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能源框架内的工业脱碳...
特征在2050年欧洲能源系统的技术经济模型旨在通过优化资源消耗和技术安装的配置来有效地满足最终用途需求。需求包括四个部门：家庭（住宅建筑），服务（商业建筑），运输和工业。为了解决需求和可再生能源产生的波动，使用了一个每月平均时间序列，可以平衡时间分辨率与计算效率。该模型通过生命周期评估（LCA）方法结合了排放，不仅考虑了技术的运行，还考虑了其构建和资源的提取。对于每个行业，根据文献中的脱碳化选项来确定生产路线，并考虑到能源需求，有效性，效率和投资要求。现有的生产路线也包括在模型中作为参考案例，为将过渡到替代性脱碳途径的过渡提供了基础。
间歇性生产基于电力的合成喷气燃料作为网格脱碳化Glenda Chen A，Oleg lu
可变可再生能源（VRE）有望成为实现范围内经济气候变化目标的基石。但是，尽管运输电气化正在推动公路车辆的发展，但对于长途航空航空仍然具有挑战性。在这个难以蓄积的部门中，政策和研究重点是生产与现有飞机技术兼容的液化燃料。尽管目前，替代喷气燃料市场以生物燃料为主，但多样化的燃料生产途径对于弹性的未来至关重要。新兴的基于电力的合成喷气燃料为商业化提供了有希望的新路线。尽管通过电解可持续航空燃料（E-SAF）和常规化石喷气燃料之间的成本比率提出了采用障碍，但涉及综合动力系统观点的技术经济评估表明，潜在的协同效应既可以降低E-SAF的生产成本，又可以使电力领域的能源部门朝着基于恢复电源的动力生成系统。大型VRE容量需要灵活的需求管理，而E-Fuel Electreolizer等可中断的技术可能在网格平衡和成本
net-Zero：欧盟气候基准中的脱碳和多元化
脱碳的紧迫性从未有所更大。IPCC（气候变化间政府间小组）科学家预测，全球变暖可能达到2.5°C，而1.5°C的限制几乎无法实现（实际上，这些水平已经在每月的度量中被违反了2）。我们目前目睹了13个月的全球温度连胜，导致全球与气候相关的严重破坏。IPCC已确定当前的全球变暖速度是前所未有的，这强调了全球经济急需改变气候灾难的迫切需求。有些人可能认为“绿色资本主义”存在缺陷，但我们认为投资者可以在帮助脱碳化全球经济方面发挥关键作用。过渡到低碳经济是务实的前进道路。
利用锂离子电池实现石油和天然气行业脱碳
[1] Ciez, RE 和 Whitacre, JF (2019)。研究锂离子电池的不同回收工艺。《自然可持续性》，2(2)，148-156。doi:10.1038/s41893-019-0222-1 [2] Ellingsen, LA-W.、Hung, CR 和 Strømman, AH (2016)。确定锂离子牵引电池生命周期评估研究中的关键假设和差异，重点关注温室气体排放。《交通研究 D 部分：交通与环境》，55，82-90。doi:10.1016/j.trd.2016.12.020 [3] Faria, R.、Marques, P.、Garcia, R.、Moura, P.、Freire, F.、Delgado, J. 和 de Almeida, AT (2013)。电动汽车电池的初级和次级生命周期影响。《清洁生产杂志》，92，277-287。doi:10.1016/j.jclepro.2014.12.055 [4] Gaines, L. (2014)。汽车锂离子电池回收的未来：绘制可持续发展路线图。《可持续材料与技术》，1，2-7。doi:10.1016/j.susmat.2014.10.001 [5] Khaligh, A. 和 Li, Z. (2010)。电动、混合动力、燃料电池和插电式混合动力汽车的电池、超级电容器、燃料电池和混合能源存储系统：最新技术。IEEE。
创意经济前景2024-第五章：脱碳和包容的可持续业务实践
创意产业对可持续发展的贡献与三个轴线保持一致：经济，社会和环境。虽然先前的章节讨论了创意经济在经济增长和贸易中的作用，但本章重点介绍了不同子行业之间的社会和环境方面。本章探讨了包容性的创意经济，强调了弱势社区在该行业中的作用以及促进包容性的倡议。此外，它解决了创意产业如何传达包容性信息以推动社会变革的信息。本章还回顾了创意产业，尤其是温室气体排放的环境影响，并探讨了企业如何通过可持续设计，创新材料，更绿色的供应链和能源效率来减少这些排放。最后，本章介绍了全世界政府和业务计划如何促进包容性并应对环境挑战，强调需要更好的数据，可持续运营，改善的教育和工作条件，最佳资金实践以及促进可持续消费的需求。
