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葡萄园风1离岸风能项目最终EIS
该最终的环境影响声明（FEIS）评估了由Martha vineyard的东南14英里以上（23.6公里）的大约800兆瓦海上风能设施的建设，操作，维护和退役可能造成的潜在环境，社会，经济，历史和文化影响。这个葡萄园风1海上风能项目（项目）是由Vineyard Wind LLC提出的，旨在满足新英格兰可再生能源的需求。FEI是根据《国家环境政策法》的要求（美国法典[U.S.C.]§§4321–4370F）和实施法规。这项FEI将分析纳入了环境影响声明草案（SEI）的补充中，以解决可预见的海上风活动及其效果，以前无法使用的捕鱼数据，一种新的公交车道替代方案，以及对Vineyard Wind LLC提出的项目的变化。FEI还解决了在环境影响声明（DEIS）和SEIS评论期间收到的评论。FEIS将告知Boem决定是否批准，批准修改或不赞成拟议项目。合作机构也可以依靠FEI来支持决策，如果他们确定分析足以满足该目的。BOEM的行动进一步推进了美国外部货架能源资源以迅速而有序的方式可供开发的政策，但要受环境保障的影响（43 U.S.C.§1332（3）），包括考虑自然资源和现有海洋用途。
SAP HJ Res. 27 - 白宫
政府强烈反对通过 HJ Res. 27，这是一项反对“修订的‘美国水域’定义”（“最终规则”）的联合决议。最终规则对“美国水域”的定义仔细设定了联邦政府根据《清洁水法》监管的活动范围。最终规则提供了明确的规则，将有助于推进基础设施项目、经济投资和农业活动——同时保护水质。该规则通过恢复长期存在的 1986 年法规并进行适当的更新、排除和精简说明，重新建立了对国家重要水资源的关键保护。这种 2015 年之前对“美国水域”的方法提供了监管确定性，并反映了各机构的长期经验、最佳可用科学和广泛的利益相关者参与。相比之下，HJ Res. 27 将使美国人对“美国水域”没有明确的定义。不确定性的增加将威胁经济增长，包括农业、当地经济和下游社区。农民们会想知道人工灌溉区是否仍然享有豁免权。施工队会想知道他们装满水的砾石坑是否仍然享有豁免权。与 HJ Res. 27 可能强制实施的不确定、分散和淡化的监管体系相比，最终规则每年将在关键的防洪、水质改善和珍贵的娱乐活动（钓鱼、游泳、划船等）方面确保实质性和宝贵的收益，这些活动充实了依赖健康湿地和溪流的数千万美国家庭的生活和生计。
MCPON 指导备忘录 #2023-01 主题
2000 海军五角大楼 华盛顿特区 20350-2000 1650 N00D 2023 年 1 月 3 日 MCPON 指导备忘录 #2023-01 主题：关于认可为名誉首席军士长的指导 1. 目的。为海军总军士长办公室 (MCPON) 内名誉首席军士长 (HCPO) 的选拔和认可提供指导。 2. 背景。MCPON 办公室是所有请求、批准和确认的主要地点。本备忘录标准化并扩大了 HCPO 认可的选择标准。 3. 取消。2015 年 1 月 9 日发布的 MCPON 指导备忘录 #2015-01 特此取消。 4. 行动。a. 权力。只有 MCPON 可以授权 HCPO 认可。b. 适用性。HCPO 认可通常适用于退役士兵（E6 及以下）、现役或退役军官和准尉以及国防部文职人员。但是，其他人员也可以考虑，只要他们的表现符合以下要求。c. 路由和批准程序。任何指挥士官长 (CMDCM)、指挥高级士官长、艇长或指挥高级士兵领导都可以发起请求。建议长度不超过两页打字纸。HCPO 认可旨在表彰对社区和整个海军的持续卓越参与和无私贡献。建议将通过适用的舰队士官长/一级 CMDCM 发送给 MCPON 的执行助理，由 MCPON 做出最终处理。如果没有足够的理由支持认可，相应指挥链的任何级别都可以拒绝请求。d. 证书。对于已获批准的请求，MCPON 办公室将提供由 MCPON 签署的证书，确认该个人为 HCPO。即 HCPO 日志。MCPON 办公室将保留所有已获批准的 HCPO 请求的日志。
