作者还对贡献者的代表以及其代表表示感谢:来自生物多样性公约(CBD)的Oliver Hillel(CBD),来自拉丁美洲经济委员会的露西·温彻斯特(Lucy Winchester)和加勒比海经济委员会(ECLAC)(ECLAC)(ECLAC),Simone Borelli,来自食品和农业的Simone Borelli(FAO)和CRESINA BUESTINAL ITEMINA PAPPI,VICTORIA BUESINA PAPPI,TRECINA PAPPI)联合国经济和社会事务部(UNDESA)的Deniz Susar,联合国发展计划的Iryna Usava(UNDP),联合国非洲非洲经济委员会(UNECA)的James Murombedzi(UNECA)(UNECA),Guilherme Canela,来自拉丁美洲地区的地区科学局和联合国养殖的地区及其科学,MART的养殖者(Unectial for Scient and Cutheriational ottrialitiation,Mart)来自联合国环境计划金融计划(UNEP-FI)的Matthew Ulterino(UNEP),联合国气候变化框架公约(UFCCC)的Motsomi Maletjane(UNP-FI)的Matthew Ulterino(UNPCC),联合国Westerberg的Motsomi Maletjane,联合国人类定居计划(UN-HABITAT)的Pontus Westerberg,来自联合国的吉尔纳拉(UN-HABITAT),欧洲(UN National National National National Collagen)的Motsomi Maletjane(UNFCCC),欧洲(UN-HABITAT),来自联合国的Maletjane(UNFCCC) Spoljaric and Nicholas Dehod from the United Nations Industrial Development Organization (UNIDO), William Kennedy from the United Nations Office for Partnerships (UNOP), Naci Karkin from the United Nations University – Operating Unit on Policy-Driven Electronic Governance (UNU-EGOV), Sylvia Hordosch from the United Nations Entity for Gender Equality and the Empowerment of Women (UN-Women), Alexander来自世界气象组织(WMO)的Baklanov和世界旅游组织(UNWTO)的Sandra Carvao。
© 作者 2023。开放存取 本文根据知识共享署名 4.0 国际许可进行授权,允许以任何媒体或格式使用、共享、改编、分发和复制,只要您给予原作者和来源适当的信任,提供知识共享许可的链接,并指明是否做了更改。 本文中的图片或其他第三方资料包含在文章的知识共享许可中,除非资料的致谢中另有说明。 如果资料未包含在文章的知识共享许可中,且您的预期用途不被法定规定允许或超出允许用途,则需要直接从版权所有者处获得许可。 要查看此许可证的副本,请访问 http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/ 。知识共享公共领域贡献豁免(http://creativeco mmons.org/publicdomain/zero/1.0/)适用于本文中提供的数据,除非数据来源中另有说明。
本文提出了交通管理领域的创新解决方案 - 具有计算机视觉的智能交通信号灯,旨在改善哈萨克斯坦大城市的交通流量。随着车辆越来越多的数量和交通量的增加,交叉路口的拥堵和延误问题变得越来越重要。本文回顾了此类智能交通信号灯的运行原理,该原理基于使用传感器和相机分析计算机视觉数据。考虑应用这项技术的好处,包括响应能力,效率和环境友好。此外,详细分析了哈萨克斯坦主要大城市的智能交通信号灯的潜力,例如阿斯塔纳(Astana)和阿尔玛(Almaty)。结论支持对交通流量,旅行时间和对交通状况的总体评估的评估。最终,本文强调了智能交通信号灯的改善,在哈萨克斯坦现代城市的计算机视觉范围内,旨在确保交通安全和效率更高。
