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智能船舶第 2 阶段总结报告 - GOV.UK
该场景假设在对海上贸易至关重要的水道/咽喉点周围和上方出现紧张/冲突，导致一些交通受到骚扰、登船和拒止。出于评估的目的，并且由于易于获取良好的数据和模型，英吉利海峡被用作这条水道。假设红军已投入大量资产（海上和空中）来建立和维持对这条重要航线的选择性封锁，水道两侧的陆地位于红军领土内。英国航母特遣队 (CTG) 的任务是解除封锁、保持航行自由、阻止对非战斗船舶的侵略并保卫特遣队和非战斗船舶。在 CTG 进入有争议的水域之前，智能舰被部署为负责收集信息的前沿资产。
财政说明 - 德克萨斯州审计长
医生可以将芬太尼作为强效止痛药或麻醉药开处方，但如果滥用或非法使用，它就会成为现存最危险的药物之一——仅在 2021 年，德克萨斯州就有近 1,700 人因芬太尼死亡。最近，帮派和贩毒集团将这种致命药物走私到德州和墨西哥边境，本身就成了一场流行病。这些犯罪组织正在推销伪装成主流阿片类药物处方的含有芬太尼的药丸。美国海关和边境保护局、德克萨斯州公共安全部和德克萨斯州国民警卫队正在合作，在德克萨斯州的入境口岸阻断走私行动。自去年春天以来，已有超过 3.42 亿剂致命剂量的芬太尼被查获——足以杀死整个美国人口。这个细节令人不寒而栗，但它让我们更清楚地认识到这场危机。
密闭浅水区的未来作业
大约一半的世界人口居住在海岸线 200 公里以内，到 2025 年，这一数字可能会翻一番。世界上 90% 的贸易是海上贸易，而其中 75% 的贸易要经过至少一个狭窄且脆弱的海峡。绝大多数海上交通线 [SLOC]、咽喉要道、港口和其他基础设施都位于 CSW，如果暴露在恐怖分子、海盗或有组织犯罪分子等非法行为者的手中，可能会造成严重破坏。与此同时，沿海地区特别容易受到自然灾害的侵袭，需要复杂的救援和危机管理工作。因此，显然必须特别关注 CSW 环境。它仍然是多种法律、政治和经济利益的共同界面，同时也保留了社会和制度含义。
密闭浅水区的预期作业
大约一半的世界人口居住在海岸线 200 公里以内，到 2025 年，这个数字可能会翻一番。90% 的世界贸易是通过海上进行的，而其中 75% 的贸易要经过至少一个狭窄且脆弱的海峡。绝大多数海上交通线 [SLOC]、咽喉要道、港口和其他基础设施都位于 CSW，如果暴露在恐怖分子、海盗或有组织犯罪分子等非法分子手中，可能会造成严重破坏。同时，沿海地区特别容易受到自然灾害的侵袭，需要复杂的救援和危机管理工作。因此，显然必须特别关注 CSW 环境。它仍然是多种法律、政治和经济利益的共同界面，也具有社会和制度影响。
生成AI在XAA中引用过程中的作用
个性化和量身定制的全渠道营销缺乏实时见解，并且对整个销售渠道的转换指标和扼流点的可见性有限，因此营销团队很难快速调整他们的活动。缺乏端到端的客户视图在开发针对特定渠道和客户量身定制的超相关内容方面造成了挑战。可以利用生成的AI来开发不同渠道的个性化营销内容以传达正确的信息。通过从近乎实时广告系列绩效报告，客户数据，当前漏斗状态和卖方反馈中介绍见解，Genai可以帮助识别客户意图，模型look-a-look-a-look-a-look-a-look-a-look-a-look thepts，创建个性化的广告系列策略和测试优惠。营销团队可以根据销售成果的反馈来不断调整营销策略，以改善基于渠道分类的客户外展。
表面安全
将当前标准视为确保安全的最低标准。更好的视野可以增加反应时间。考虑两架相距五英里的飞机以 125 节的速度迎面接近。250 节的接近速度意味着它们将在 72 秒内相遇。在五英里之外发现迎面相撞的飞机可不是件容易的事。对于视力为 20/20 的人来说，五英里处可用的提示，如果你的视力是 20/40，则要到 2.5 英里（36 秒）才能获得。我们有多少次低头看地图/平板电脑、查看进近图或编程 GPS？如果另一个飞行员也低着头怎么办？大天空理论听起来不错，但在离地面 3,000 英尺或以下有许多瓶颈，而且没有强制高度分离。试着计算一下你执行常规驾驶舱任务所需的时间（当然，有安全飞行员在场）。这可能会让你“大开眼界”。
能源安全：运营亮点
另一个可能对我们未来安全环境产生重大影响的因素是能源。能源几乎是现代生活所有方面必不可少的——这一事实使其成为一种真正的战略商品，对盟国安全具有诸多影响。事实上，围绕能源的政治、经济和安全挑战既多又深：欧洲对石油和天然气进口的依赖日益增加；中国和印度等新兴大国的能源需求不断增长；许多能源生产国和过境国的政治不稳定；涉及能源和其他资源的争夺的领土争端；针对炼油厂、管道和发电厂的恐怖袭击；重要海上咽喉要道的海盗活动；以及针对智能电网和控制系统的网络攻击。最后，还有军事行动的能源挑战：由于军队部署在远离本土的地方，后勤和财政负担不断增加，因此引入能源效率措施成为一项战略要务。
改善空间天气的中期预报
过去 20 多年，得益于大量的太空任务和建模进步，我们对空间天气的主要太阳驱动因素（即日冕物质抛射、耀斑）的科学理解有了很大的提高。然而，在评估特定 CME 和相关现象的地理有效性方面，我们仍然没有取得重大突破，这阻碍了可操作的空间天气中期（长达 7 天）预报。为什么会这样？我采用双管齐下的方法来寻找答案。首先，我通过确定我们对太阳活动的看法中的经验教训和范式转变来评估过去 20 多年来对太阳驱动因素的研究，这些经验教训和范式转变始终与空间天气问题有关。然后，我回顾了预测中使用的关键观测量的状态，以找出限制中期预测性能的瓶颈和研究差距。最后，我概述了一条前进的道路，沿着三个方向——突破能力、地理有效性潜力和可操作预报——前进的道路，这些方向最有可能改善空间天气预报的范围和稳健性。