议程
C1.4.25 确认收到美国陆军工程兵团匹兹堡区对新肯辛顿 - RB Little Pucketa Creek 非联邦地方保护项目（DEP 项目编号：C65:21）的检查报告。该报告包括城市维护计划中确定的所有维护和维修项目。由于报告很长，可以在市书记官办公室查看。）决议：1.1.25 决议接受市书记官 Dennis F. Scarpiniti 准备的同意议程。由 Aff Neg 提出/附议 1.2.25 决议批准 2024 年 11 月 25 日星期一举行的特别理事会会议记录；2024 年 12 月 2 日星期一举行的定期理事会会议；和特别理事会会议于 2024 年 12 月 30 日星期一举行。由 Aff Neg 提议/附议 1.3.25 决议批准新肯辛顿警察局巡警 John C. Hamm 辞职，自 2025 年 1 月 7 日起生效。由 Aff Neg 提议/附议 1.4.25 仅按标题对理事会法案 5-24 进行最后宣读，该法案是宾夕法尼亚州威斯特摩兰县新肯辛顿市的一项法令，授权腾出 Spruce Alley 的一部分。由 Aff Neg 提议/附议 1.5.25 决议（批准/不批准/搁置）将新肯辛顿自由港路 341 号的房产出售给 Joshua A. Micenko，并进一步指示市书记员将市政府的同意通知税务局。税务地图 #24-03-12-0-361。由 Aff Neg 提议/附议 1.6.25 决议通过新肯辛顿市与警察工资政策委员会之间的临时协议，该协议将于 2025 年 1 月 1 日生效。由 Aff Neg 提议/附议 1.7.25 决议支持阿勒格尼河开发公司的目标。由 Aff Neg 提议/附议
MOUNTAIN POST 法律简报
简报 参谋军法官办公室预防法律服务总部，卡森堡 让您了解个人法律事务 继续服役的禁令 考虑这些问题和答案，以帮助您确定在应对继续服役禁令时的权利。问：什么是继续服役的禁令？答：继续服役的禁令是指挥官用来拒绝重新入伍他们认为可能不合格的士兵的行政工具。陆军条例 (AR) 601-280 规定了陆军留用和重新入伍计划的政策和程序。条例规定，只有“品德高尚、个人能力强、能够适应职业士兵道德准则要求”的士兵才被授权继续服役。因此，该法规授权禁止那些没有理由立即退伍，但继续服役不符合陆军最佳利益的士兵。光荣服役（没有不当行为）并不妨碍禁止继续服役。问：禁止继续服役的标准是什么？答：有三个标准可以证明禁止继续服役是合理的。根据 AR 601-280，禁止服役适用于以下士兵：1) 无法训练；2) 不适合；或 3) 无法制定家庭护理计划。“无法训练”只是意味着士兵尽管多次尝试，但仍未能达到最低专业标准。无法执行与其 MOS 相关的基本任务、多次未通过陆军体能测试或多次未使用指定武器获得资格都是无法训练的例子。“不适合”的不同之处在于重点更多地放在态度和动机上。适合性重点在于士兵是否表现出适当的军人风度，以及士兵是否拒绝或无法适应军队生活方式。不构成不当行为的可疑下班行为可能会以此为由成为禁入人员。最后，有家属的单身士兵或有家属的双军夫妇，如果任何一方无法制定可接受的家庭护理计划，将受到禁入人员的待遇。指挥部认为不符合标准的士兵在进入其主要区域获得某些晋升资格时也可能受到禁入人员的待遇。问：启动继续服役禁令的程序是什么？答：士兵指挥链中的任何指挥官都可以启动当地禁令。答：是的。士兵可以对已批准的禁令提出上诉。通常情况下，士兵的连级指挥官会发起行动，因为该指挥官最有可能与士兵直接接触，并且最了解士兵的成功和缺点。使用 DA 表格 4126-R 发起禁令。 发起禁令后，指挥官会将其提交给士兵。然后士兵有 7 天的时间提交反驳声明。如果指挥官确定禁令仍然有必要，则会将其转发给上级指挥系统以进行批准或否决。对于在联邦服役时间不到 10 年的士兵，中校军衔的第一指挥官（通常是营级指挥官）将批准或否决禁令。对于在联邦服役 10 年或以上的士兵，批准机构是士兵指挥链中的第一位将军或有权召集对士兵进行军事法庭审判的指挥官。