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DCI腐蚀抑制剂 - 产品数据
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增值生物柴油用于腐蚀抑制
生物柴油是前瞻性燃料之一，可能能够取代石油燃料。然而，使用这种生物能源资源的系统比传统燃料容易腐蚀。在这里，已经通过减肥方法评估了用增值绿咖啡豆抑制剂在生物柴油中对铜金属的腐蚀，该方法产生了95.92％的抑制效率。理论上，通过人工智能评估腐蚀。使用CCD获得的表面图像被增强到699个图像样本。这些增强图像被馈送到基于反向传播的神经网络系统中，用于训练，验证和分类，以预测具有和没有抑制剂的生物柴油中铜的腐蚀行为。神经网络系统的培训，验证和测试预测精度分别为97.1％，96.2％和98.1％，总体准确度为97.1％。所提出的工具可用于实时动态评估腐蚀行为，以预测包括铜在内的各种金属的腐蚀行为。
在金属中应用聚合物腐蚀抑制剂...
腐蚀会带来严重的安全问题，环境问题和经济损失。使用腐蚀抑制剂是控制金属腐蚀的重要技术。与小分子腐蚀抑制剂相比，聚合物腐蚀抑制剂具有更好的膜形成能力，多功能性，粘度，高温抗性，溶解性柔韧性和更多的附着位点，使其成为腐蚀抑制剂未来发展的热点之一。在这里，我们回顾了天然聚合物，聚合物表面活性剂，聚合物离子液体，基于β-果仁糖基蛋白的聚合物和聚合物纳米复合材料作为腐蚀抑制剂的研究进度。这些类型的聚合物腐蚀抑制剂不需要高分子量来实现其所需功能，并表现出出色的腐蚀抑制性能。但是，从当前的应用情况下，聚合物腐蚀抑制剂仍然存在一些缺点。例如，尽管天然聚合物修饰的聚合物不会污染环境，但它们的提取和分离操作很麻烦，并且很难准确地分析聚合物腐蚀抑制剂的活性成分。化学合成的聚合物腐蚀抑制剂仍然对环境构成威胁，不利于生态保护。在这里，我们回顾了聚合物腐蚀抑制剂的科学研究，并讨论了使它们实用的工业腐蚀抑制剂的解决方案。我们旨在提出广泛的应用前景和开发潜力，这是工业中聚合物腐蚀抑制剂的。主要点是：1）是否可以将具有良好腐蚀性性能的物质移植到聚合物上已成为准备高效可溶的聚合物腐蚀抑制剂的关键点； 2）从材料来源，溶解度，剂量和组成的角度研究和优化聚合物合成过程或自然聚合物的提取方法； 3）开发廉价，高效和环保的聚合物腐蚀抑制剂，以促进其实际的工业应用。
Sanwich复合材料的腐蚀和应力分析 糖尿病：全球挑战和褪黑激素的影响 绿海龟线粒体DNA短的独特模式 的年轻学生的糖尿病患病率和危险因素 健康与医学科学杂志 强迫性症状与精神病之间的接口 糖尿病患者（II型）和非... 的复视和斜视 solenostemon honostachyus叶提取物作为eco 竞争优势的供应链集成的概念框架 小儿指甲疾病中的人工智能 采矿机， 使用LCA ... 对鞋类的环境影响 了解结合SOA 的好处和挑战 酸叶提取物在降低葡萄糖水平中的有效性 设计电动的致动系统 精神障碍的新治疗选择？ 预测车辆燃油效率：机器的比较分析
钦奈，印度在Booma Devi博士的指导下摘要： - 综合是材料科学工业的新增长，主要是飞机工业，低成本所需的材料，重量较小，但应具有高强度以提高飞机的效率，甚至在汽车工业中。上述内容的解决方案仅是复合材料。该项目提供了用碳纤维和切碎的玻璃纤维用环氧树脂加固的碳纤维机械性能的制造和研究。在此过程中，制造是通过手工层次的方法进行的，碳，切碎的玻璃和电子玻璃纤维的随机取向。此外，在样品上进行了机械测试，例如拉伸试验，弯曲试验和腐蚀测试，以研究复合材料的机械性能。从研究中可以看出，碳纤维三明治复合材料被证明是一种有效的复合材料，具有更具耐腐蚀性和环境友好的耐受性，可用于更大的海水暴露区域。关键字： - 碳纤维复合材料；弯曲测试；拉伸测试；腐蚀;
DELO XLI腐蚀抑制剂 - 浓缩物
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通过批量和连续注入使用挥发性腐蚀抑制剂 (VCI) 实现顶级腐蚀 (TLC) 缓解
