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社会转型的循环经济：实现循环的多种途径
1。巴塞隆大学2。只有3。这个谢菲尔德4。大学Studi Country Napolo Parthenope 5。从来没有社会6。利兹大学7。Cape University of Cape 8。概念术的第一个关系和9。和catalunya 10 10.仅开会11。Hive Commer 12。科学与工业研究第三天13。联合坐标网络14。能量@Work soerative是。
EU电池调节：如何确保其关闭圆形循环 2025年1月 改善欧盟CRCF方法 ISO NET零准则与ISO碳中立性标准 森林和木制产品的温室气体动力学
欧盟电池法规列出了许多与电池圆形相关的规定，包括：
社会转型的循环经济：实现循环的多种途径
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比较电池电池电池的循环和生命周期环境性能
电池占电动汽车生命周期影响的很大一部分（EV）。尽管如此，文献中电动电池的循环和环境性能仍未得到充实。本文比较了矿物质锰钴（NMC）的矿物质（ADPM）（ADPM）的循环（循环指标和产品循环指标）和环境性能（全球变暖潜力（GWP）和非生物耗竭潜力（NMC）（NMC）和铁磷酸锂（LFP）电池的lithe nmc（LFP）电池均受到pyry的pyrergy和hyhy grogy gorn。寿命扩展，提高的能效和材料回收率，以确定最佳的电池设计。调查结果表明，NMC电池比LFP电池高6-25％（GWP <4 - 6％，GWP <4 - 6％），主要是由于材料回收率更好。此外，LFP的寿命较长没有充分抵消资源和环境影响。最后，研究讨论了支持电动电动电池电池设计中的循环和环境创新的结果。
挑战呼吁参与：通过印度邮政反向物流解锁循环
o充当回收商的托管或数字钱包，用于预付资金并购买收集的散装和物流服务。o可以链接到UPI，印度邮政付款银行或无缝交易的移动钱包。o支持分层定价模型（例如，散装回收商的折扣，基于收藏家规定的数量或质量的动态定价）。●与Aadhaar或PAN的集成以进行身份验证（用于法规合规性）。2。邮政网络作为电子废物集合中心
电动汽车电池是否没有用？综述当前的实践和循环源
对电动汽车锂离子电池的需求不断增长，要求采用可持续实力，并转向基于循环的经济体系，以确保运输电气化不会以较高的环境成本产生。多年来，驾驶模式并没有太大变化，但当前的电动汽车市场正在发展朝着较高电池容量的型号发展。此外，无论其能力和应用要求如何，这些电池都被认为在70％至80％的健康状态下达到生命的尽头。这些问题可能会导致电池的不足，因此阻碍了电动汽车的SUS可使用。这项研究的目的是审查和比较电池周围可用的圆形过程。评论重点介绍了优先考虑电池在板上的第一寿命的重要性，首先要降低模型的名义容量。如果电池有可能以额外价值达到生命的风险，则鼓励车辆到达二人应用的部署，这是通过欧洲的机构资金大力促进的。由于已确定的研究差距，提出了估计生命端的方法学框架，这构成了可持续决策的有价值工具，并允许确定更准确的生命末端，而不是考虑文献中假定的固定阈值。
在发展中国家的可行圆形木材循环模型：肯尼亚和尼日利亚的案例
由于到2050年，非洲人口预计将达到24亿，因此由于城市化而预计建筑活动也将增加。这将增加对更多材料的需求和更多构成混凝土，钢筋钢和木质废物的产生的造成的废物。在尼日利亚，建筑废物的管理也不够可持续，在肯尼亚也是如此。 建筑部门仍然是固体废物处置的主要贡献者。 建筑部门的循环方法为重新建筑木废物的重新解释和回收提供了替代方案。 为当地工匠和二手材料卖家创造更多商机。 但是，缺乏用于建筑活动的实践循环模型仍然是许多其他挑战。 The objective of this paper is to develop a feasible circular economy model for construction wood Waste for Kenya and Nigeria, of which the paper first reviewed the barriers and potentials of circular economy in the construction sector of these two countries, then reviewed relative literatures on organizational or business models of circular economy in construction sector and other sectors, to understand and re-interpret an appropriate circularity models feasible for construction wood waste in Kenya and Nigeria. 