这些更高级别的指挥官中的任何一位都可以不批准拟议的禁令。批准的禁令将存放在士兵的本地人事档案中。指挥官必须在 3 个月结束时（如果不是更早的话）审查批准的禁令，并决定是否应保留禁令。通常，公司级指挥官将审查禁令并向批准它的指挥官提出建议。一旦获得批准，只有批准的指挥官或更高级的指挥官可以取消禁令。如果禁令仍然存在，则将在另一个 3 个月结束时再次审查禁令。如果当时禁止令没有解除，指挥部必须启动非自愿离职程序。问：我可以对批准禁止我继续服役的决定提出上诉吗？在上诉最终决定之前，离职程序将暂停。对于在联邦服役时间少于 10 年的士兵，上诉机构是士兵指挥系统中的第一将领或对士兵行使一般军事法庭管辖权的指挥官。对于在联邦服役时间 10 年或以上的士兵，上诉机构是人事司令部 (PERSCOM) 的指挥官。上诉应反驳无法接受训练、不适合或没有家人的指控
行政政策声明
政府强烈反对 SJ Res. 61，该决议不赞成联邦公路管理局 (FHWA) 的规定，该规定建立了一个国家绩效管理框架，用于测量、报告和减少与公路旅行相关的温室气体排放 (GHG)。交通运输业是美国最大的温室气体排放源，而该业态的绝大部分排放来自公路上的轻型、中型和重型车辆行驶。各州已经广泛使用 17 项现有的公路绩效衡量标准，例如致力于改善公路安全和道路状况的措施。这些绩效衡量标准帮助各州和地方评估在实现国会于 2012 年制定的国家公路绩效目标方面取得的进展。它们还有助于有效分配交通资源，提高公众透明度，并确保负责任地使用纳税人的钱。如果颁布，SJ Res. 61 号法案将把温室气体排放管理从国家公路绩效衡量指标中剔除，换句话说，就是剔除一个常识性、良好的政府工具，用于透明地管理与交通相关的温室气体排放并为交通投资决策提供信息。作为拜登总统“投资美国”议程的一部分，联邦政府根据《两党基础设施法》（BIL）提供了超过 270 亿美元的资金，以支持减少与交通相关的温室气体排放的交通项目，从而提高效率、创造高薪工作、改善所有美国人的健康和福祉。去年发布的联邦公路管理局最终规则将这些投资与一个灵活的框架配对，以帮助州交通部（DOT）和大都市规划组织（MPO）评估这些投资的影响，并评估在实现各州和 MPO 为自己设定的温室气体减排目标方面取得的进展。该规则将通过授权各州设计适合其社区的交通系统和战略来进一步提高国家公路系统（包括州际公路系统）的性能，并且不会施加联邦处罚或改变高速公路项目的现有要求。如果颁布，SJ Res. 61 将使州和地方交通当局以及公众更难获得与交通相关的温室气体排放的全国一致且透明的数据——使他们的交通决策变得不那么透明和缺乏信息。
救护车服务协议
因此，现在，考虑到此处所包含的相互盟约和协议，该协议所做的城镇使公司与公司提供高级生命支持紧急医疗和相关的救护车服务，以向马耳他镇的所有人提供，公司同意以这种方式为以下方式提供此类服务，以获取以下方式：1。公司应向马耳他镇范围内的所有人员提供高级生命支持紧急医疗和相关的紧急救护服务，并应在法律允许的范围内为上述服务的费用，在呼吁个人呼吁的情况下，将以一千二十一千美元的呼吁（1,1020美元的呼吁），一千三百万美元（100万美元）（一千三百万美元）（一千千万美元），以上是一千千1,300美元（1,300美元） （$ 1504）用于高级生命支持II级电话，两千五百美元（2,550美元）用于专业护理运输电话，拒绝医疗援助（50美元）（$ 50），拒绝医疗援助ALS 200美元（200美元），拒绝医疗援助（$ 200），MVA MVA 500美元（510美元）和每人（$ 25）的（$ 25），（$ 25），（$ 25）（$ 25）（（25美元）（$ 25）里程”）。公司还应向先进的生命支持与邻近救护车机构截取的费用，该机构与这些机构以相互同意的费用与这些机构进行谈判。该镇保留不赞成公司董事会批准的任何费用增加的权利，这些董事会批准不得不合理地拒绝。此外，由于行业变更，法律允许的范围可能会更改上述费用，并且必须向城镇提供修订的费用通知，并在该镇通知该镇变更后30天内进行上述更改。直到当事各方开会并讨论公司的要求和该镇就要求的立场之前，不得拒绝。表示，应按照救护车公司的通常和习惯标准以合理的方式提供服务。该公司将在其救护车和医疗保健规定的运营中使用经过培训的合格人员。
