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连接到太阳能的升压转换器的可靠性分析...
在过去的几十年里，能源短缺和全球变暖问题成为人类严重关切的问题。为了解决这些问题，许多国家都开发了可再生能源 (RES)，例如太阳能、风能、水力发电、潮汐能、地热能和生物质能。太阳能通常通过连接到升压转换器的太阳能电池板收集以供给负载。转换器在系统中起着关键作用，因为它控制直流母线的电压。如果转换器发生任何意外故障，太阳能电池板将无法向负载供电。因此，通常需要对转换器进行可靠性评估。在本研究中，使用马尔可夫技术对连接到太阳能电池板的升压转换器进行可靠性评估。该技术被广泛用于评估具有固定故障率和维修率的系统的可靠性和可用性。利用马尔可夫方法，我们发现，对于 = 1000 ℎ ，典型特定转换器的可靠性为 0.9986，其预期寿命或平均故障时间 (MTTF) 为 713247 ℎ 。
波能量转换器：比较和设计方面
抽象可再生能源收集是当今科学家和研究人员的最吸引人之一。到目前为止，已经采取了许多从海浪中获得能量的策略。由于海洋的不可预测性质，在真正的海洋环境中设计和安装大多数这些能量收割机是很复杂的。任何波能量收集器的有效利用和可持续性都依赖于其在不可预测的偶尔波浪中的多功能性，最大能量提取的环境能力以及击中经济障碍。本文分享了有关波能转换器的类型，其工作，比较和设计波能转换器时要考虑的参数的讨论。它还共享了有关波动能量转换器设计及其转换可能性的各种论文收集的信息。关键字：波能转换器，海浪，波能，设计，比较。
审查电动汽车中使用的转换器-IJRPR
电动汽车由于其巨大的环境利益以及减少对化石燃料的依赖的潜力而变得越来越流行。它们产生零直接排放，这可以帮助减轻空气污染并减少温室气体排放，从而促进应对气候变化的努力。电动汽车（EV）是一款由一个或多个电动机供电的汽车，使用存储在可充电电池或其他储能设备中的能量。与在汽油或柴油机上运行的传统内燃机车辆不同，电动汽车是由电动电动机推动的，电动汽车储存在车载电池中。在电动汽车中，转换器是必不可少的组件，可促进各种电气系统的高效和可靠运行。转换器的主要功能是将直流电流（DC）功率转换为交流电（AC）功率，反之亦然，具体取决于特定组件的要求。转换器对于电动汽车中的有效操作至关重要。他们将高压直流电源从电池转换为电动机的交流电源，从而使车辆推进。转换器还管理功率流，调节电压并通过再生制动为能量再生做出贡献。他们的高级功能，例如控制算法和通信界面，提高了电动汽车操作的总体效率，可靠性和安全性。
频率-电压转换器 tc9400 tc9401 tc9402 - Farnell
输入频率应用于阈值检测器输入（引脚 11）。如本数据表的 V/F 电路部分所述，引脚 11 的阈值约为 (V DD + V SS ) /2 ± 400mV。引脚 11 的输入电压范围从 V DD 延伸到阈值以下约 2.5 V。如果引脚 11 上的电压低于阈值 2.5 伏以上，V/F 模式启动比较器将打开并破坏输出电压。阈值检测器输入具有约 200 mV 的滞后。在 ± 5 V 应用中，TC9400 的输入电压电平最低为 ± 400mV。如果测量的频率源是单极的，例如使用 +5V 电源的 TTL 或 CMOS，则应使用交流耦合电平转换器。图 6a 中显示了一个这样的电路。图 6b 中的电平转换器电路可用于单电源 F/V 应用。电阻分压器确保输入阈值跟踪电源电压。二极管钳位可防止输入在负方向上走得太远以打开启动比较器。二极管的正向电压每 ° C 下降 2.1 mV，因此对于高环境温度操作，建议串联两个二极管。
具有串行控制和 11 个 12 位模拟数字转换器...
