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MDOT 优先级 – 评分模型和申请流程
常见问题 (FAQ) MDOT 优先级排序 – 评分模型和申请流程优先级排序流程背景为什么 MDOT 要为主要交通项目制定新的优先级排序流程？它与之前的流程第 30 章有何不同？新的优先级排序流程以从马里兰州之前的交通优先级排序流程第 30 章中吸取的经验教训为基础。发现的改进机会包括提高透明度以及加强项目评分与选择之间的联系。新方法响应了 MDOT 部长 Paul Wiedefeld 的指示，即为申请综合交通计划 (CTP) 资助的地面交通容量项目制定优先级排序流程。它旨在提供一个透明、客观的评分模型来推动项目选择。它符合 Moore-Miller 政府的愿景，即以数据为驱动，以心为本，努力建设一个更安全、更实惠、更具竞争力的马里兰州，不让任何人掉队。关键更新涉及项目评估所使用的标准和措施、选择项目和申请人资格参数以及项目评分和选择的频率。有关新流程的更多信息，请参阅《项目优先级技术指南》，可通过 MDOT 网站 ( www.mdot.maryland.gov/tso/pages/Index.aspx?PageId=83 ) 获取。优先级排序流程将获得多少资金？这个数额是如何确定的？可用资金数额将在每轮优先级排序之前公布。这将由 MDOT 部长决定。在 MDOT 为维护和运营、债务服务和良好维修状态需求等其他核心需求提供资金后，将为主要地面交通扩建项目提供资金。MDOT 将多久进行一次项目优先级排序流程？这个时间表与综合交通计划 (CTP) 的发展有何关系？
欧洲委员会布鲁塞尔，14.7.2021 com（2021 ...
《欧洲绿色协议》（EGD）建立了在2050年成为气候中立的目标，以促进欧洲经济，增长和就业。该目标需要一个温室，因为欧洲理事会于2020年12月确认，到2030年的排放减少了55％。这反过来需要在综合能源系统中明显更高的可再生能源份额。根据气候目标计划（CTP），到2030年至2030年至少32％可再生能源的可再生能源（REDII）设置为不够，需要增加到38-40％。同时，需要与能源系统整合，氢，近海可再生能源和生物多样性策略相一致的不同部门的新措施，以实现这一增加的目标。
从急性中风CT灌注数据
已经梗塞或注定要梗塞，而不论再灌注（缺血性核心）（4，7 - 11）。患者的结局已被证明与基线时缺血性核心的估计体积密切相关（12，13）。因此，CT灌注（CTP）越来越多地用于世界各地的临床实践中，其中一些软件提供了通过各种数学模型（血液动力学图）得出的可挽救和缺血性核心的自动估计（14，15）。CTP产生的血液动力学图是通过跟踪对比度流入和流出大脑时获得的。然后使用几种不同的算法之一处理数据（14，15）。然后，通过将单个阈值应用于一个或两个地图（9、16、17），对可挽救的组织和缺血核的估计进行估计。然而，估计组织灌注时使用的算法之间存在显着差异，并且已经显示出单值阈值以下和高估了梗塞核心和阴茎的大小（18、19）。这可能部分是由于图像体素作为核心或半阴茎的错误分类，这是由于核心和半阴茎的单值阈值而产生的。需要进行更复杂的处理CTP图的方法，例如，可以从灌注降低引起的那些信号中描述人为信号。当前使用的灌注阈值已在一定程度上得到验证，并通过临床试验选择了患者的成功（6）。但是，广泛部署存在挑战，例如缺乏评估性能的标准化方法。但是，使用所有可用的灌注数据和体素的空间上下文的预测模型可能会提供对不断发展的缺血性中风的病理生理学的更细微的表示，从而提高了图像的准确性和输出的鲁棒性。此外，由于ML模型可能会通过添加数据添加，因此从刚性单阈值模型转移到训练有素的机器学习（ML）模型非常有利。有许多研究为病变细分开发和测试ML和深度学习模型（DL）模型，并且在将ML和DL的应用开发到医疗保健中的应用方面取得了很大的进步[E.G.，（20，21）]。此外，ML和DL的内部数学过程通常很难理解，它们的输出却是可以解释的。这些“解释性”和“解释性”的问题导致ML被视为“黑匣子”问题，而无需理解内部机制。这阻碍了对医学实践的实施。因此，必须将ML集成为小的，可解释的步骤，而不是大型的黑盒大修，这将导致可靠性问题（22）。在这项研究中，我们研究了用于测量缺血核心和半阴茎的单值阈值是否可以用基于ML的方法代替。我们还概述了成功集成到急性中风评估方案中必须解决的挑战。
NCDOT 弹性战略报告 - NC.GOV
AREA 吸收、恢复、平等访问和自适应 ASSIST 站点特定信息存储和跟踪应用程序 BOT 交通委员会 CRC 北卡罗来纳州沿海资源委员会 CTP 综合交通计划 DOT 交通部 EO 行政命令 FHWA 联邦公路管理局 FIMAN-T 交通洪水淹没制图和警报网络 GCM 全球气候模型 GIS 地理信息系统 IPCC 政府间气候变化专门委员会 IPD 综合项目交付 MPO 大都市规划组织 MTP 大都市交通计划 NC 北卡罗来纳州 NCEM 北卡罗来纳州应急管理局 NCDEQ 北卡罗来纳州环境质量部 NCDPS 北卡罗来纳州公共安全部 NCDOT 北卡罗来纳州交通部
欧空局科学核心技术计划带来的社会经济效益
此前，InnaLabs 已赢得 ESA CTP 合同，开发适用于太空任务的陀螺仪，目前他们已提供可用于某些太空活动的 IMU - POLARIS，适用于短期至中期太空任务，如发射器、微型发射器、着陆器和再入飞行器。然而，POLARIS 中的加速度计基于航空级设计，而不是抗辐射加速度计；因此，随着 AQUILA 引入其产品组合，他们有可能提供更强大的 IMU 产品，包括抗辐射陀螺仪和加速度计。此外，通过将 AQUILA 出售给其他生产 IMU 的公司，他们提供了一种构建完全欧洲化的 IMU 的解决方案，不受出口限制，而这迄今为止还无法实现。
人工智能预测肝硬化患者的总体生存率和静脉曲张出血的结果
肝硬化仍然是发病和死亡的重要原因。该病的一般病程是众所周知的，即代偿期，随后是失代偿期、特定并发症和高死亡率。然而，这个病程会因患者相关因素和疾病相关因素而有所不同。这种多变性强调了预测肝硬化患者生存期的必要性，以便优化有限治疗资源（例如肝移植）的利用。为了满足这一需求，已经开发了多种模型、工具和测量方法。终末期肝病模型 (MELD)-Na 评分及其衍生模型 [1]、Child-Turcotte-Pugh (CTP) 评分 [2]、临床分期系统和生理测量方法都很有用；然而，每种方法都有缺点，定义一种全球接受的生存预测方法的努力仍在继续。
肠道微生物组和代谢组签名...
