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地区供暖系统的脱碳
欧盟生产的一半能量用于加热（95％）和凉爽（5％）的商业和工业建筑。这些能量的大部分仍然是由化石燃料产生的。地区供暖系统目前覆盖了欧盟的热量需求的10％，欧盟成员国之间存在显着差异：中东和北欧国家传统上比西欧和南欧之间的地区供暖系统更加严重，在这些系统中，这些系统几乎没有。主要地区供暖系统存在于基辅，华沙，柏林，汉堡，赫尔辛基，斯德哥尔摩，哥本哈根，巴黎，布拉格，布拉格，索非亚，布加勒斯特，维也纳和米兰。在欧盟运营的最大地区供暖系统位于华沙。欧盟有大约1万个地区供暖系统，涵盖了一个延伸150 000公里的网络，装机的容量约为247吉，可为7000万人提供服务。区域供暖提供的总能量为580 TWH。在欧盟水平上，地区供暖的主要燃料是天然气（40％），其次是煤（29％），仅在第三名中获得生物质（16％），其次是可再生废物（5％），不可再生废物（4％），燃油（3％），其他化石燃料（2％），电力（2％），电力（2％），电力（1％）和其他RENEMALES和其他ReNELOMES和其他ReNERMOBEY（1％）。假设欧盟的一半能源使用是用于供暖和冷却，而这10％的量用于地区供暖，这将得出这样的结论，即区域供暖满足了欧盟最终能源需求的约5％。这对应于与欧盟能源使用相关的温室气体排放的约5％。根据地区供暖产生的组合和平均工厂效率值，地区供暖部门的总温室气体排放量可能为每年约160 mtco 2。地区供暖系统是一种资产，因为如果升级到技术最先进的水平并正确维护 - 他们在能源效率和环境影响方面都优于任何单个锅炉系统，并帮助欧盟实现其环境目标。仍然需要升级许多现有的地区供暖系统，以确保遵守欧盟能源政策目标。出于这个原因，欧盟能源系统整合战略针对的关键行动之一是加速对智能，高效，基于可再生的地区供暖的投资。2当前的地区供暖市场环境不利于到目前为止使用化石燃料的系统，因为欧盟排放标准正在收紧，并且在排放交易计划（ETS）下的排放成本正在增加。这意味着基于化石燃料的地区供暖系统面临着大幅提高，影响其关税的竞争力并破坏地区供暖公司的长期生存能力。需要大量投资才能将现有网络转变为有效的地区供暖系统，减少其碳强度并确保其环境和财务可持续性。一个代表性的例子是波兰，其中约90％的地区供暖系统不符合有效的地区供暖系统的定义。因此，在2021 - 2027年多年财务框架（MFF）中需要进行大量努力和资金。在整个欧盟中，将约24亿欧元的欧盟基金（来自欧洲地区发展基金，正义基金和凝聚力基金）分配给
蓝氢：钢铁脱碳的虚假希望
碳捕获在证明其在减少气候排放方面的有效性方面仍然面临重大挑战，特别是在钢铁等行业，其在脱碳方面的作用仍然很小。CCUS 项目相关成本特别高，不断上升的费用对其更广泛采用构成了障碍。IEEFA 最近的一份报告显示，在过去两个财年，戈尔贡液化天然气工厂的 CCS 设施每捕获一吨二氧化碳的成本为 138 美元，是 IEA 对该行业平均成本估算的四到六倍。这凸显了 CCUS 要在全球减排努力中发挥重要作用必须解决的财务和技术障碍。
建筑物分散，分布式和本地微网格，用于脱碳电化挑战（Ideal4Green）
MSCA博士网络2023 Ideal4Green项目的目标旨在通过创新的微电网技术开创分散的能源解决方案，以实现全球脱碳目标。理想4Green项目解决了气候变化的紧迫挑战以及全球向可持续能源系统转变。它的重点是开发和整合微电网，这对于管理可再生资源的可变性至关重要，雅典国家技术大学成立于1837年，是希腊最古老的技术大学，是工程，建筑，建筑和应用科学领域。NTUA 以学术严谨和创新研究而闻名，对希腊的经济和工业发展产生了重大影响。 其电力部门着重于电力工程，提供可再生能源，高压系统和能源计划的课程，实验室工作以及研究。 该部门灵活地运作，将四个自主实验室团结起来，以推动电力教育和研究方面的进步。 Protasis Engineering＆Consulting S.A.，于2002年在雅典成立，专门研究电力系统咨询和系统集成，以保护，控制，监测和自动化。 具有可再生能源整合，微电磁性，智能计量，电子机动性和网络安全方面的专业知识，Protasis提供了创新的工程解决方案，并遵守国际质量和可持续性标准。以学术严谨和创新研究而闻名，对希腊的经济和工业发展产生了重大影响。其电力部门着重于电力工程，提供可再生能源，高压系统和能源计划的课程，实验室工作以及研究。该部门灵活地运作，将四个自主实验室团结起来，以推动电力教育和研究方面的进步。Protasis Engineering＆Consulting S.A.，于2002年在雅典成立，专门研究电力系统咨询和系统集成，以保护，控制，监测和自动化。具有可再生能源整合，微电磁性，智能计量，电子机动性和网络安全方面的专业知识，Protasis提供了创新的工程解决方案，并遵守国际质量和可持续性标准。
加纳的电动汽车政策：航空业脱碳之路
摘要 全球交通运输二氧化碳排放量增加，尤其是在疫情后，加剧了航空等行业脱碳的紧迫性，航空业占人为二氧化碳排放量的 3% 左右。本研究回顾了电动汽车 (EV) 在加纳航空业应用的变革潜力，特别关注地面运营。通过利用与全球可持续能源战略相一致的加纳国家电动汽车政策，本文研究了该国在推进航空脱碳工作方面的独特地位。该研究借鉴了全球案例研究，评估了将电动汽车技术融入航空业的可行性和好处，并将加纳丰富的锂资源作为战略资产。本文提出了有针对性的政策和基础设施建设，作为使加纳航空业与国际脱碳目标保持一致的途径。这项研究的新颖之处在于它全面分析了电动汽车政策与撒哈拉以南非洲航空脱碳之间的交集，这可以使加纳成为这一转型的领导者。关键词：电动汽车、航空脱碳、可持续交通、电动航空技术
能源框架内的工业脱碳...
