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Ja Seico＆Asoc。，S.R.L。
双语高级咨询工程师，具有26年的能源和石油和天然气领域经验，并在液化天然气（22年）过程中具有专门的知识和培训，并提供了防火。与跨国公司合作，以实现EPC合同，所有者工程师合同，调试和商业运营阶段以及交换所有者业务的交换。实现了没有LTA的运营记录。参与，专业的LNG终端操作和消防培训师，并向整个拉丁美洲的850多名参与者提供了演讲。涵盖的设施包括120K-180K CBM LNG进口和重新定化终端，中期和卫星植物，最高10k CBM，最高50公里的管道，20英寸的60英寸Barg MAWP，天然气城市门，天然气城市和NG调节和NG的调节和国内，工业，工业，工业，商业应用程序的机构燃料系统，车辆燃料系统，车辆燃料系统，车辆燃料系统，以及CN Guelg and Gyg和CNG）（CN）。 这些工艺涵盖了与组合和简单的循环发电厂，基于发电机组的发电厂，燃煤发电厂，锅炉和窑炉转换，加热和电源的组合（CHP）NG和LPG发射的，以及几种工业过程，包括采矿，冶金，食品，食品，饮料，饮料和药品。 seico-c ryo g as Natural（2007年至P Entent）； p rincipal c onsultant e ngineer涵盖的设施包括120K-180K CBM LNG进口和重新定化终端，中期和卫星植物，最高10k CBM，最高50公里的管道，20英寸的60英寸Barg MAWP，天然气城市门，天然气城市和NG调节和NG的调节和国内，工业，工业，工业，商业应用程序的机构燃料系统，车辆燃料系统，车辆燃料系统，车辆燃料系统，以及CN Guelg and Gyg和CNG）（CN）。这些工艺涵盖了与组合和简单的循环发电厂，基于发电机组的发电厂，燃煤发电厂，锅炉和窑炉转换，加热和电源的组合（CHP）NG和LPG发射的，以及几种工业过程，包括采矿，冶金，食品，食品，饮料，饮料和药品。seico-c ryo g as Natural（2007年至P Entent）； p rincipal c onsultant e ngineer
在循环经济时代浪费到能源
adb - 亚洲开发银行ASTM - 美国测试材料生物群体 - 压缩的生物甲烷CHP - 热量和电力雪茄 - 覆盖在地面厌氧反应器中 - 压缩天然气鳕鱼 - 化学氧气 - 化学氧气需求DMC DMC DMC - 发展成员国DME - 发展成员国 - dimethyl Ether efb-efter-efter-eft efbund epre eppr – Eppr eper-evermation fite fite fite fulame fiter-evermation fite fite fite fulame fite forame fite fulame fite forame fite forame-eviment methyl ester FMCG – fast-moving consumer goods GGCS – green gas certification scheme GHG – greenhouse gas HFO – heavy fuel oil LCOE – levelized cost of energy LNG – liquefied natural gas LSFO – low sulfur fuel oil MBT – mechanical biological treatment MOE – Ministry of Environment MOF – Ministry of Finance MGW – municipal green waste MSW – municipal solid waste NEF – networking existing设施
具有战略重要性、技术上可实现、交付难度大
尽管《巴黎气候协定》 5 及其前身《京都议定书》（1997 年） 6 明确批准将国内航空减排目标作为国家温室气体清单的一部分，但 1997 年协议中唯一提到国际航空排放（该行业对全球排放的最大贡献 7 ）的地方是附件 1 国家应在国际民航组织的领导下“减少”国际航空排放。国际民航组织职权范围内的最新发展包括两项关键国际标准：二氧化碳排放效率标准（2013 年）和全球基于市场的措施 (GMBM) 方案（2016 年）。这两项标准在 2016 年都取得了重大里程碑，国际民航组织发布的环境报告宣布采用 GMBM 并计划于 2020 年推出 4 。这些计划源自早期的航空业举措，特别是国际航空运输机构 (IATA) 2013 年制定的“2020 年碳中和增长战略”（CNG 2020）8,9。
