接近; this includes comparing relative IED permits requirements and exploring the potential of Waste-to- Energy (WtE) processes to European climate mitigation, circularity, and sustainability, - to explore in detail Carbon capture opportunities in the WtE sector, aligning with climate mitigation goals, - to optimize WtE processes by learning from best practices in material and energy recovery, and - to provide guidance for regulators, permit writers, and inspectors, documenting insights and lessons学会了。
- 艾伦·麦克阿瑟基金会(Ellen MacArthur Foundation)(艾伦·麦克阿瑟基金会(Ellen MacArthur Foundation),2022年)说:“ [CE]以向可再生能源过渡为基础。” - 因此,任何可再生能源技术都可以固有地改善循环性,并同样增加可再生部署的策略。我们专注于固有的循环或改善产品本身的圆形性,而不是使用它的系统。
▪在创新和新开发的产品中嵌入循环系统▪通过循环业务收入增长目标嵌入了现有业务中的循环计划。▪通过我们的Rethink-Reduce恢复循环框架以目标设定,野心和视力为指导▪采用废物层次结构,首先专注于预防。▪设置了以下圆形目标:
循环性提供了可以限制或优化资源使用的原则和策略。它通过强调减少废物流以将废物再生为有用资源,同时将恢复作为原始资源开采的替代方案来实现这一点。循环经济的概念以及循环性的一般实践解决了与资源稀缺、分配和获取相关的经济问题;生产、消费和价格波动的影响;4 与设计出有害废物和污染相关的环境问题;5 以及围绕防止价值链中断的社会问题。6 在实践中,循环性旨在将线性的获取-制造-使用-废弃经济 7 重新设计为更循环的生产和消费周期。在线性经济中,循环性以资源回收的形式存在:然而,仅靠回收基本上不足以满足环境、社会和经济需求。8
由于电池电动汽车(EV)需求的急剧增加以及与原始电池材料供应链相关的社会,环境和经济问题,电池材料的循环已成为政策,行业和学术界的一个新兴话题。但是,直到可以通过回收利用来实现电池材料的全部圆形性之前,仍需要开采原材料以满足对电池材料的不断增长的需求。从可持续性的角度来看,至关重要的是要减少对材料的总体需求,直到达成全循环,同时也考虑采矿和回收固定活动的大量成本。这项研究有助于分析欧洲电动汽车的关键电池材料(锂,钴和镍)的不同策略如何影响材料需求,并确定所需的采矿和回收量以启用和维持循环。假设有足够的回收能力,我们的分析表明,将快速电气化,较小的电动电动电池尺寸,技术选择性重复使用电动电动用将后的电池和促进磷酸锂电池(LFP)可以节省大约10台矿山和55个循环植物,可在2035年和2040年之间进行循环循环。 - 与基线场景相比。
随着电动汽车电池的生产持续增长,对主电池原材料的需求也在增长。违反了与原材料采矿和跨性别的供应风险和环境问题,电池材料循环已成为学术界,政策和行业中的一个新兴话题。虽然先前的研究探讨了次要供应和需求,但有关达到全循环的分支点(BEP)的重要差距仍然存在(次级供应=需求)。使用材料流量分析,本研究提供了两种贡献:首先,它计算了不同区域中关键原材料(锂,钴,镍)的BEP。结果表明,中国将比欧洲和美国早十年以上的锂和镍,以及七年前的钴。第二,它标识了可以加速完整圆形的杠杆(例如,较早的完全电气化),从而证明了如何早些时候可以实现远离原料的独立性。
圈子经济的估计在“循环差距报告2023” 6中,我们当前的经济仅为7.2%的循环,而且,由于材料提取的增加,全球循环度从2018年的9.1%下降了。超过90%的提取资源要么被浪费,丢失,要么仍然无法使用多年,因为它们被锁定在建筑物和机械等长期股票中。循环经济有助于缩小排放差距,但是,这将大致需要使我们目前的经济循环增加一倍。循环经济有助于控制和减少污染,增强生物多样性,并实现与社会和治理主题有关的目标,包括创造当地就业机会,提高技能的机会和解决不平等以及实现许多可持续发展目标。7