特征在2050年欧洲能源系统的技术经济模型旨在通过优化资源消耗和技术安装的配置来有效地满足最终用途需求。需求包括四个部门：家庭（住宅建筑），服务（商业建筑），运输和工业。为了解决需求和可再生能源产生的波动，使用了一个每月平均时间序列，可以平衡时间分辨率与计算效率。该模型通过生命周期评估（LCA）方法结合了排放，不仅考虑了技术的运行，还考虑了其构建和资源的提取。对于每个行业，根据文献中的脱碳化选项来确定生产路线，并考虑到能源需求，有效性，效率和投资要求。现有的生产路线也包括在模型中作为参考案例，为将过渡到替代性脱碳途径的过渡提供了基础。
沃尔沃建筑设备公司和海德堡材料公司加强合作，共同实现建筑脱碳
电动汽车解决方案销售主管 Fredrik Tjernström 和 Heidelberg Materials 采石场主管 Marie Apelgren 在舍夫德。 • 自 2023 年与沃尔沃集团签署谅解备忘录 (MoU) 以来，两家公司一直在合作探索并已在 Heidelberg Materials 的北欧业务中引入了用于装载和运输活动的电动解决方案。 • 在完成广泛的现场研究后，随着联合路线图的制定，合作现已进入新阶段。 • 该协议支持这家领先的建筑材料公司通过切实行动实现其零排放路线图，并随着时间的推移适应不断发展的技术以及生产力和可持续性目标。 由两个组织的跨职能专家组成的项目团队分析了海德堡在挪威布雷维克、哥得兰岛斯莱特、舍夫德和瑞典布罗等主要工厂的运营情况。 该研究使用先进的数字工具，检查了燃料消耗、物料移动、自行车路线、机器类型和操作员行为等因素。基于这些见解，并在沃尔沃建筑设备解决方案销售团队的指导下，该团队提出了切实可行的建议，以减少排放，同时支持生产率目标。规划前进的道路
利用生物能源和碳捕获、利用和储存加速脱碳
近年来，碳捕获、利用和储存 (CCUS) 已被确定为清洁能源解决方案错综复杂的难题中的关键脱碳杠杆。这包括基于技术的二氧化碳去除 (CDR)，例如带 CCUS 的生物能源 (BECCUS) 和带储存的直接空气捕获 (DACS)。要将全球变暖限制在 1.5 摄氏度 (°C)，需要在 2023 年至 2050 年之间减少二氧化碳 (CO₂)，方法是将年排放量从 2022 年的水平减少约 34 千兆吨 (Gt)，累计碳去除量约为 500 Gt (IRENA，2023)。CCUS 在世界上最受认可的国际组织的方案中发挥着作用，例如国际可再生能源机构 (IRENA)、国际能源署 (IEA) 和政府间气候变化专门委员会 (IPCC)。根据 IRENA 的 1.5°C 情景，预计到 2050 年 CCUS（包括 BECCUS 和 DACS）将贡献 109 Gt 的累计二氧化碳去除量。
评估重要的事情：公司生物多样性管理实施的优势
1）脱碳需要建立全新的价值链。这是具有挑战性的，因为必须并行计划，构建和委托相互依存的资产。价值链中参与者之间的高度相互依存性可以防止单个资产获得收入，直到整个资产链达到COD 1为止。因此，如果延迟，玩家可能会面临严重的损失和经济处罚。一个很好的例子是丹麦氢价值链，在新的RE产生，电解器和氢骨架上具有相互依赖性。同样，CCUS市场需要协调建立新的价值链。
间歇性生产基于电力的合成喷气燃料作为网格脱碳化Glenda Chen A，Oleg lu
可变可再生能源（VRE）有望成为实现范围内经济气候变化目标的基石。但是，尽管运输电气化正在推动公路车辆的发展，但对于长途航空航空仍然具有挑战性。在这个难以蓄积的部门中，政策和研究重点是生产与现有飞机技术兼容的液化燃料。尽管目前，替代喷气燃料市场以生物燃料为主，但多样化的燃料生产途径对于弹性的未来至关重要。新兴的基于电力的合成喷气燃料为商业化提供了有希望的新路线。尽管通过电解可持续航空燃料（E-SAF）和常规化石喷气燃料之间的成本比率提出了采用障碍，但涉及综合动力系统观点的技术经济评估表明，潜在的协同效应既可以降低E-SAF的生产成本，又可以使电力领域的能源部门朝着基于恢复电源的动力生成系统。大型VRE容量需要灵活的需求管理，而E-Fuel Electreolizer等可中断的技术可能在网格平衡和成本
Eladocagene Exuparvovec的成本效益分析用于治疗来自美国的芳香族L-氨基酸脱羧酶缺乏症（AADCD）
