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inditex评论
例如，自2018年以来，我们一直在与United Work合作进行难民权利培训计划，该计划旨在创建和平的工作场所并促进我们供应链中的工厂中的凝聚力，其中来自不同文化的人们的工作。在2022年，我们以不同的生产水平的14个工厂实施了该计划。总共有145名难民工人参加了四个小时的培训课程，39名主管和26名管理层代表也收到了一个半小时的简报，介绍了难民工人权利，劳工法规等。在这些会话期间获得的知识和意识是通过活动前和后活动调查来衡量的。该项目的结果是，126名难民/移民工人报告说，他们对权利和法律程序的了解提高了。更重要的是，来自14个工厂的67位管理代表和主管报告说，他们从培训课程中获得的信息受益，并开始看到积极的结果。
代表 seil energy india 发表评论和意见......
• ± 800 kV Biswanath Chariali- Agra 输电系统最初被同意作为 Lower Subansiri (8x250 MW) 和 Kameng (4x150 MW) 水电项目的相关输电系统/跨区域系统的一部分。CERC 认为 Biswanath Chariali - Agra 走廊具有战略和国家重要性，因此 HVDC 部分的输电费用应由该国所有 DIC 共同承担。[请愿书编号 67/TT/2015（第 26-28 段）中 2016 年 1 月 8 日的命令]
对从公共咨询中收到的评论的回应
于2023年4月18日出版了新加坡食品局（SFA）就食品草案（修订号y）2022年关于食品中兽药残留物的最大残留限制（MRL），从2022年12月22日至2023年2月20日。同时，通过世界贸易组织（WTO）通知G/sps/n/sgp/80在同一时期内通知贸易伙伴和感兴趣的各方。在公共咨询活动和WTO通知期结束时，SFA收到了两名受访者的评论。SFA的响应在表1中列出。SFA感谢利益相关者提交反馈和评论所花费的时间，这将有助于决策过程。修正案的目标是在2023年4月末生效。我们希望鼓励所有各方积极参与以后的咨询。
关于 ICH 指南 E11A 收到的评论概述...
0 0 SIOPE 欢迎制定关于儿科外推的 ICH 指南 E11A，作为先前磋商的后续延伸，该指南足够广泛、高度相关，并支持外推可能有价值的大多数情况，包括儿童癌症。因此，我们承认并支持该指南，该指南还涉及 SIOPE 在 2018 年关于外推在儿科药物开发中的应用的反思文件中提出的建议（例如纳入 MoA、PK/PD 外推和临床有效性关系）。癌症药物开发主要由成人癌症需求驱动，但许多正在开发的药物在儿科人群中都有潜在的应用。在许多情况下，已在成年人群中进行的研究数据可用于外推概念，以避免不必要的重复研究，从而使在儿科（目标）人群中进行的研究能够适当地集中于解决临床相关的知识空白。考虑到已制定的 ICH 指南，SIOPE 特别认为在儿童癌症中非常重要： - 在 MoA 驱动的儿科药物开发的新背景下使用适当的外推和开发计划的设计（这有望成为针对多种疾病环境的成人药物的儿科评估的标志）； - 迫切需要将青少年纳入肿瘤学的成人临床试验（例如我们特别赞成指南末尾关于这个主题的章节，包括最后一句：“说明为什么不将青少年纳入成人试验”）； - 学术界在提供专业知识和生成数据方面发挥着重要作用，包括标准临床实践（例如儿科肿瘤学的一个很好的例子是欧洲标准临床实践 (ESCP) 项目，该项目是欧洲儿科癌症参考网络 (ERN PaedCan) 和 SIOP 欧洲临床试验组 (ECTGs) 之间正在进行的密切合作 - 制定经批准的临床建议，反映每种常见儿童癌症类型的当前最佳实践）。
ITI 评论支持美国在人工智能领域的出口竞争力 2022 年 10 月 14 日 Barton Meroney 人工智能办公室执行主任
ITI 评论支持美国在人工智能领域的出口竞争力 2022 年 10 月 14 日 Barton Meroney 制造业工业办公室执行董事 国际贸易管理局 美国商务部 1401 Constitution Avenue NW 华盛顿特区 20230 主题：关于人工智能出口竞争力的评论请求 (ITA-2022-0007) 亲爱的 Meroney 先生： 感谢您给我机会为国际贸易管理局的努力提供意见，“促进支持美国人工智能 (AI) 研究和创新的国际环境，为美国人工智能技术打开市场，并增强美国在人工智能方面的技术优势。” 信息技术产业委员会 (ITI) 是全球首屈一指的技术倡导者，代表着世界上最具创新力的公司。ITI 成立于 1916 年，是一个国际贸易协会，在四大洲拥有一支专业团队。我们推广促进全球竞争和创新的公共政策和行业标准。我们多元化的会员和专家团队为政策制定者提供来自技术、硬件、软件、服务和相关行业最广泛的视角和思想领导力。 ITI 积极参与全球人工智能政策制定。我们在 2021 年发布了一系列全球人工智能政策建议，旨在帮助各国政府营造支持人工智能的环境，同时认识到随着人工智能在世界范围内的普及，需要应对一些挑战。1 我们积极努力为全球各国政府（包括澳大利亚、欧洲和巴西）正在采取的政策方法提供信息。2 ITI 和我们的成员都坚信在数字化转型时代建立信任至关重要，并同意在人工智能方面需要解决一些重要问题。