清洁城市联盟2022活动报告
AFV alternative fuel vehicle APU auxiliary power unit B20 blend containing 6% to 20% biodiesel BIM Behavioral Impact Model CEJST Climate and Environmental Justice Screening Tool CNG compressed natural gas CO 2 e carbon dioxide-equivalent DAC disadvantaged community DOE U.S. Department of Energy E85 high-level ethanol blend EEJUC energy and environmental justice underserved community EUI energy use impact EV electric vehicle GGE gasoline gallon equivalent GHG greenhouse gas GREET model Greenhouse gases, Regulated Emissions, and Energy use in Technologies model HDV heavy-duty vehicle HEV hybrid electric vehicle IR idle reduction LDV light-duty vehicle LNG liquefied natural gas MGGE million gasoline gallon equivalents NCFP National Clean Fleets Partnership NEVI National Electric Vehicle Infrastructure NREL National Renewable Energy Laboratory RNG可再生天然气VMT车辆英里旅行VTO车辆技术办公室
WP2-替代船用燃料的推进技术选择
BOL 开始使用（参考燃料电池） CAPEX 资本支出 CH3OH 甲醇 CBG 压缩沼气 CNG 压缩天然气 CO 一氧化碳 CO2 二氧化碳 CO2-eq 二氧化碳当量 DF 双燃料 DWT 载重量吨位 ECA 排放控制区 e-fuel 电燃料 EU 欧盟 EV 电动汽车 FAME 脂肪酸甲酯（=生物柴油） FC 燃料电池 FCV 燃料电池汽车 FEED 前端工程设计 FT 燃料 费托燃料 GHG 温室气体 H2 氢气 HCl 氯化氢 HF 氟化氢 HHV 高热值 HVO 氢化植物油（=可再生柴油） ICE 内燃机 IMO 国际海事组织 IRR 内部收益率 LBG 液化生物甲烷 LBSI 稀薄燃烧火花点火（发动机） ICE 内燃机 LH2 液化氢 LCA 生命周期分析 LHV 低热值 LNG 液化天然气天然气 LPG 液化石油气 NOx 氮氧化物 OPEX 运营支出 PEM 聚合物电解质膜 PM 颗粒物 PV 光伏 RED 可再生能源指令 RORO 滚装船 ROPAX 滚装船和客船 SNG 合成天然气
当前和未来重型和运输电动汽车的电池技术
加州空气资源委员会 (CARB) 强制实施了创新清洁交通 (ICT) 法规。CARB 的 ICT 法规要求交通机构在 2029 年前购买 100% 零排放车辆 (ZEV)，在此之前，ZEV 必须占每年新公交车购买量的不断增加，并在 2040 年前将其车队完全转换为 ZEV。因此，加州交通机构花费数亿美元购买此类 ZEV，目前这些车辆的价格约为压缩天然气 (CNG) 车辆的两倍。这些车辆采用电池和氢燃料系统，这些系统不断发展，新技术和令人兴奋的技术快速发明。其中一些技术是稳态电池，其他即将出现的进步可以延长车辆行驶里程、延长电池寿命并缩短充电时间，从而使电池电动公交车成为更广泛交通服务的可行选择，例如更长的路线或穿越丘陵地带的路线。同时，经过多年的价格下跌，氢气的成本已经趋于稳定。因此，交通运输机构在购买哪种类型的公交车方面面临着很多不确定性，这一选择决定了如何花费大量资金，并对交通运输服务的未来产生重大影响。
