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Tinker =可交付的D4.4 =
公众的意识和对这种传感器套件进行进一步微型化的工业需求是汽车领域正在进行努力的主要驱动力，以便能够将此类设备集成到保险杠和头灯中，而不是将它们固定在汽车主体中（例如在开车设备的情况下，在汽车顶部）。安全（对于驾驶员和其他人）是汽车部门最重要的关键方面。因此，高级驾驶员辅助系统（ADA）以及机器人汽车需要高价值和高性能雷达和激光雷达系统。当前的瓶颈是此类传感器设备的相对较大尺寸，其重量和功耗。由于这些因素在汽车中受到很高的限制，因此高度要求进一步的小型化和改善功能和有效利用资源。
可交付的4（d2.1。） - civis
SMARTT由欧洲公民大学联盟与欧洲大学Eutopia，Neurotecheu和Unita合作，与高等教育机构，国家和地区利益相关者以及相关参与者合作。基于在跨国层面设计和交付联合和多学位计划方面的重要经验，Smartt项目中涉及的高等教育机构建议扩大这种经验并基于明确的方法论和详尽的分析，建议以及对欧洲委员会和成员国的详尽分析，建议以及支持，以支持欧洲欧洲欧洲欧洲联合欧洲联合欧洲的方法的发展。财团合作伙伴拥有成功的国际合作历史，并且自成立以来欧洲学位政策倡议的共同发展中一直发挥了领导作用。
19ENG08 内可交付的 D1
向可再生能源的能源转型正在加速，而风力发电在这一发展中占据了主要份额。为了进一步挖掘风力发电的潜力，风力涡轮机需要高度创新以降低成本并提高性能。使用机舱测试台 (NTB) 可以降低成本。这些可以额外提高风力涡轮机的性能，因为可以在开发过程的早期阶段以及涡轮机安装到现场之前进行测试和验证。在这种情况下，需要对 NTB 进行标准化测试和验证流程，以确保质量并实现不同 NTB 之间的可比性。由于没有针对 NTB 效率测量的标准化测试，因此该项目满足了这一需求。基于可追溯测量的标准化效率确定方法将使在不同测试台上收集的测量数据具有可比性，不确定度小于 1%。
可交付的2.1 -Sinfonica项目
该文档是涵盖Sinfonica项目的整个参与度和数据收集阶段的更广泛框架的一部分。的确，该项目愿意了解用户和利益相关者对CCAM的需求，期望，关注和欲望。这种野心与确保开发有效访问，可接受，安全和高效的CCAM解决方案，以利用在城市和城市周边出行的背景下利用此类创新的全部潜力，特别是参考公共交通。被选为意识到这些目标的方法是共同创造的方法，在4个欧洲领土上定义了4个不同的感兴趣群（即，希腊的特里卡拉城市和德国的特里卡拉城市和德国的汉堡，在荷兰和英国的西米德兰地区，在荷兰和西米德兰的秩序中均涉及到他们的各个阶层，并在其中，并在其中涉及到他们的各种秩序），并在其中涉及到他们的秩序中，并在其中占有一定的秩序，并在其中涉及到其中的行为。关于CCAM问题的意见以及新移动解决方案的可访问性，包容性和可接受性的主题。
HE EvoLand 可交付成果 D2.2
VHR 光学任务：这些任务可以计算 3D 产品，例如数字高程模型或图像中识别的任何感兴趣对象的高度。C6 和 C9 演示器可以从这些数据中受益。 星载激光雷达传感器：这些传感器能够捕捉森林冠层高度以及树枝和树叶的分布，对 C3 演示器非常有用。 L 波段和 P 波段 SAR 任务：这些数据集能够穿透植被冠层，为估算森林生物量提供了机会，这与 C3 演示器的目标一致。 Ka 波段高度计 SWOT：由于此任务的范围很广，因此对于 C6 水体测绘非常有用。 热红外和高光谱数据：这些数据类型结合起来显示出巨大的潜力，可以提取有关城市和近郊地区的增值信息，这正是 C9 演示器的目标。
可交付成果：D 1.1 - ITEA 4