cbdc-公共评论-9-20220624.pdf
以下是对“数字化转型时代的美元”的评论。1.在论文中，我认为对 CBDC 发行对私人金融机构和金融稳定的影响的担忧是不必要的。我认为，缓解这些领域已知问题的建议是错误的。首先，只有美联储在提供数字支付手段方面具有优势时，才应该发行 CBDC。但是，如果是这样的话，CBDC 的引入必然会吸引私人金融机构的业务。因此，以一种降低 CBDC 吸引力的方式设计 CBDC 并不是一个好主意，因此很容易失败，例如不支付利息，或对 CBDC 持有量设置上限。其次，金融危机期间存在的避险问题有一个标准解决方案，即央行危机干预。避险到央行负债为央行带来了资金流入，然后央行可以将其借给有偿付能力但流动性不足的金融机构。再次强调，不要为了解决只存在一段时间的危机问题而让 CBDC 一直缺乏吸引力，而这个问题可以通过其他方式解决。2.如果 CBDC 的主要好处是提供隐私和更多的金融包容性，那么这些好处将不会通过“中介”CBDC 获得，即通过私人金融机构提供。这些机构不保护隐私，也不具有包容性——它们是问题的一部分。3.很难理解论文中对货币政策的担忧，因为这些担忧似乎与美联储内部当前的观点有关，即系统中拥有大量储备是一件好事。没有理由认为在有 CBDC 问题的情况下货币政策的实施会比没有 CBDC 问题的情况下更容易或更难。Stephen Williamson Stephen A. Jarislowsky 中央银行主席 西安大略大学
AIM ECD 实施指南07132022_comments_jms
早期儿童发展测量的锚定项目 (AIM-ECD) 是两种针对 4 至 6 岁儿童设计的早期学习和发展测量工具。这些项目来自早期学习质量和成果测量 (MELQO) 工具。直接评估 (DA) 需要调查员直接与儿童一起参与 14 个子任务（活动），大约需要 20 到 25 分钟才能完成，并提供跨发展领域的丰富信息。看护者报告 (CR) 通过与儿童看护者进行 5 分钟的访谈间接测量儿童的发展情况。CR 工具还收集各种可选的社会人口统计问题，这些问题需要 15 到 20 分钟才能完成。虽然对儿童进行 DA 和对同一儿童的看护者进行 CR 是完全合适的，但大多数数据收集工作仅使用一种评估，具体取决于数据收集的背景、测量目标和信息需求。 DA 适用于需要有关开发的详细域级数据的情况，而 CR 更适合集成到大规模监测调查中。
Trellix 对 NIST 征求意见的评论
Trellix 欢迎有机会为 NIST 网络安全框架 (CSF) RFI 提供意见。Trellix 是一家活跃的安全公司，正在重新定义网络安全的未来。Trellix 正在为世界各地的组织提供适应性强、创新的安全解决方案。该公司的开放和本地扩展检测和响应 (XDR) 平台提供了一个整体生态系统，将安全产品整合到一个互联、不断通信的平台中，该平台始终在学习和适应新的和不断发展的威胁。Trellix 由技术精湛的 McAfee Enterprise 和 FireEye 团队共同打造，致力于通过提供一流的技术和专业知识来改变组织对数字安全的看法。当今充满活力的世界需要一个整体的集成生态系统和云优先方法，使所有安全产品能够协同工作。通过利用机器学习和自动化的力量来解锁见解并简化工作流程，Trellix 可帮助组织领先对手一步、适应新威胁并在整个网络防御生命周期内加速检测和纠正。Trellix 的网络安全和威胁专家以及广泛的全球合作伙伴生态系统正在加速安全技术创新。Trellix 正在帮助 40,000 多家面临当今最先进威胁的企业和政府客户组织对其运营的保护和弹性充满信心。
工作草案，欢迎评论推动演出......
典型的零工工人（即拼车公司的合同司机）报告了出租车和豪华轿车服务行业的自雇收入。该行业自雇司机数量的增长远远超过了其它任何行业的单独自雇司机数量的增长。我们使用丰富的行政税务数据来探索这些工人是谁、他们的数量随着时间的推移发生了怎样的变化以及新司机如何将自雇与工薪工作结合起来。Uber 进入当地劳动力市场后，其司机数量在接下来的几年里显著增长。除了纽约市（拼车司机需要满足相对严格的驾照要求）以外，在法规限制出租车数量的司法管辖区，Uber 进入后司机数量的增幅更大。对于经历过工作流失的人来说，Uber 进入对成为自雇司机的可能性的影响更大。 Uber 的进入增加了现任出租车司机的退出率，并降低了留下来的司机的驾驶收入，尽管这对现任司机总收入的负面影响明显小于对其驾驶收入的影响。