地中海无花果的基因嵌合体
图 1 不同无花果树组之间的基因组变异图和分歧。a) 表示全基因组核苷酸多样性的圆环图。从外到内的层次分别为：i、基因密度；ii、田岛 D；iii、核苷酸多样性。每个组的颜色编码为：绿色代表中地中海 (MEMed)、蓝色代表东南地中海 (SEMed)，深红色代表西地中海 (WMed)。b) 在 53 个无花果树品种及其相应组中检测到的 SNP 和 InDel 变异总数，按基因间、内含子和外显子分类。c) 按 CNG（拷贝数增加）、CNL（拷贝数丢失）和基因/周缘 SV（结构变异）分类的已识别全基因组拷贝数变异 (CNV) 总数。d) DEL 和 CNV 的富集分析（生物过程 (BP)、分子功能 (MF)、细胞成分 (CC)）。 e) 三个指定组之间的核苷酸多样性（π 和 Tajima's D）和种群分化（固定指数-FST）概述。每个圆圈内的数字表示该组的核苷酸多样性，圆圈之间的数字反映种群发散（FST）。f) 不同组之间无花果树中连锁不平衡（LD）衰减的分析。
回顾和分析当前和未来的交通电动汽车电池技术
加州空气资源委员会 (CARB) 强制实施了创新清洁交通 (ICT) 法规。CARB 的 ICT 法规要求交通机构在 2029 年前购买 100% 零排放车辆 (ZEV)，在此之前，ZEV 必须占每年新公交车购买量的不断增加，并在 2040 年前将其车队完全转换为 ZEV。因此，加州交通机构花费数亿美元购买此类 ZEV，目前这些车辆的成本约为压缩天然气 (CNG) 同类车辆的两倍。这些车辆采用电池和氢燃料系统，这些系统不断发展，新技术和令人兴奋的技术快速发明。其中一些技术是稳态电池，其他即将出现的进步可以延长车辆行驶里程、延长电池寿命并缩短充电时间，从而使电池电动公交车成为更广泛交通服务的可行选择，例如更长的路线或穿越丘陵地带的路线。同时，经过多年的价格下跌，氢气的成本已经趋于稳定。因此，交通运输机构在购买哪种类型的公交车方面面临着很多不确定性，这一选择决定了如何花费大量资金，并对交通运输服务的未来产生重大影响。
气候中立群体关于碳足迹的方法
3全球变暖潜力（GWP）气候中性群体使用不仅可以解释排放量，还解释了其他温室气体排放，例如甲烷（CH₄）和一氧化二氮（N₂O）。京都一致性确定了四种类型的温室气体：二氧化碳（CO₂），甲烷（CH₄），一氧化二氮（N₂O）和氟化气体（HFCS，PFCS，NFC，NF₃，SF₆）。每种温室气体对全球变暖都有不同的影响，这意味着它们在地球上的热身程度以及它们在大气中保留了多长时间。所谓的全球变暖潜力（GWP）被计算为在给定时间段内（100年是标准实践）1公斤气体相对于1公斤CO₂的加热潜力，称为CO₂等效（CO 2 E）。每种温室气体的GWP由政府间气候变化（IPCC）决定，该小组准备了有关气候变化知识，其原因，潜在影响和响应选择的全面评估报告。在1990年至2023年之间，IPCC发布了六项评估报告，这些报告已经进行了审查和更新。CNG使用的主要排放因素使用以下IPCC评估报告：第四次评估报告（AR4）（2007），第五次评估报告（A5）（2014）和第六次评估报告（A6）（A6）（2021）。
NASA 太空应用挑战赛 - 第 23 届和第 24 届黑客马拉松......
第 16 小组开发了探索太空的游戏，并以引人入胜的形式提供教育内容。他们的项目包括“Galaxy Drive”，这是一款通过多层次探索让玩家了解不同星球状况的游戏。第 17 小组的“碎片宇宙 2.0 版”旨在创建一款专注于太空碎片收集的游戏。第 18 小组探索了 NASA 地球项目，以提高数据的可访问性和利用率。第 19 小组正在开发一种基于传感器的墙壁系统，用于河流中的阻塞点，使用他们的原型可以将静态墙壁的成本从 1500 万美元降低到 500 万美元。这项创新提供了一种显着的成本节约替代方案。第 20 小组开发了一辆配备传感器的探测车，通过向探测车发出警报和保护探测车来抵御火星沙尘暴。第 21 小组通过创建一个将二氧化碳和甲烷转化为可用产品（如 CNG 和尿素）的系统来解决全球变暖问题。第 22 小组的“虚拟太空探索”为太空爱好者提供了一个虚拟现实应用程序，用于探索和创建用于 VR 的图形。最后，第 23 队的“变暖星球酷点子”开发了一款网络应用程序来追踪不同城市的气温变化，而第 24 队则专注于将卫星图像转换为清晰、可用于地球观测的数据。