挥发性腐蚀抑制剂 (VCI) 是为抑制湿气管道顶部腐蚀 (TLC) 而开发的，其注入方法可显著影响所需剂量，从而影响其效率。在本研究中，使用批量和连续注入方法比较了 VCI 的效率。使用 API 5l X65 碳钢级样品进行了一系列 TLC 测试，包括 5 天控制测试、7 天连续注入测试（每 3 天 200 ppm VCI）和 5 天批量注入测试（1000 ppm VCI）。使用重量损失法 (ASTM G1-03) 确定均匀腐蚀速率 (UCR)。使用无限聚焦显微镜 (IFM) 评估点蚀速率 (ASTM G1 46- 21)，并使用扫描电子显微镜 (SEM) 分析表面形态特征。总体而言，由于 VCI 浓度剂量不足，两项测试都无法有效抑制腐蚀。然而，批量注入测试的效果优于连续注入测试（UCR：0.40 毫米/年 vs. 0.69 毫米/年；点蚀率：0.70 毫米/年 vs. 3.28 毫米/年），因为它只造成均匀腐蚀。连续注入测试中腐蚀样品的严重程度是由于 VCI 膜部分覆盖顶部试样表面，导致 VCI 局部破裂，从而导致高点蚀率。总之，在这种测试环境中，两种方法都需要更高浓度的 VCI 才能有效降低腐蚀率。
国防部腐蚀预防和缓解战略计划
腐蚀环境。大多数国防部设备和设施都是由易受氧化、应力、表面磨损和其他导致腐蚀的化学和环境机制影响的材料组成的。军队在世界各地作战，这些地方会产生各种腐蚀相关影响——从恶劣的沿海或海洋环境（我们的部队要与湿度、温度和盐雾的影响作斗争），到腐蚀性的沙漠环境（风吹沙渗透到每个缝隙并侵蚀表面材料）。各军种认识到腐蚀对基础设施和设备准备就绪以及人身安全的潜在和普遍影响。巨大的负面影响表现为作战系统和基础设施可用性降低、性能下降和总拥有成本不断增加。国防系统维护涉及约 300 艘舰船、15,000 架飞机、900 枚战略导弹和 350,000 辆地面作战和战术车辆的维护，每年耗资 500 亿美元。这一数字不包括数以万计的建筑物、码头、跑道、地下管道和其他军事基础设施的维护。国防部与腐蚀相关的维护成本估计每年超过 230 亿美元，约占国防系统维护预算的 40%。这些成本因需要获取和维护额外的任务必需资产以部分抵消战备能力下降而增加。每个部门已经实施了许多研究和开发计划和运营计划，以防止、检测、预测和治疗腐蚀及其影响。此外，联合服务腐蚀计划和会议侧重于共同问题，并分享有关腐蚀特征、模式和影响的信息以及研究结果和预防和缓解方法。然而，需要扩大、综合国防部范围的努力，以充分应对设备和基础设施腐蚀的广泛和昂贵的影响。国会要求。美国国会认识到腐蚀对军事设备和基础设施的严重影响，颁布了题为“预防和缓解军事设备和基础设施腐蚀”的立法。
美国的腐蚀成本和预防策略
2002 年，美国联邦公路管理局 (FHWA) 发布了一项突破性的为期两年的研究，研究了从基础设施和交通运输到生产和制造等几乎每个美国工业部门与金属腐蚀相关的直接成本。该研究由 NACE International 发起，并于 1999 年由美国国会作为《21 世纪交通公平法案》(TEA-21) 的一部分授权进行，该研究提供了当时的成本估算并确定了将腐蚀影响降至最低的国家战略。这项名为“美国的腐蚀成本和预防策略”的研究由 CC Technologies Laboratories, Inc. 在 FHWA 和 NACE 的支持下于 1999 年至 2001 年间进行。其主要活动包括确定腐蚀控制方法和服务的成本、确定腐蚀对特定行业部门的经济影响、将单个部门的成本推断为全国总腐蚀成本、评估有效实施优化腐蚀控制实践的障碍以及制定实施策略和节省成本的建议。研究结果表明，美国每年估计的腐蚀直接成本高达 2760 亿美元，约占全国国内生产总值 (GDP) 的 3.1%。研究结果表明，尽管过去几十年来腐蚀管理有所改善，但美国必须找到更多更好的方法来鼓励、支持和实施最佳腐蚀控制实践。以下页面介绍了该研究的主要发现，包括按行业部门划分的成本以及每年可节省数十亿美元的预防性腐蚀控制策略。除了大幅降低开支外，腐蚀预防和控制对于保护公共安全和环境也至关重要。这项重要研究必然会在未来几十年被回顾和引用。
管理 SAF 和可再生柴油中的腐蚀风险 ...
随着世界努力应对气候变化并寻求减少碳足迹，运输业受到越来越多的关注。航空和长途货运尤其面临着从化石燃料转型的挑战。可持续航空燃料 (SAF) 和可再生柴油已成为两种有前途的替代品，正在重塑运输燃料的格局。然而，向这些可持续燃料的转变也带来了一系列挑战。SAF 和可再生柴油的生产涉及复杂的工艺和使用各种原料，从废弃的食用油到农业残留物。这些新原料和工艺带来了新的腐蚀风险，威胁到生产设施的完整性。本文探讨了生物燃料的演变，深入研究了 SAF 和可再生柴油的生产过程，研究了生产商面临的腐蚀挑战，并讨论了为减轻这些风险而采用的创新监测解决方案。