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驾驶舱解决方案、技术和服务
从基于网络的飞行计划、机队调度和跟踪服务到集成飞行显示技术、平视显示器、高级 RNP 导航、机载气象雷达、数据通信数据链等等，Garmin 提供无与伦比的选择，帮助让飞行尽可能平稳、安全、无缝和可靠。无论您运营的是公务机、涡轮螺旋桨飞机还是辛勤工作的直升机，您都可以向 Garmin 寻求业界领先的解决方案，这些解决方案可根据您的需求和驾驶舱进行扩展。事实上，没有其他领先的航空电子设备制造商在其为飞机制造商和售后市场升级提供的驾驶舱解决方案系列中提供如此广泛的功能或如此多功能的可配置性。当谈到让您的飞机发挥出最佳性能时，Garmin 的创新至关重要。
767-400ER 驾驶舱升级 - 波音
767-400ER 驾驶舱升级是朝着使所有波音飞机驾驶舱具有共同外观和感觉的目标迈出的最新一步。共同的控制装置、显示器、功能和程序可减少机组人员在飞机转换过程中的培训要求并简化机队维护。驾驶舱外观与 737-600/-700/-800/-900、747-400 和 777 上的类似，并且显示器布局和格式与这些机型相同。提供全新的驾驶舱是不可能的，因为航空公司客户要求 767-400 作为其现有 757 和 767 机队的一部分运行，并使用相同或共同的机型等级。767-400ER 驾驶舱满足了这一需求，并且提供了具有扩展能力的现代数字系统，以满足未来运营的要求。驾驶舱升级设计还包括维护增强功能，例如改进内置测试设备（BITE）、更容易的设备访问和机载软件加载。
创新的 787 驾驶舱 - 波音
其他先进功能包括通信和数据链功能，这些功能扩展了 777 上引入的集成未来空中导航系统设计，确保可以进入任何空域，并为未来下一代空中交通系统和单一欧洲天空空中交通管理环境中的运营提供平台，同时保持一致的波音驾驶舱运营理念。两个相同的集成监视系统提供可靠的气象雷达、应答器、交通防撞系统和地面接近功能。这种冗余提高了调度安全性和可靠性，还提供了一个增长平台，以支持未来的空中交通计划，例如自动相关监视广播 (aDS-B)。与其他飞机相比，787 驾驶舱中的零件总数有所减少。位于驾驶舱过道支架上的三个调谐控制面板是为 787 开发的，取代了以前需要多个独立控制面板的功能。这整合了通信和监视系统的机组人员界面功能，减少了独特的过道支架面板的数量并提高了备份能力。用于飞行计划功能的控制显示单元 (cDu) 界面的电子版本消除了驾驶舱中大型且昂贵的硬件多功能控制和显示单元，同时保持了以前型号飞行员熟悉的用户界面外观和感觉。
767-400ER 驾驶舱升级 - 波音
767-400ER 驾驶舱升级是朝着使所有波音飞机驾驶舱具有共同外观和感觉的目标迈出的最新一步。共同的控制装置、显示器、功能和程序减少了机组人员在飞机转换过程中的培训要求并简化了机队维护。驾驶舱外观与 737-600/-700/-800/-900、747-400 和 777 上的驾驶舱相似，并且显示器布局和格式与这些型号相同。提供全新的驾驶舱是不可能的，因为航空公司客户要求 767-400 作为其现有 757 和 767 机队的一部分运行，并使用相同或共同的机型等级。767-400ER 驾驶舱满足了这一需求，并且提供了一个现代化的数字系统，该系统具有扩展能力，可以满足未来运营的要求。驾驶舱升级设计还包括维护增强功能，例如改进的内置测试设备 (BITE)、更容易的设备访问和机载软件加载。
驾驶舱解决方案和技术 - Garmin
无论您驾驶的是大型商务喷气式飞机、勤奋工作的直升机、轻型喷气式飞机、涡轮螺旋桨飞机、活塞双引擎飞机还是单引擎飞机，无论您的驾驶舱尺寸或形状如何，您都可以确信 Garmin 玻璃驾驶舱解决方案可以完美适应。没有其他领先的航空电子设备制造商在其用于新飞机和售后安装的玻璃集成套件系列中提供如此广泛的功能或如此多功能的可配置性。这些 Garmin 玻璃系统旨在帮助飞行员更快地做出更好的决策，无缝集成了驾驶舱中使用的几乎所有“大局”飞行参考的控制和显示。曾经分散在无数仪器和仪表上的信息现在被整合在一起，方便飞行员在主飞行显示器 (PFD) 和多功能显示器 (MFD) 上查看。
飞行甲板人为因素和数字化
Abbott 博士从美国国家航空航天局 (NASA) 来到 FAA，在那里她负责领导分析、模拟和飞行研究，其具体目标是提高航空安全性和运营效率。她是皇家航空学会会员、美国航空航天学会副研究员，也是飞行员荣誉团成员。她是一名经过认证的私人飞行员，接受过多架大型运输机的熟悉培训。Abbott 博士在克里斯托弗纽波特学院获得数学和信息科学学士学位，在乔治华盛顿大学获得计算机科学硕士学位，在罗格斯大学获得计算机科学博士学位。
驾驶舱解决方案、技术和服务
从基于 Web 的飞行计划、机队调度和跟踪服务到集成飞行显示技术、平视显示器、高级 RNP 导航、机载气象雷达、数据通信数据链等等 — Garmin 提供无与伦比的选项，帮助让飞行尽可能平稳、安全、无缝和可靠。无论您运营的是商务喷气机、涡轮螺旋桨飞机还是勤奋工作的直升机，您都可以向 Garmin 寻求业界领先的解决方案，以满足您的需求和驾驶舱。事实上，没有其他领先的航空电子设备制造商在其为飞机制造商和售后市场升级提供的驾驶舱解决方案系列中提供如此广泛的功能或如此多功能的可配置性。当谈到让您的飞机发挥出最佳性能时，Garmin 的创新至关重要。
住宅甲板 甲板框架规划
未经批准，不得对这些计划进行任何修改。 此标准计划仅限于单户住宅甲板使用。 所有工作应遵守圣地亚哥县修订和采用的现行加州建筑规范。 此计划必须附有符合地块平面图最低要求 (PDS 090) 制定的地块平面图。 最低施工规范 (PDS 081) 应与此计划结合使用。 防护装置和扶手 (PDS 075) 应与此计划结合使用。 活荷载 = 60 psf 甲板上不得施加任何重型集中荷载（如热水浴缸等）。 如果甲板由现有建筑支撑，则甲板下方的窗户、门或其他开口不得超过 4 英尺宽。 甲板的最大柱子高度应严格限制在 10 英尺。 甲板不得由悬垂物或悬臂支撑。 框架构件应为 2 号花旗松或更高级木材。 18 英寸范围内的甲板托梁和 12 英寸范围内的大梁应经过防腐处理。 防腐处理木材的紧固件应为热浸镀锌镀锌钢、不锈钢、硅青铜或铜。 从基础底部前缘到日光的水平距离至少应为 7'-0”。 基础混凝土混合物的最小抗压强度应为 f' c = 2,500 psi。