走向脱碳和电网稳定之路
能源转型和脱碳*一直是与环境和全球变暖相关的每个论坛的焦点，这同时也让我们大多数人想知道，在这种转型下，未来的电网会是什么样子。能源转型意味着依赖温室气体排放量更少甚至为零的新能源。本文的目的是深入探讨这些举措的影响和后果。例如，通过基于逆变器的资源连接到电网的风力涡轮发电机和太阳能光伏等可再生资产将如何影响电网稳定性？绿色氢能作为一种经济上可行的原料，将如何满足电网的惯性，是否可以将其视为一种能源储存替代品？电网规范将如何服务于现有和未来资产的多样性？是否会有一个放之四海而皆准的电网规范？这些都是在能源转型过程中需要考虑的多维复杂性元素。归根结底，我们必须在解决可持续性和可负担性问题的同时，控制可靠性。从爱迪生和特斯拉时代开始，我们就一直在改进和发展电网基础设施；然而，正如俗话所说，昨天的解决方案就是今天的问题。
零发射机车技术：美国铁路脱碳的途径
5加利福尼亚空气资源委员会，技术评估：货运机车，2016年11月，https：// www.2.arb.ca.gov/sites/default/default/files/files/classic/classic/msprog/tech/tech/techreport/finalport/final_rail_rail_rail_rail_tech_tech_tech_assessment_assesment_112820166。pdf; Sarah Lazare, “The Filthy Emissions of Railroad Locomotives—and the Rail Unions Sounding the Alarm,” The American Prospect , March 14, 2023, https://prospect.org/environment/2023-03-14-filthy- emissions-railroad-locomotives/;加利福尼亚空气资源委员会，2022 I级切换轨院子排放清单，2022年7月，https：//ww2.arb.ca.gov/sites/default/default/default/defiles/2022-07/2022％20CLASS%20IP.2LASS%20I%20 I20 switcher％20 switcher％20 empsion;加利福尼亚空气资源委员会，公开听证会，以考虑拟议的使用内部机车法规，2022年，https：//ww2.arb。ca.gov/sites/default/files/barcu/regact/2022/locomotive22/isor.pdf。
“与环境相关的税收及其对经济脱碳化的影响”
环境税确保可持续发展，但其财政和环境有效性对于具有不同社会经济特征的国家有所不同。本研究旨在比较环境税收入对经济脱碳化的影响（通过碳生产力衡量 - GDP与二氧化碳排放量的比率）在不同国家，考虑到其绿色技术的绿色技术开发和碳排放。该论文使用具有固定和随机效果的线性面板回归模型（使用Hausman Test和Stata 18）分析了2002 - 2021年38个OECD国家 /地区的世界银行统计数据。为了确定某些国家常见的这种影响的显式和潜在模式，该分析不是单独考虑每个国家，而是针对目标的集群，这些群集是根据碳发射的有效税率，总环境税收入，总碳发射和碳生产率而受到Ward和Sturges方法的区别。已经确认了29个国家（四个集群中的四个）确认环境税收收入对经济脱碳水平的积极影响。The effect is the largest for the USA (an increase in tax revenues by 1% leads to an increase in carbon productivity by 0.9% on average) and the smallest – for the cluster including Austria, Belgium, Canada, Costa Rica, Czechia, Estonia, France, Germany, Hungary, Iceland, Korea, Lithuania, New Zealand, Poland, Portugal, Slovakia, Spain, and the Great英国（增加 - 0.1％）。对九个国家（来自六个集群的两个）确认了负面影响：丹麦，芬兰，以色列，拉脱维亚和瑞典（降低 - 0.3％）和希腊，意大利，荷兰和斯洛文尼亚（减少 - 0.21％）。