用于航空通信技术的保形轻型天线结构 (CLAS-ACT) – 开发基于超轻薄气凝胶的保形微波天线,该天线可以贴合飞机轮廓,避免干扰,减少阻力、燃油消耗和排放。促进超高效、低排放航空动力 (FUELEAP) – 利用高效固体氧化物燃料电池 (SOFC)、高产燃料重整器和混合动力飞机架构的技术融合,开发紧密集成的电力系统,以两倍的燃烧效率利用碳氢化合物燃料发电。用于 NASA 电动飞机的锂氧电池 (LION) – 研究设计抗分解的超稳定电解质的可行性,以延长电池使用寿命,让电动飞机飞得更远。翼展自适应机翼 (SAW) – 通过使用形状记忆执行器铰接机翼外侧部分,允许在保持稳定性的同时减小方向舵的尺寸,从而提高飞机效率。
本文致力于研究人为因素的系统性问题,这些问题与人机交互的认知方面有关。数学建模的快速发展产生了动态运输系统在困难条件下运行的安全、控制和预测系统性问题。潜在矛盾的积累和跨学科冲突是教育和科学问题系统复杂性的主要原因,这增加了人为因素的重要性。这项工作的主要目标是进一步发展一种在跨学科基础上研究人为因素安全问题的收敛方法。系统安全问题和人为因素表现的关键原因是自组织临界性,其在信息传输线路中的表现导致各种性质的分形信号的非线性和不稳定性。这项工作建立了一个人的过渡功能状态与其认知活动的个性之间的联系。提出了一种工具包,用于识别信息传输媒体引起的空间和时间不均匀性,这些不均匀性在不同尺度水平上产生隐藏的时空关系。这些互连由各种性质的分形和多重分形信号的认知图形图像的个性决定。知识的创造
Philip Ancliff 6,JuttaKöglmeier6,Sally B. Killick 7,Austin Kulasarararaj 8,Stefan Meyer 9,10,11,Elisa Laurenti 2.3,
本文致力于研究人为因素的系统性问题,这些问题与人机交互的认知方面有关。数学建模的快速发展产生了动态运输系统在困难条件下运行的安全、控制和预测系统性问题。潜在矛盾的积累和跨学科冲突是教育和科学问题系统复杂性的主要原因,这增加了人为因素的重要性。这项工作的主要目标是进一步发展一种在跨学科基础上研究人为因素安全问题的收敛方法。系统安全问题和人为因素表现的关键原因是自组织临界性,其在信息传输线中的表现导致各种性质的分形信号的非线性和不稳定性。这项工作建立了一个人的过渡功能状态与其认知活动的个性之间的联系。提出了一种工具包,用于识别信息传输媒体中引起的空间和时间不均匀性,这种不均匀性会在不同尺度上产生隐藏的时空关系。这些互连由各种性质的分形和多重分形信号的认知图形图像的个性决定。创建各种性质的分形和多重分形信号动态结构的认知图形图像知识库将允许找到大脑和计算机单独无法获得的解决方案。跨学科收敛方法及其工具在人类操作员的电生理信号中的应用展示了优势和新的可能性。特别是揭示了决定困难条件下人为因素表现的隐藏时空关系。正在讨论收敛方法对操作员(飞行员、调度员等)的培训和预测活动的创新潜力。关键词:人为因素;人机交互;认知工效学;认知图形;系统动力学;收敛方法;3D建模。
ii.摘要................................................................................................................................................ 6
CAS 概念必须具备五个关键属性:• 融合性 – 利用结合多个学科和多个合作伙伴(NASA 内部和外部)的优势• 变革性 – 展现出比当前方法产生更大影响的潜力• 有针对性 – 应对与 NASA 战略目标和 ARMD 战略投资计划中反映的结果相关的挑战和机遇• 注重可行性 – 确定概念是否以及在多大程度上可以使用现有技术或需要最低限度的开发• 快速执行 – 在不到 2.5 年的时间内完成可行性评估
• 用八周的时间对重量和质量(回收车中的垃圾和反之亦然,由人工智能识别)进行基线测量 • 然后三分之一的家庭收到回收信息和鼓励 • 另外三分之一获得该信息加上奖励:每个好的回收车 10 美元 • 最后三分之一是“对照组” • 在兰图尔,只有一半的家庭要求免费的回收车 • 我们会看到有多少人获得了车,其他人是否增加了回收,以及减少了多少垃圾,所有这些都是相对于不受影响的对照组而言的。
https://doi.org/10.26434/chemrxiv-2025-qj8f5 orcid:https://orcid.org/0000-0001-9193-9193-9053 consemrxiv note content content contemrxiv contem许可证:CC由4.0