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tpu用于熔体涂料
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通过含盐酸处理的盐酸纳米管涂层的聚丙烯分离器的含盐酸盐含盐水的涂层开发，用于锂离子电池
锂离子电池（LIB）由于其高能量密度，较长的循环寿命，低自我放电速率和不效应而广泛用于新的能量车辆和电子设备中。1 - 4作为电池的关键组成部分，分离器不仅隔离阳极和阴极，以避免内部短路，而且还允许在整个多孔结构中运输液体电解质中的锂离子。5,6，如今，商业聚n分离剂，例如聚乙烯（PE），聚丙烯（PP）及其化合物，由于其出色的机械强度，良好的电型稳定性和合理的成本，通常用于LIBS中。7,8然而，它们的较差的热稳定性会导致分离器在较高的温度下容易收缩，从而导致雷和爆炸事故。此外，低电解质润湿性限制了高性能电池的发展。9,10
使用水和基于丁醇的氧化锡分散液的钙钛矿太阳能电池的电子传输层的插槽涂层
载体选择性ETL和HTL对于提取和运输电荷至关重要，同时最大程度地减少了界面电荷重组。在配置的钙钛矿太阳能电池中，钙钛矿层沉积在ETL层的顶部。9因此，ETL层的质量和特性直接影响光吸收钙钛矿层的性质。因此，开发和优化ETL层已成为研究的热门话题。最初，由于其合适的光电特性，TIO 2被广泛用作钙钛矿太阳能电池中的电子传输层。然而，它具有卵形照明下的光催化特性，需要大约500 1 c的高温退火以实现适当的结晶度，从而使该材料不适合用于PSC的升级和商业化。3,10–12为了克服这些缺点，已经研究了替代的N型金属氧化物，应允许低温处理，成本较低，应提高稳定性。13–17
H11 mcraly的 - 氧化和耐腐蚀涂层
燃气轮机部分组件由镍或钴的超合金制成。这些超级合金以其高温强度，氧化和耐腐蚀性而闻名。超合金广泛用于燃气轮机发动机的高温环境。不幸的是，高温强度所需的合金组合物与氧化和腐蚀保护相反。为了获得最佳的整体性能，高强度超合金可以用腐蚀和耐氧化的mcraly涂层。mcraly's是一个具有钴，镍或铁的碱金属（M）的超级合金家族，并结合铬，铝和Yttrium（图1）。
基于丙烯酸树脂的粉末涂料开发的进展 - 概述
但是，这些并不是唯一的重要方面。在第二次世界大战时期大量使用基于石油的合成原材料之后，健康和环境问题已经开始出现。早些时候，使用了含有大量挥发性有机量（VOC）的涂料伴侣，从而导致高排放和对安全，健康和环境的有害影响。结果，已经采取了几项措施来限制使用甲苯，己烷和甲醇等有毒物质的使用。粉末涂料是在1940年代首次以热塑性粉末涂料而生产的，后来在1950年代作为壳牌代代代厂实验室中的热固性环氧粉末涂料，每次均应满足这些要求[2]。粉末系统由于高沸腾的固体化合物（沸点高于250°C），因此不会发出VOC [3]。此外，不需要杀菌剂，这些杀菌剂否则在液体系统中用于抗微生物的生长。液体涂料中的杀菌剂可以被水冲走，导致
抗腐蚀涂层的颗粒
潜在的涂料和功能涂层的颗粒是微塑料（MP）污染的一部分，因为它们在环境样品中的准确鉴定和定量仍然很困难。我们已经采用了微塑料分析领域的最相关技术，以适合其化学表征含有各种聚合物粘合剂（LDIR，RAMAN和FTIR光谱，PY-GC/MS）和无机添加剂（ICP-MS/MS）（ICP-MS/MS）的抗腐蚀涂层。我们介绍了可能研究（海洋）环境中涂层颗粒的释放和命运的可能工具箱的基础。我们的结果表明，由于材料特性，单独的光谱方法似乎不适合定量涂层/油漆颗粒并低估其环境丰度。ICP-MS/MS和优化的PY-GC/MS方法与多元统计结合使用，可以直接比较涂料颗粒的多元和有机添加指纹。该方法可以通过分配给不同典型使用的涂层类型来改善环境样品中未知粒子的识别。将来，这种方法可能
复合涂层中还原石墨烯的取向 可持续材料和技术
