI 已创建了最先进的设施，例如电子垃圾回收试验工厂、3D 打印实验室、配备先进 CNC 机器和 NDT 技术（用于产品开发和检查）的制造工厂、支持生物技术创新的生物孵化器以及 NVIDIA 支持的 AI、ML、DL 和数字服务。重点领域的创新包括数字服务和物联网、分析、AI/ML/DL、AR/VR、移动应用、电子商务、3D 打印、电子垃圾/塑料垃圾管理、制造、嵌入式系统和 VLSI、农业、机器人/无人机、医疗保健和生物孵化。Vel Tech TBI 的合作伙伴包括：
分析化学系-Chennai
标题：“基于多功能的ClitoriaTerna（சu〜ª）的药物斑块，这些药物斑块源自siddha和unani文献用于透皮应用”的职位：项目陪伴时间：3年（临时）emoluments：25,000/ - 每月（三年的合并工资）帖子：1个基本资格：分析/无机/物理/有机/常规
安娜大学，钦奈 - 25 法规：2021 年......
OCE 434：环境影响评估 AP 4009：生物医学信号处理 AP 4073：传感器和执行器 AP 4008：先进微处理器或微处理器AP 4007：消费电子 CX 4016：环境可持续能力 PX 4012：可再生能源技术 AP 4072：PCB 设计 AP 4010：建模和使用 HDL AP 进行合成 4011：高级数字图像处理 IF 4071：深度学习 VL 4072：用于 VL SID 设计的计算机辅助设计 OCE 431：综合水资源管理 OBA 431：维持能源管理 OM E 432：国内部门能源节约和管理 OIC 431：技术区块链 OBA 433：知识产权 OM E 434：电动汽车技术 MU 4153：多媒体原理 OBA 434：道德管理 ET 4251：智能系统的物联网 CP 4391：安全实践 AP 4006：硬件安全 C运算 CU 4076：用于无线通信的 VL SI AP 4005：微机电系统
印度钦奈的Madras研究公园印度钦奈的Madras研究公园
• Politecnico di Milano, Italy • University of Toronto, Canada • Ghent University, Belgium • University of Leeds, UK • Monash University, Malaysia • Thapar Institute of Engineering & Technology, India • The University of Sheffield, England • University of Capetown, South Africa • Oregon State University, USA • UPC Barcelona, Spain • IIT Madras, Hyderabad & Palakkad, India •印度安娜大学
安娜大学，钦奈 600 025 NOT
垂直专业选修课程注册：专业选修课程将在第五学期和第六学期注册。这些课程按垂直类别列出，代表特定的专业领域/多元化类别。学生可以从特定垂直类别或不同垂直类别中选择所有专业选修课程。此外，一个学期只能水平（按行）选择一门专业选修课程。但是，同一行允许选两门课程，前提是一门课程在第五学期注册，另一门课程在第六学期注册。B.E./B.Tech（荣誉）或辅修学位课程的注册应从第五学期到第八学期进行。B.E./B.Tech（荣誉）或辅修学位课程也应遵循上述课程注册程序。有关 B.E./B.Tech（荣誉）或辅修学位的更多详细信息，请参阅 2021 年法规第 4.10 条（修订）。
52234-001：钦奈地铁投资项目
附件 6：燃料减少估算污染效益 MDB C3 样车年份 2035 1. 由于乘客从柴油和汽油车转向地铁，每日减少的二氧化碳排放量（柴油车每日减少的车距为 4091 公里/每升柴油 33.168 公里）*每升柴油 2.71 千克二氧化碳 + 汽油车每日减少的车距为 40539 公里/每升柴油 22.139 公里）*每升汽油 2.30 千克二氧化碳）/1000 4091= 柴油车份额 5.5/100*所有汽车减少的车距 74384（假定的车辆份额 = 注册车辆数量的各自份额） 5.5=各自份额的一半 11 在 2026 年，自 2021 年起保持不变 11=2016 年的柴油车份额27 减去 2012 年至 2017 年间平均下降 4% 40539= 汽油车份额 54.5/100*所有汽车减少的车公里数 74384 54.5=到 2030 年减去 100 电动汽车政策份额，即 40 减去 5.5 柴油车预计份额 2. 由于乘客从电动汽车转向地铁而减少的每日二氧化碳排放量吨数（电动汽车减少的每日车公里数 29753/0.123 千瓦时/车公里/1000）x 0.24 排放吨二氧化碳/兆瓦时 29753=所有汽车减少的车公里数 40% 份额 74384 40%=到 2030 年电动汽车的政策份额。 3. 每日减少的污染物吨数 2020 年起不再登记 BS VI 之前的车辆车辆使用 15 年后退役意味着到 2035 年 BS VI 之前的车辆将为零。CO：（2036 年旧柴油车份额为零*4091 减少的每日行车公里数柴油车*0.554 克/公里柴油旧 BS V 型号 + 2036 年新 BS VI 车辆份额为 100%*4091 减少的每日行车公里数柴油车*0.500 克/公里柴油新 BS VI 型号）/1000/1000 +（2036 年旧汽油车份额为零*40539 减少的每日行车公里数汽油车*0.797 克/公里汽油旧 BS V 型号 + 2036 年新 BS VI 车辆份额为 100%*40539 减少的每日行车公里数汽油车*0.100 克/公里汽油新 BS VI 4. 地铁运营消耗电网电力导致的每日新增二氧化碳吨数 每日新增二氧化碳吨数 = 76.95 兆瓦时/天 * 0.24 排放吨二氧化碳/兆瓦时 76.95 = 4.5 兆伏安/天（来自 DPR） * 0.9 功率因数 * 每日运行 19 小时