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选择循环冗余码和校验和算法以确保关键数据完整性
本报告探讨了航空环境中校验和与循环冗余码 (CRC) 的特性。它包括文献综述、错误检测性能指标讨论、各种校验和与 CRC 方法的比较以及将 CRC 和校验和设计参数映射到航空完整性要求的拟议方法。研究的具体示例是电气和电子工程师协会 (IEEE) 802.3 CRC-32；航空无线电协会 (ARINC)-629 错误检测；ARINC-825 控制器局域网 (CAN) 错误检测；Fletcher 校验和；以及航空电信网络 (ATN)-32 校验和。还考虑了一起使用的多个错误代码、与通信网络、内存存储以及将数据从非易失性存储器传输到易失性存储器相关的特定影响。
诗意经济：文学中的省略与冗余
诗人、作家，总体而言，艺术家，都曾一次又一次地表现出他们想要把事情做好的愿望。例如，他们对修改过程的仔细关注可能表明，他们希望自己的作品符合某些关于它应该是什么样的想法，并且希望它达到最强烈的效果。但这对实际创作意味着什么呢？反思诗歌创作的作家和评论家经常通过关注避免冗余的必要性来回答这个问题；作品的每一个元素都要以最好的方式发挥其功能。因此，亚里士多德在谈到悲剧行为时说：“各部分的结构结合是这样的，如果其中任何一个部分被取代或移除，整体就会脱节和紊乱。因为一个东西的存在或不存在不会造成明显的区别，它就不是整体的有机组成部分”（《诗学》第 8 页）。菲利普·西德尼爵士的观点略有不同，但仍然认为每个元素都是必要的。他认为“一个词不能丢失，但整个作品都会失败”（《为诗辩护》第 122 页）。这一概念并不局限于古典和新古典美学。当弗吉尼亚·伍尔夫说“每一盎司的脂肪都被削减了”（《论不懂希腊语》第 44 页）时，她指的是古典希腊戏剧，但她让我们意识到，“没有多余的东西”这一概念与她自己的现代主义艺术观非常相关。功能性的概念（每个部分都是必需的，没有功能的东西是不需要的）结合了有机和经济原则，因为它基于自然界没有浪费的假设。当我们从考虑固有结构（与整体有机体相关的元素）转向考虑作品作为作者思想的实现、作为生活的形象或作为具有特定功能的功能时，“经济”变得同样重要。
GEFA 供水系统互连、冗余和...
这项任务确定了消除主题 QWS 中关键场景缺陷的最可行方法。进行了建模和/或其他水力评估，以确定现有互连的水力容量。计算了现有互连的水力容量，以确定是否可以减少或消除关键场景缺陷。对于新的互连，使用额外的计算机建模分析关键场景，以确定能够将水从邻近公用事业转移到存在缺陷的 QWS 的资本改进。还包括内部系统冗余替代方案（如适用）。制定了资本改进的成本估算，审查了资助改进的财务和法律选择，并制定了确定项目优先次序和安排项目的方法。
确保电传操纵系统安全性的方法：空客 VS 波音 Andrew J. Kornecki、Kimberley Hall 安柏瑞德航空大学 美国佛罗里达州代托纳比奇 < kornecka@erau.edu > 摘要 电传操纵 (FBW) 是一种飞行控制系统，它使用计算机和相对较轻的电线取代飞行员驾驶舱控制装置和移动表面之间的传统直接机械连接。FBW 系统先是用于制导导弹，随后用于军用飞机。商用飞机上实施的延迟是由于需要时间开发适当的故障生存技术，以提供足够的安全性、可靠性和可用性。软件生成在高完整性数字 FBW 系统的总工程开发成本中占很大比例。本文讨论了与软件和冗余技术相关的问题。领先的商用飞机制造商，如空客和波音，都在其民用客机中采用 FBW 控制装置。本文介绍了他们的方法、控制理念的差异以及实现航空公司运营所必需的同等安全保障水平的实施。关键词航空电子、软件工程、软件安全、容错 1. 简介电传操纵 (FBW) 系统是一种基于计算机的飞行控制系统，它用更轻的电线取代了飞行员驾驶舱控制装置和移动表面之间的机械连接。飞行员操纵他们的
确保电传操纵系统安全性的方法：空客 VS 波音 Andrew J. Kornecki、Kimberley Hall 安柏瑞德航空大学 美国佛罗里达州代托纳比奇 < kornecka@erau.edu > 摘要 电传操纵 (FBW) 是一种飞行控制系统，使用计算机和相对较轻的电线来取代飞行员驾驶舱控制装置和移动表面之间的传统直接机械连接。FBW 系统已用于制导导弹，随后用于军用飞机。商用飞机实施延迟是由于需要时间开发适当的故障生存技术，以提供足够的安全性、可靠性和可用性。软件生成对高完整性数字 FBW 系统的总工程开发成本贡献很大。讨论了与软件和冗余技术相关的问题。空中客车和波音等领先的商用飞机制造商在其民用客机中采用了 FBW 控制。本文介绍了他们的方法、控制理念的差异以及实现航空公司运营所必需的同等安全保障水平的实施情况。关键词 航空电子、软件工程、软件安全、容错 1.简介 电传操纵 (FBW) 系统是一种基于计算机的飞行控制系统，它用更轻的电线取代了飞行员驾驶舱控制装置和移动表面之间的机械连接。飞行员通过控制飞机机翼和尾翼上的可移动部件（称为飞行控制面）来操纵飞机。计算机将飞行员的命令转换为传送到控制面的电脉冲。空中客车和波音在其商用飞机中利用 FBW 的方式略有不同。本文的目的是比较商用飞机制造商在实施 FBW 系统时使用的不同方法。本文试图从系统和软件工程设计决策的角度来探讨系统的可用性和安全性。
使用三重模块冗余来改进计算机...
用数字来指定所需的可靠性改进是很有趣的。（可靠性在数量上定义为系统在特定条件下不会发生故障的概率。）典型应用可能需要在一段大致等于现有系统平均故障时间（比如一百小时）的时间内实现 95% 的可靠性。粗略计算表明，如果不使用冗余，则此要求意味着所有组件的平均故障时间将提高二十倍。即使在未来几年内可以实现组件可靠性的如此大幅度的改进，复杂的数字系统对于在运行期间无法进行维护的应用来说仍然不够可靠。冗余的应用，以及组件可靠性的提高和系统复杂性的降低，将是必需的