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女性空乘的工作压力
DOI：https://doi.org/10.22271/23957476.2020.v6.i3c.1022 摘要 本文介绍了一项关于国际航空公司女性机组人员压力的研究。这些女性机组人员来自印度和国际，在这家英国跨国组织国际航空公司工作。本研究的样本量总计为 100 名女性。受访者的年龄在 25 至 50 岁之间，属于不同种族。在这方面使用了有目的的抽样技术。使用“空姐的压力、紧张和应对方式”量表来分析影响女性机组人员压力的因素。研究发现，压力对所有机组人员都起着同等的作用，与感觉的规律性无关。还推断，所有人都会同样感到紧张，与感觉的规律性无关。这项工作对职业压力给出了一个公平的认识，对职业人士衡量他们的压力水平很有用。关键词：女性空乘、工作压力、值班表、飞行前检查简介印度女性的地位一直在不断变化，这取决于她们在成长过程中所接触的程度，随着现代初期许多活动家和改革者发起了一场争取平等人权的运动，女性地位发生了变化。据观察，印度女性担任了高级职务。
NOAA 无人系统战略
许多 NOAA 项目率先创新性地使用 UxS 作为宝贵的力量倍增器——通常以更低的成本、更高的安全性和更低的风险来增强数据收集，尤其是在偏远或极端环境中。我们用于开展研究和运营的系统包括无人水下航行器 (UUV)，例如滑翔机、遥控航行器 (ROV)、无人水面航行器 (USV) 和无人飞行器 (UAV)。UxS 数据正在改善渔业资源评估、飓风强度预报以及海洋和栖息地测绘。在每个 NOAA 任务区加速和扩大无人系统的使用将为 NOAA 客户提供更高质量、更具成本效益的服务，缩短周期，从而提高运营绩效和安全性。示例应用包括：
NOAA未蛋的系统策略
国家海洋和大气管理局（NOAA）未蛋的系统策略的目的是通过增加和使用未拖放的飞机和海上系统（“未蛋式的“未螺旋”系统”或“ UXS”或“ UXS”）在每个NOAA Mission Missive领域中，从而在每个NOAA Mission Arevice in No aaa and Aaa Aaa中都能延长关键，准确性和时间敏感数据的收集和利用，从而提高了质量和Quality Aaa Aaa Aaa Aa的服务。这将通过加强和集中关键支持功能，扩大NOAA任务组合中的UXS应用程序，维持研究并加速研究向运营，扩大合作伙伴关系以及提高UXS使用和运营的劳动力水平。UXS平台，传感器和体系结构将通过集成人工智能（AI），其他计算工具和新的商业数据源来扩展未来的数据验证机会。
机组人员颈部疼痛预防和管理 - NATO STO
第 2 章 — 机组人员颈部疼痛的流行病学、定义和操作影响 2.1 流行病学 2-1 2.1.1 普通人群中的颈部疼痛 2-1 2.1.2 航空中的颈部疼痛 2-2 2.2 操作因素 2-3 2.2.1 颈部疼痛和飞机类型 2-3 2.2.2 高性能固定翼飞机中的颈部疼痛和损伤 2-3 2.2.3 高速喷气式飞机机组人员的颈部疼痛模式 2-6 2.2.3.1 急性损伤 2-6 2.2.3.2 急性损伤的长期影响 2-7 2.2.4 高性能战斗机文献摘要 2-8 2.2.5 固定翼运输飞机中的颈部疼痛和损伤 2-9 2.2.6直升机中的疼痛和损伤 2-9 2.2.6.1 后方机组人员问题 2-11 2.2.6.2 长期影响 2-11 2.2.6.3 直升机文献摘要 2-12 2.3 机组人员颈部疼痛定义 2-12 2.3.1 定义疼痛 2-12 2.3.2 定义颈部疼痛 2-12 2.3.3 定义慢性疼痛 2-12 2.3.4 飞行相关颈部疼痛 2-13
无油系列螺杆式空气压缩机 - Elgi
OF 系列机器的优化组件布局提供了易于维护和缩短维护时间的功能。压缩机采用卓越的安全标准，不仅能量损失低、出气温度低，而且可靠性高、结构紧凑。所有这些先进功能都集成到一个简单的设计中，可实现最大的可靠性和正常运行时间。
*TC 3-04.42 (TC 1-251) 机组人员训练手册，攻击...