通过修改Hu等人实现了GO（方案1）的功能化（方案1）。的方法。28 Hu等。的28协议可重复地交付了无法分散的材料。，我们通过保持修改后将其分散在整个工作中，从而调整了该过程，从而获得了NAL产品作为稳定的分散体。我们期望与APTES进行合法化，这将通过 - cooh和 - nh 2之间的反应发生，分别在GO和APTES中产生酰胺功能。ftir Spec- trum显示了一个新形成的频带，以1657 cm-1的形式在反应产物中（图1），支持以下观点：功能确实是通过形成酰胺片段而发生的。XPS进一步支持此观点，如下所述。此外，在GO中分配给官能团的FTIR频段的强度较低，效果化，很可能
太平洋盆地领导采用基于石墨烯的涂层
香港，2024年3月26日 - 在朝着能源效率和环境可持续性迈出的积极行动中，领先的干散装运输公司太平洋盆地已决定在其整个车队中使用可持续的基于石墨烯的螺旋光管涂料，XGIT-PROP。这种由加拿大公司GIT涂料开发的创新涂层已证明有可能提高船只性能高达4％，这也使其成为提高CII和正确职位的GHG评级的高效解决方案。在成功应用并观察到其上超大散装容器之一并观察到积极的结果后，太平洋盆地已开始在2024年在40个用于干船坞维护的容器上推出Xgit-prop。这项脱碳计划标志着基于石墨烯的螺旋桨涂料在干燥的散装细分市场中最大的采用，展示了太平洋盆地的领导能力以及通过创新的解决方案对可持续性的坚定承诺。它与行业同行等行业等同行的开创性努力（例如暂停油轮和东太平洋航运）等等。太平洋盆地优化与脱碳总经理总经理 Sanjay Relan表示：“自2007年以来，我们一直在用硅胶涂料涂覆船只的螺旋桨，以主动维持光滑的螺旋桨表面，并避免频繁的抛光需要恢复丢失的性能。Sanjay Relan表示：“自2007年以来，我们一直在用硅胶涂料涂覆船只的螺旋桨，以主动维持光滑的螺旋桨表面，并避免频繁的抛光需要恢复丢失的性能。但是，我们无法避免螺旋桨上的硅酮涂层的边缘损坏，这要求整个螺旋桨涂层在每个对接时都要剥去并重新涂抹。通过为我们的整个车队采用Xgit-Prop硬涂层，我们正在朝着更可持续的实践迈出积极的一步。我们希望保持无损伤，光滑的螺旋桨表面并提高较长时期的效率。在范围内，我们预计环境影响和运营费用会大大减少。”XGIT-PROP的无生物剂硬犯规释放涂层旨在承受螺旋桨面临的严格条件，克服了常规的，基于杀害的杀菌剂的软犯规释放涂层的缺点，这些涂层释放硅油，并且通常从螺旋桨叶片上剥落。将强大的粘合剂底漆与坚硬的犯规释放面漆结合在一起，XGIT-PROP确保螺旋桨的表面在干docking周期中保持平稳。在2022年Stolt油轮进行的一项燃油效率研究中，Xgit-Prop有可能将燃油消耗降低多达4％。除了提高CII评级外，干散货部门的船东还利用Xgit-Prop的效率提高来提高其船只的正确养公司GHG评级。GIT涂料业务发展总监Maiko Arras评论说：“与太平洋盆地的合作标志着我们成长中的另一个重要里程碑。尽管我们已经与许多其他航运公司建立了车队供应协议，但太平洋盆地脱颖而出，是最大的一项完全集成了XGIT - 帕罗普在干燥散装船上的XGIT-PROP。我们很高兴看到第一批搬家选择了这种创新而简单的解决方案，以推动行业迈向可持续的未来。”太平洋盆地和GIT涂料之间的车队协议突出了航运业持续向可持续性的转变。面对满足环境目标，降低成本和维持效率的需求，愿意进行变革的船东可以在GIT提供的创新解决方案（例如基于石墨烯的涂料）中找到帮助。
白皮书线圈涂料应用：能量疗法技术的下一个前沿
对使用木材，塑料和其他热敏感材料的制造商具有吸引力，因为当这些基材暴露于快速治疗大多数传统涂层所需的较高温度时可能会损坏。紫外线配方由液体单体（小分子），低聚物（由几个单体单元组成）和添加剂的添加剂组成，这些添加剂具有少量的光能器，可将光能转化为化学能。当紫外线配方暴露于紫外灯的电磁辐射时，启动了光化学过程，从而导致单体和低聚物的快速聚合。
热保护和防火涂层的热保护性和耐火电池电池外壳和覆盖物tego®ThermL 300，tego®Th
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