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电气和电子图表的图形符号
本标准由电气和电子工程师协会 (IEEE) 字母和图形符号标准协调委员会 (SCC 11) 制定，代表美国国家标准委员会 Y32 图形符号和名称的 Y32.2 电气和电子图表图形符号任务组制定。业界和国防部代表密切合作，制定了一个可以普遍使用的标准，而不是各方面都存在差异的独立文件。虽然所有参与者及其所代表的组织都应为这一成就而受到赞扬，但特别要提到的是美国国防部，如果没有他们的大力支持，我们不可能实现目标——即业界和军事部门都可接受的标准符号。
1991 电气图和诊断手册
空调................................................................................................................ A-91 加热器................................................................................................................ A-91 辅助加热器.............................................................................................................. A-91 仪表和警告指示器........................................................................................ A-100 音频警报模块...................................................................................................... A-111 后轮防抱死制动器/制动警告......................................................................... A-114 顶灯............................................................................................................. A-118 巡航控制............................................................................................................. A-122 四轮驱动............................................................................................................. A-125 电动后视镜和门锁.................................................................................... A-127 电动车窗............................................................................................................. A-136 收音机 AM 和 AM/FM 立体声............................................................................. A-143 后除雾器............................................................................................................. A-146 后灯.............................................................................................................
在技术材料中使用相图
（难治性材料，第6节）包括书目参考。内容：v。1。相图的理论，原理和技术。 2。在金属，耐火，陶瓷和水泥技术中使用相图 - v。3。在电子材料和玻璃技术中使用相图。[等]1。相图。I. Alper，Allen M.（日期）编辑。QD503.P48 541'.363 76-15326 ISBN 0-12-053204-2（v。4）
相图：材料科学与技术
I.简介144 II。热力学考虑145 III。结晶和相组成的课程149 iv。结构解释159 V.不混溶性和复合形成177 VI。超级二氧化硅砖181 VII。亚稳态液体不混溶性和显微合物分离184参考233
飞机线束示意图、工程... 简介
系统接线图（如上所示）是线束设计的起点，因为它包含信号路径和至少一些有关电气连接飞机组件所需的电线类型（如线规）的信息。在更先进的工程系统中，接线图中的接线数据链接到数据库。然后，可以将此数据库与其他数据（如线束设计软件包中的 3D 机身模型）合并。然后，线束设计人员将这些数据与机械/结构工程师协商，以确定机身内可接受的布线路径。确定这些路径后，就可以“布线”系统接线图中的电线并确定线束几何形状。由于系统组件遍布整个飞机，因此机身线束几乎总是包含来自多个系统的电线。
具有决策图的噪声感知量子电路模拟
摘要 — 由于量子计算机能够比传统计算机更快地解决重要问题，近几十年来，大量资源投入到这项技术的开发中。尽管量子计算机的发展已经取得了巨大进步，但它们仍然是一项新兴技术，限制了其访问和可靠性。因此，量子算法的研究仍然严重依赖于在传统硬件上运行的量子电路模拟器。然而，在传统硬件上模拟量子计算机的执行难度呈指数级增长，这也是量子计算成为一项有趣技术的原因。量子计算机的噪声感知模拟尤其复杂，即在量子电路模拟过程中考虑当今量子硬件中常见的噪声效应。在这项工作中，我们研究了决策图在这项任务中的应用。为此，我们提出了两种不同的噪声感知量子电路模拟方法，研究了如何使用决策图实现它们，并为每种提出的噪声感知模拟方案实现了基于决策图的解决方案。在广泛的评估中，我们发现了进一步改进的潜力，并且与目前的技术水平相比，还展示了显著的速度提升。
训练人工智能识别可实现的高斯图
可实现高斯图的概念属于拓扑学的数学领域，更具体地说，是封闭平面曲线的研究。对于一条封闭的平面曲线，例如（图1, a）所示，它的高斯码（或高斯字）可以通过用不同的符号（或数字）标记所有交点，然后沿着曲线一路行进并记下途中遇到的标签来获得。例如，（图1, a）所示曲线的高斯码之一是 123123。很容易看出，具有 n 个交点的曲线的高斯码长度为 2 n，它是一个双出现字，也就是说，每个符号在其中恰好出现两次。任何双出现词 w 都可以与其弦图相关联；它由一个圆圈组成，所有 w 符号都顺时针排列在圆圈周围，弦连接用相同符号标记的点，如图1,b 所示。如果可以从平面曲线中获得双出现词及其对应的弦图，则该词和图都称为可实现的。并非每个高斯图都是可实现的；例如，（图2）和（图3）中的图是不可实现的。
飞机线束示意图、工程... 简介
系统接线图（如上所示）是线束设计的起点，因为它包含信号路径和至少一些有关电气连接飞机组件所需的电线类型（如线规）的信息。在更先进的工程系统中，接线图中的接线数据链接到数据库。然后，可以将此数据库与其他数据（如线束设计软件包中的 3D 机身模型）合并。然后，线束设计人员将这些数据与机械/结构工程师协商，以确定机身内可接受的布线路径。确定这些路径后，就可以“布线”系统接线图中的电线并确定线束几何形状。由于系统组件遍布整个飞机，因此机身线束几乎总是包含来自多个系统的电线。
量子电路模拟的近似决策图
量子计算机有望比传统计算机更快地解决重要问题。其背后是一个完全不同的计算原语，它为帮助设计相应量子算法的软件工具的开发带来了新的挑战。不同的计算原语使得经典的量子电路模拟变得特别具有挑战性。虽然传统电路的逻辑模拟相对简单，复杂度与门的数量呈线性关系，但量子电路模拟必须处理在非量子硬件上表示量子态与量子比特数量呈指数增长的内存需求。决策图 (DD) 通过利用矩阵和向量中的冗余来解决这一挑战，在许多情况下提供更紧凑的表示。此外，量子计算的概率性质使我们可以从另一个角度来应对复杂性：量子算法在一定程度上可以抵抗量子态中的小误差，因为这些误差只会导致结果概率的微小变化。我们建议利用这种对（小）错误的抵抗力来获得更紧凑的决策图。