本手册（与 AR 和 TC 3-04.11 结合使用）将帮助各级航空指挥官制定全面的机组人员培训计划。通过使用本 ATM，指挥官可确保个别机组人员和机组人员的熟练程度与单位任务相称，并且机组人员经常采用标准技术和程序。标准化官员、评估员和单位培训师将使用本手册和 TC 3-04.11 作为主要工具，协助指挥官制定和实施机组人员培训计划。机组人员将使用本手册作为执行机组人员职责的“操作方法”来源。它提供了绩效标准和评估指南，以便机组人员了解预期的绩效水平。每项任务都描述了一种可以安全满足标准的技术。
*TC 3-04.42 (TC 1-251) 机组人员训练手册，攻击...
本手册（与 AR 和 TC 3-04.11 结合使用）将帮助各级航空指挥官制定全面的机组人员培训计划。通过使用本 ATM，指挥官可确保个别机组人员和机组人员的熟练程度与单位任务相称，并且机组人员经常采用标准技术和程序。标准化官员、评估员和单位培训师将使用本手册和 TC 3-04.11 作为主要工具，协助指挥官制定和实施机组人员培训计划。机组人员将使用本手册作为执行机组人员职责的“操作方法”来源。它提供了绩效标准和评估指南，以便机组人员了解预期的绩效水平。每项任务都描述了一种可以安全满足标准的技术。
任务机组人员任务指南任务观察员
培训大纲 1.作为任务观察员学员，了解如何设置和使用机载无线电至关重要。这使观察员能够在工作量大时协助飞行员，并与任务基地和地面单位进行有效沟通。机载无线电是航空的主要通信方式。为了有效使用无线电，任务飞行员和观察员不仅必须了解如何通信，还必须了解在 CAP 任务期间何时需要通信。观察员可以操作机载通信无线电以减轻飞行员的工作量，并使用 FM 无线电与地面单位通信。一些航空频率专为空对空通信而设计，可以由 CAP 飞机（或任何其他通用航空飞机）使用。123.1 MHz 是官方 SAR 频率。122.75 和 122.85 MHz 是空对空通信频率（供私人机场使用，不向公众开放）。122.90 MHz 是 Multicom 频率；它可用于搜索和救援，但也用于其他临时、季节性或紧急活动（但请注意，它也被没有塔台、FSS 或 UNICOM 的机场使用）。遵循您的通信计划（如果适用），不要滥用这些频率。查看分段以查看附近机场是否使用 122.90 MHz，并在发送前务必收听。2.航空通信无线电。要建立无线电通信（显示 KX 155），首先将通信无线电调到许可或地面站使用的频率。几乎所有通用航空飞机的发射器和接收器都在 118.0 MHz 至 136.975 MHz 的甚高频频率范围内工作。民航巡逻飞机通常有 720 个频道的无线电，通过旋转频率选择旋钮来选择所需的频率，直到该频率出现在发光二极管显示屏、液晶显示屏或其他数字频率读数或窗口中。
螺丝拧紧袖珍指南 - 阿特拉斯·科普柯
易于组装和拆卸，使螺纹紧固件成为连接部件的无可比拟的方法。螺钉连接是组装不同类型机械装置的最常用方法。机动车、飞机、火车车厢、洗衣机、电视机、宜家家具和手机都依赖于尺寸合适、拧紧良好的螺钉连接，以使组装、搬运、维护和维修对生产商有利可图，而用户负担得起。用于此目的的螺钉有多种类型和尺寸，从小于 1 毫米到几百毫米不等。一辆普通汽车大约需要 3,000 个螺钉。如果所有这些螺钉都必须用手拧紧，汽车就会非常昂贵，很少有人买得起。为了使生产合理、经济并保持一致的质量，电动工具被广泛用于工业生产和商业运营的服务和维护操作中拧紧螺丝。