其次，与来自两国的利益相关者进行了结构化问卷调查，以访问他们对开发模型的可行性的投入。在尼日利亚，建筑废物的管理也不够可持续，在肯尼亚也是如此。建筑部门仍然是固体废物处置的主要贡献者。建筑部门的循环方法为重新建筑木废物的重新解释和回收提供了替代方案。为当地工匠和二手材料卖家创造更多商机。但是，缺乏用于建筑活动的实践循环模型仍然是许多其他挑战。The objective of this paper is to develop a feasible circular economy model for construction wood Waste for Kenya and Nigeria, of which the paper first reviewed the barriers and potentials of circular economy in the construction sector of these two countries, then reviewed relative literatures on organizational or business models of circular economy in construction sector and other sectors, to understand and re-interpret an appropriate circularity models feasible for construction wood waste in Kenya and Nigeria.其次，与来自两国的利益相关者进行了结构化问卷调查，以访问他们对开发模型的可行性的投入。利益相关者的调查显示，有69％的人同意该模型在肯尼亚是可行的，而38.5％的人同意该模型在尼日利亚是可行的，另有38.5％的人同意该模型在尼日利亚相当可行。利益相关者还证明了其他措施，这些措施将改善拟议的建筑木废物循环模型，包括早期设计决策，政府法规的参与，建筑信息建模的引入（BIM）以及引入独立仓库存储设施。
在拟议的法规中关于车辆设计的循环要求和管理终止车辆的循环要求的联合声明
签署人欢迎发布有关车辆设计循环要求和管理寿命终止车辆的规定的提案，并要求更强大的修复和重复使用，以加强消费者的选择，当地的工作和企业以及欧洲的战略自主权，并确保符合废物等级和减少环境应变。该法规必须促进车辆的模块化设计策略，确保以公平和非歧视性价格的相关备件和软件更新的长期供应，解决反更换实践，并保证获得维修信息。特别是考虑到它们在成本，物质使用和车辆功能方面的重要性，该法规还必须确保电池的维修性。
循环经济生命周期评估和可视化框架：德克萨斯州风力发电机叶片循环案例研究
将当前的线性经济转向循环经济预计会对环境、经济和社会产生影响。各种建模方法，包括经济投入产出建模、生命周期评估、基于代理的建模和系统动力学，都已用于研究循环供应链并分析其影响。本文介绍了新开发的循环经济生命周期评估和可视化 (CELAVI) 框架，该框架旨在模拟随着循环性的提高，供应链的影响可能如何变化。我们首先建立该框架，并讨论捕捉循环性转变所需的建模能力；这些能力基于这样一个事实：走向循环性的供应链是动态的，因此并不处于稳定状态，可能涵盖多个工业部门或其他相互依存的供应链，并占据很大的空间区域。为了展示 CELAVI 的能力，我们以美国德克萨斯州报废风力涡轮机叶片为例进行研究。我们的研究结果表明，根据确切的工艺成本和运输距离，机械回收可使 69% 或更多的报废涡轮叶片质量保持流通而不是被填埋，而与线性供应链相比，全球变暖潜力仅增加 7.1%。我们讨论了框架开发的后续步骤。
循环经济在循环中运转？瑞典环境政策中循环理念转变的话语分析
近年来，循环经济被誉为不可持续生产系统的一种有前途的替代方案。通过比较两种不同的循环概念，即循环经济和生态循环，这两个概念分别在2010年代和1990年代的瑞典获得了政治发展势头，本文展示了责任、政治、限制、空间和可持续性问题，甚至圆圈本身的形状在千禧年间是如何变化的。基于对两份关于这两个概念的政策报告的话语分析，我们发现了对循环的强解释和弱解释。循环经济所代表的弱循环大概是没有限制的。二次资源只能补充日益增长的一次资源开采，而循环的责任则从国家转移到个人和企业家。弱循环排除了社会责任，并且往往会强化不平等的权力关系。另一方面，在循环概念化程度较高的情况下，生产者和国家有责任根据公平分配资源的原则，创建一个封闭的、规模和空间有限的物质循环。根据这些发现，人们呼吁寻找其他的循环方向，这些方向更面向全球、更具社会包容性。