近年来,随着人口的增加,大量的废弃物也随之增加。妥善管理废弃物对于减少环境恶化和改善智慧城市的生活质量至关重要。废弃物管理有助于收集和处理来自社会的废弃物。智能废弃物管理是地方当局减少城市固体废弃物和提高社区回收率的新领域。对废弃物进行适当分类需要基于人工智能 (AI) 和计算机视觉 (CV) 方法设计自动化废弃物分类模型。出于这一动机,本研究提出了一种用于智慧城市环境的自动化人工智能与蚯蚓优化辅助废弃物管理和分类 (AIEWO-WMC) 模型。所提出的
ao ao getulio vargas(fgv),s〜ao ao ao paulo管理学院(fgv eeps),s〜 ao ao ao ao ao paulo,巴西BFundaçoao ao ao ao getulio vargas(fgv),巴西人公共和工商管理学院(FGV eBape)科学技术,巴西索罗卡巴,支持IPRA研究小组(Suproprapra 2017 SGR 1683),Institut de ci'Encia“ Encia”环境技术(ICTA; UNIDAD de excelecia“MaríaDeMaeztu”MaríaDeMaeztu“MaríaDeMaeztu”(MDM-2013-0552),University,University)巴塞罗那,西班牙,兼化学,生物与环境工程系,大学自动欧洲欧洲裔巴塞罗那大学(UAB),UAB校园UAB,08193,贝拉特拉,巴塞罗那,西班牙F型全球公共政策研究所(IGPP)
在2015年,上海作为主要城市之一,与深圳和西安等地方一起脱颖而出,PHEV乘用车的比例超过了BEV。7这种趋势一直在上海持续到2020年和2021年,其PHEV的共享仍然相对较高。8然而,从2023年开始,上海停止豁免PHEV货车在城市道路上的交通限制,同时继续为BEVS和燃料电池电动机货运车辆延续此特权。它还不再提供优先的车牌访问PHEV汽车,要求新的PHEV买家与其他常规燃油购买者进行相同的配额制作拍卖过程。此外,对于新的能源运输总线,授予PHEVS的补贴是根据实际燃料储蓄率与行业和信息技术部(MIIT)产品目录中记录的名义价值相比的比较的比例降低的。9相比,深圳放松了申请PHEV车牌的要求,使PHEVS更具吸引力。
信道的 Holevo 信息可以用以下方案定义:Alice 将经典随机变量 X 的信息编码为量子态,该变量在 X 中的值服从概率分布 pX,使用一组状态 { ρ x } x ∈X 。为了跟踪经典随机变量但用量子力学公式表示一切,我们认为 Alice 保存着她编码的信息的“笔记本”,我们可以将其建模为使用正交基 {| x ⟩} x ∈X 将该信息存储在另一个寄存器 N 中。从这个“笔记本”寄存器 N 中,可以完全恢复 X 的经典信息。总之,Alice 准备了二分态 ρ NA = X
*约翰·汤普森(John A.西蒙综合癌症中心Amaka Achufusi,马里兰州ŀ威斯康星大学Carbone Cancer Center *Philippe Armand,医学博士,博士学位‡Dana-Farber/Brigham和妇女癌症中心|大众癌症中心梅根·K·伯肯斯托克(Meghan K. Berkenstock)儿童研究医院/田纳西大学健康科学中心Marianne Davies,DNP,RN,ACNP-BC,AOCNP†#YALE癌症中心/Smilow Cancer Hospital Chance Hospital Changun Deng,MD‡病例综合癌症中心/大学医院/大学医院SEIDMAN SEIDMAN SEIDMAN癌症中心和克利夫兰临床癌症研究所
GSK PLC(LSE/NYSE:GSK)与全球衰老联盟(GCOA)合作,宣布了IQVIA人类数据科学研究所(IQVIA Institute)的一份新报告。该报告由GSK资助,探讨了健康疫苗的社会和结构决定因素在五个全球五个全球城市的成人疫苗接入和吸收中的作用。比利时布鲁塞尔;美国芝加哥;英国曼彻斯特;和纽约市,美国。今天发布的数据表明,即使在一个城市内,也应实施政策,例如改善药房或其他疫苗接种点,以推动公平的成人免疫接种。关键发现包括:•在布鲁塞尔和曼彻斯特,更容易获得药房和其他疫苗接种点与较高的疫苗接种有关,布鲁塞尔的其他因素包括获得疫苗的运输和补偿。•在曼谷,一个地区内的成人疫苗使用与疫苗接种点的数量,例如医院和诊所,以及该地区经济增长的指标。•在纽约市和芝加哥,家庭收入,教育和房屋中位价与所有研究的疫苗的疫苗接种率高度相关。种族和种族在两个城市的吸收中也起着重要作用,高加索人口更有可能接种疫苗。