1。t和al。孤儿J稀有2017：12（1）：12。2。Pearson和Al。 j继承metab di 2020; 43：1121–1130 3。 欧洲委员会。 公共Halth-登记产品联盟 https：//欧洲/dealth/documents/community。 2024年3月12日更新。 4。 医学和最高监管产品机构。 upptaza。 https://www.gov.uk/government/orphan-medical-products/orphan-orphan-register。 出版了2022年。 5。 Bergkvist和Al。 Neurol Future 2022; 17（4）6。 tai和al。 Simons和Al。 ther 40，5399–5414（2023）。 8。 Monteleone和Al。 ISPOR 2024，佐治亚州亚特兰大； 5月5日至8日，2024年。 海报：PCR238。 9。 hwu和al。 欧洲2023年，丹麦哥本哈根； 11月12日至15日。 海报号 二氧化碳。 10。 Brooks和Al Dev Med Child Neurol 2014; 56（11）：1065-1 11。 hwu和al 请参阅Med。 2012; 4（134）：1344-RA6 12。 icer。 Spinraza和Zolgensma说话萎缩：有效性和价值。 报告最终。 2019年5月24日。 13。 院长和al。 J 2021掌28; 9 14。Pearson和Al。j继承metab di2020; 43：1121–1130 3。欧洲委员会。公共Halth-登记产品联盟https：//欧洲/dealth/documents/community。2024年3月12日更新。4。医学和最高监管产品机构。upptaza。https://www.gov.uk/government/orphan-medical-products/orphan-orphan-register。出版了2022年。5。Bergkvist和Al。Neurol Future2022; 17（4）6。tai和al。Simons和Al。 ther 40，5399–5414（2023）。 8。 Monteleone和Al。 ISPOR 2024，佐治亚州亚特兰大； 5月5日至8日，2024年。 海报：PCR238。 9。 hwu和al。 欧洲2023年，丹麦哥本哈根； 11月12日至15日。 海报号 二氧化碳。 10。 Brooks和Al Dev Med Child Neurol 2014; 56（11）：1065-1 11。 hwu和al 请参阅Med。 2012; 4（134）：1344-RA6 12。 icer。 Spinraza和Zolgensma说话萎缩：有效性和价值。 报告最终。 2019年5月24日。 13。 院长和al。 J 2021掌28; 9 14。Simons和Al。ther 40，5399–5414（2023）。8。Monteleone和Al。ISPOR 2024，佐治亚州亚特兰大； 5月5日至8日，2024年。 海报：PCR238。 9。 hwu和al。 欧洲2023年，丹麦哥本哈根； 11月12日至15日。 海报号 二氧化碳。 10。 Brooks和Al Dev Med Child Neurol 2014; 56（11）：1065-1 11。 hwu和al 请参阅Med。 2012; 4（134）：1344-RA6 12。 icer。 Spinraza和Zolgensma说话萎缩：有效性和价值。 报告最终。 2019年5月24日。 13。 院长和al。 J 2021掌28; 9 14。ISPOR 2024，佐治亚州亚特兰大； 5月5日至8日，2024年。海报：PCR238。9。hwu和al。欧洲2023年，丹麦哥本哈根； 11月12日至15日。海报号二氧化碳。10。Brooks和AlDev Med Child Neurol2014; 56（11）：1065-111。hwu和al请参阅Med。2012; 4（134）：1344-RA612。icer。Spinraza和Zolgensma说话萎缩：有效性和价值。报告最终。2019年5月24日。13。院长和al。J2021掌28; 9 14。纽约州 - 卫生部； 2019年11月； https://www.health.ny.gov/health_care/medicaid/program/update/2019/2019-11.htm