在第一部分的后续过程中，介绍了相关研究和技术领域的最新进展。其中包括对现有软件平台和应用程序运行时以及汽车 API 和连接技术（车内和车外连接）的讨论。此外，还给出了 APPSTACLE 项目重要部分的最新进展，即入侵检测系统、QoS 监控和无线更新。此交付成果的第二部分以需求列表的形式指定了在项目过程中要开发的车载平台。关于其结构，本部分从一些重要的定义开始，然后再遍历平台的不同构建块。这包括基本软件平台和应用程序运行时环境、APPSTACLE API 以及两个计划的入侵检测系统（基于应用程序的 IDS 和基于网络的 IDS）。此外，它还定义了车载连接系统、QoS 监控模块以及无线更新功能的要求。该文件以车载平台硬件的规范结束。
= 可交付成果 D5.3 = - TINKER 项目
公众意识和行业对进一步小型化此类传感器封装的需求是汽车行业不断努力将此类设备集成到车身（如保险杠和前照灯）中而不是将它们连接起来（例如，对于激光雷达设备，则将其连接在车顶）的主要驱动力。安全（对于驾驶员和其他人来说）是汽车行业最重要的关键方面。因此，高级驾驶辅助系统 (ADAS) 以及自动驾驶汽车需要高价值和高性能的雷达和激光雷达系统。目前的瓶颈是此类传感器设备的尺寸相对较大、重量较重以及功耗较大。由于这些因素在汽车中受到严格限制，因此迫切需要进一步小型化并提高功能性和高效利用资源。
可交付成果 D2.1 最新分析 - CMT
危机管理人员在快节奏和移动的环境中工作，需要及时获取最新信息和情报以及决策支持工具，以筛选最重要的信息。成功的危机管理 (CM) 的一个关键要素是所有相关利益者之间的全面态势感知 (SA)。本报告基于专门的国际研究成果和欧盟危机管理人员使用的 SA 系统的调查数据，确定了未来欧盟多利益相关方态势感知系统 (MSSAS) 的用户需求和要求。最新研究揭示了多种现成的、大多是商用现货 (COTS) 的 SA 工具。这些工具分为以下类别：卫星和机载遥感系统、无人地面车辆、无人飞行器、特殊摄像机、特殊探测器、交通管理和决策支持系统。除了这些 COTS 工具外，该报告还确定了欧盟 FP7 项目，这些项目旨在开发由欧盟委员会资助的先进 SA 解决方案，资金超过 1 亿欧元。这种最先进的分析还涉及与 SA 相关的 ICT 架构和技术的不同模型。概述了现有标准和正在进行的标准化活动，确定了其中最重要的标准。此外，还确定了现有的采购流程和法律要求。建议危机管理
可交付成果 D7.2 特殊用途功能 - Hexa-X
作者：Bin Han (TUK)、Bjoern Richerzhagen (SAG)、Lucas Scheuvens (TUD)、Claudio Casetti (POL)、Alberto Martinez Alba (SAG)、Ioannis Belikaidis (WIN)、Serge Bories (CEA)、Carla- Fabiana Chiasserini（波兰）、Claudio Demartini（波兰）、Panagiotis Demestichas（获胜）、 Valentina Gatteschi (波兰)、Mohammad Asif Habibi (土耳其)、Dinh-Thuy Phan Huy (ORA)、Antonis Karaolanis (WIN)、Ingolf Karls (INT)、Thodoris Kasidakis (WIN)、Fabrizio Lamberti (波兰)、Vasiliki Lamprousi (WIN) )、Mattia Merluzzi (CEA)、苗红蕾 (INT)、Martti Moisio (NOF)、Riccardo Rusca (波兰)、Hans Dieter Schotten (TUK)、Mohammad Shehab (OUL)、Emilio Calvanese Strinati (CEA)、Eduardo Tominaga (OUL)、Karthik Upadhya (NOF)、Amir Varastehhajipour (SAG)
交付成果 6.1 初始 DEC 计划
随着项目的进展，DEC 计划将得到完善，特别是：分析利益相关者；完善针对利益相关者、受众和目标群体的关键信息；评估沟通渠道；更新社交媒体策略；调整市场方法。开发管理将重点关注项目生命周期各个阶段的不同方面。第三个月（M3）的初始 DEC 计划（D6.1）将根据以下时间表正式更新为新版本：