研究亮点•肠道微生物营养不良与肝硬化进展显着加剧，这是特定微生物和代谢产物的同时发生的变化。有趣的是，肝硬化诱导的肠道和代谢产物的转移增加与与肝硬化相关的临床标记密切相关。这项研究扩大了针对特定肝硬化相关并发症的肝硬化生物标志物的范围。此外，这项研究高点肝硬化患者的粪便微生物和代谢标志物的相关性与临床标志物紧密相关，例如MELD和CTP评分，以及AST，ALT，ALT，ALT，胆红素和γ-GT水平。这些发现增强了我们对肝硬化中肠道微生物组的理解及其与相关的微生物物种和代谢产物的联系。
自动化中风成像软件包 (...
问题和经验教训 2020 年 7 月 简介 此资源由 CorHealth Ontario 代表有实施此自动中风成像软件经验的区域中风网络提供。该资源的目的是分享学习成果并支持其他可能有兴趣使用类似软件的人，而不是提供基于证据的最佳实践建议。该资源由中南部、西南和东南中风网络合作开发。此资源仅代表 Ischemaview RAPID 实施经验，不同供应商生产的其他软件可能可用或考虑使用。背景：最近的两项血管内血栓切除术 (EVT) 研究 DAWN 2 和 DEFUSE3 3 评估了 EVT 对中风症状出现后 6 至 24 小时内患者的影响。这些试验根据 CT 或 MR 灌注 (CTP/MRP) 确定了适合 EVT 的患者，并使用软件识别梗塞核心和缺血半暗影体积之间的不匹配。无梗塞或梗塞面积极小且缺血半暗带面积大的患者是潜在的 EVT 候选人。两项试验都发现，与对照组相比，通过这种成像方法识别出的患者中，90 天内实现功能独立性的比例显著提高（49% 比 13% 和 44.6% 比 16.7%），且 24 小时内症状性出血没有显著增加。2,3 基于这些试验，加拿大卒中急性卒中管理最佳实践建议于 2018 年进行了更新 1，以表明经过严格挑选的具有致残性卒中症状的患者在最后一次康复后 24 小时内可从 EVT 中受益（证据级别 A）。研究中心应使用带有自动成像软件包的 CTP 或 MRP 来选择潜在患者，该软件包可提供可重复的客观可量化的梗塞核心和缺血半暗带测量结果。常见问题 (FAQ)：什么是卒中自动成像软件包？
致我们合同方的重大通知
2021 年 4 月 21 日 回复：ENERGY TRANSFER LP 银行账户详细信息和验证 致相关人员： 根据您的要求，请允许此信函确认上述客户是 Wells Fargo Bank, N.A. 的客户。需要按照以下说明通过 ACH 和电汇付款。银行名称：Wells Fargo Bank, N.A.(旧金山) 420 Montgomery San Francisco, CA 94104 电汇 ABA 号码121000248 ACH ABA 号码121000248 帐号：200003-2612121 SWIFT：WFBIUS6S 银行联系人：Huong Lee 713-319-1038 我希望这能达到预期目的。如果需要更多信息，请随时直接与我联系。诚挚的，Huong Lee，CTP 高级关系助理副总裁 富国银行企业与投资银行
加州能源委员会 - CA.gov
州议会法案 (AB) 841（Ting，2020 年法令第 372 章）对由州政府实体全部或部分资助或授权的位于电表客户端的电动汽车充电基础设施 (EVCI) 和设备提出了新要求。这适用于 CTP 的资助。除少数例外情况外，法律要求由承包商州许可委员会 (CSLB) 确定具有适当许可分类的承包商安装 EVCI 和相关设备。AB 841 适用于所有安装为车辆提供 25 千瓦或以上功率的充电端口的 EVCI 项目。在任何时候，项目团队中 25% 的电工或至少一名电工必须持有电动汽车基础设施培训计划 (EVITP) 认证。（加州公用事业法典第 740.20 节）