电源电压范围，V CC (见注释 1) –0.5 V 至 6.5 V ......................。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。输入电压范围，V I（任何输入）–0.3 V 至 V CC + 0.3 V 。.....................。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。输出电压范围，V O –0.3 V 至 V CC + 0.3 V 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.....正参考电压，V ref+ V CC + 0.1 V ................。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。负参考电压，V ref– –0.1 V 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。峰值输入电流，I I（任何输入）± 20 mA。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。峰值总输入电流，I I（所有输入）± 30 mA。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。...............工作自然通风温度范围，T A ：TLC2543C 0°C 至 70°C ..........。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。..TLC2543I –40 ° C 至 85 ° C ................................TLC2543M –55 ° C 至 125 ° C ..........。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。存储温度范围，T stg –65 ° C 至 150 ° C 。.....................。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。......距外壳 1.6 毫米（1/16 英寸）处的引线温度持续 10 秒 260 ° C ......。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
为什么抗辐射性能对负载点转换器很重要
上一代太空级 FPGA 的制造工艺采用了更大的结构几何形状，专注于缓解单粒子翻转 (SEU)，并采用了三倍寄存器和双互锁存储单元等强化方法。该工艺的一个优点是，更大的寄生布线电容本质上可以过滤辐射环境中固有的单粒子瞬变 (SET)。最新一代 FPGA 具有更高的逻辑密度和更小的互连。因此，由于太空中离子的电荷量影响敏感节点的可能性增加，SET 可能成为主要的单粒子效应 (SEE)。
电源解决方案 Interpoint® DC-DC 转换器和 EMI ...
Power Solutions 为商业航空航天、国防和太空提供 ELDEC、Interpoint 和 Keltec 品牌的电源转换、配电和电池系统，用于航空电子设备、ATA 第 24 章电源系统、通信、电子对抗、导弹、雷达、导航、制导和公用系统。我们的电源产品以高性能和高可靠性而闻名，在军事/国防、航空航天、空间和工业应用中具有公认的性能。从模块化电源到定制设计的电源子系统，我们都能满足您的需求。我们提供的电源产品包括定制、半定制或现成产品。我们的质量体系确保可靠、可重复的流程和性能。
可再生能源并网电力变换器的运行与控制
关于 NIT Warangal：瓦朗加尔国家技术学院 (NITW) 前身为 RECW，是 1959 年成立的十七所 REC 中的第一所。多年来，学院已经成为一所提供高标准技术教育的领先机构，提供科学和工程各个专业的 B.Tech、M.Tech 和 Ph.D. 课程。学院下设 14 个院系，提供 8 个本科生课程和 31 个研究生课程，还有博士课程。学院为全住宅校园，占地 250 多英亩，基础设施优良。瓦朗加尔国家技术学院校园距离 Kazipet 火车站 2 公里，距离 Warangal 火车站 12 公里。关于 Warangal：瓦朗加尔以其丰富的历史和文化遗产而闻名。它距离州首府海得拉巴（最近的机场）140 公里。瓦朗加尔的铁路和公路交通十分便利。这里是前卡卡蒂亚第五王朝的首都。这里是一处旅游景点，拥有许多历史古迹，如千柱寺、瓦朗加尔堡、巴德拉卡利寺、拉玛帕寺和拉克纳瓦拉姆湖。电气工程系
双向电源电池充电器的双向电源转换器
将电动流动性引入运输部门已与缓解环境问题有关。尤其是插电电池电动汽车（EV）一直是支持完全过渡到电动移动性的主要技术。从电网的角度来看，EV不仅代表了新的负载，而且由于需要预测电池充电的时间表和持续时间，充电站的位置以及必要的能量量，因此带来了一系列新的挑战。这些方面从从电网接收能量的车辆的角度（网格到车辆，G2V）非常相关；但是，由于转移到电池的能量不使用瞬时，例如在常见负载中，因此可以将EV中的存储能量用于其他目的，例如返回到电网（车辆到网格，V2G）。此外，在这两种操作模式下，必须确保高质量的功率，甚至具有现代智能电网。为了确保G2V和V2G操作模式具有高质量的功率，需要具有双向电源转换器的功率电子系统和可振奋的控制算法。在这种情况下，本社论中介绍了一套用于电动电动电动电池充电器的最新和相关的双向电源转换器，包括车载和外板结构。插件电动汽车（EV）电池充电需要使用电力电子转换器，并且在车辆到车辆（G2V）和车辆对电网（V2G）模式中都可以运行，对于确保将可促进的集成到智能电网中。在功率网格界面中，AC-DC主动电源转换器用于确保用正弦电流和单一功率因数（即具有高质量功率）运行。在EV电池界面中，DC-DC电源转换器用于确保用受控的恒定电流和恒定电压进行操作。本编辑涵盖了有关电动电动电池充电器的双向电源转换器的最新关键论文充电器及其各自的技术，以及支持直接车辆到车辆操作模式的双向EV充电器的可能性。[1]中提供了涵盖与双向车载电动汽车充电器相关的广泛主题的评论。更具体地，本文介绍了可能的体系结构和功率转换器的配置的当前状态，智能操作模式，以功能网格内的有利界面，最相关的行业标准，最相关的行业标准以及某些组件技术的主要现代化进步以及某些可用的产品的主要现代化。在单阶段和双阶段结构的角度提出了关于双向板上EV充电器的潜在拓扑的细致摘要。还讨论了电力电子拓扑的未来趋势以及包括宽带设备和无线充电系统在内的主要挑战和机遇。