南海岸AQMD关于美国EPA提出的不赞成符合联邦臭氧标准钻石棒的计划的声明 - 美国环境保护人
南海岸AQMD关于美国EPA提出的不赞成符合联邦臭氧标准钻石栏的计划的声明 - 美国环境Protecɵon机构（美国EPA）发布了一项拟议的决定，该决定将对他们承诺保护的社区的健康造成损害。Acɵon提议不赞成南海岸AQMD符合1997年联邦臭氧标准的计划。该计划呼吁美国EPA利用其独特的权力来减少联邦来源的排放。如果发现，今天提议的决定将导致严厉的惩罚，包括企业获得许可证的巨大障碍，以及损失数十亿美元的联邦公路资金。但是，除非美国最终降低其唯一控制的排放量，否则这些ac non都不会导致更清洁的空气。南海岸地区超过80％的烟雾形成排放来自移动资源 - 卡车，船只，火车，飞机和设备，构成了繁荣的商品运动行业。meeɵngnaɵ1ngnaɵng。南海岸AQMD在诸如发电厂和工厂之类的STAɵONARY来源上具有最严格的法规。加利福尼亚州和南海岸AQMD共同建立了Naɵon中最具创新性的调节器，以解决移动源排放。美国EPA未能控制自己的控制权，更糟糕的是，没有适当的计划来解决这些问题。今天，美国EPA的Acɵ虽然不赞成，但鉴于其数十年来的Inerɵa，这并不奇怪。今天，美国EPA的Acɵ虽然不赞成，但鉴于其数十年来的Inerɵa，这并不奇怪。30年前，美国EPA认识到“在南海岸需要大规模减少……从naɵonal和国际来源中。”这些减少的人没有实现，美国EPA使南海岸地区的居民征服了。该决定提出了南海岸AQMD，起诉该机构已在截止日期之前两年。希望美国EPA会向前迈进，并遵循南海岸AQMD减少联邦来源排放的计划的路线图，但它们
Rev-Wind-BiOp.pdf
1.0 引言 本文件构成美国国家海洋和大气管理局 (NMFS) 的国家海洋渔业局 (NMFS) 生物学意见 (意见)，根据经修订的 1973 年《濒危物种法》 (ESA) 第 7 节，向作为牵头联邦机构的海洋能源管理局 (BOEM) 发出，关于其有条件批准《建设和运营计划》 (COP) 的影响，该计划授权根据《外大陆架土地法》 (OCSLA) 建设、运营、维护和退役 Revolution Wind 海上风电项目。申请人 Revolution Wind 提议在租赁区域 OCS-A 0486 内建设、运营并最终退役一个商业规模的海上风能设施，该设施将包括多达 79 台风力发电机、两个海上变电站以及相关的阵列间电缆以及用于将电力输送到陆地的输出电缆。BOEM 是第 7 节磋商的牵头联邦机构；其他行动机构包括安全与环境执法局 (BSEE)、美国陆军工程兵团 (USACE)、美国海岸警卫队 (USCG)、美国环境保护署 (EPA) 和 NMFS 保护资源办公室 1，他们均根据各自的法定和监管机构采取行动，与 COP 及其条件的批准有关，因此具有相应的 ESA 第 7 条咨询责任。本意见考虑了拟议的联邦行动（在本意见中统称为拟议行动）对行动区域内（定义见本意见第 3.0 节）的 ESA 列出的鲸鱼、海龟、鱼类和指定关键栖息地的影响。本次磋商的完整行政记录将保存在我们的大大西洋区域渔业办公室。 1.1 监管机构 2005 年能源政策法案（EPAct），公法 109-58，在外大陆架土地法中增加了第 8(p)(1)(c) 节。该法案授权内政部长在外大陆架 (OCS) 颁发租约、地役权和通行权 (ROW)，用于可再生能源开发，包括风能。部长将这项权力委托给前矿产管理局，后来委托给 BOEM。实施该权力的最终法规 (30 CFR 第 585 部分) 于 2009 年 4 月 22 日颁布，并于 2023 年修订。这些法规规定了 BOEM 负责决定是否批准、修改后批准或不批准 Revolution Wind 的建设和运营计划 (COP)。Revolution Wind 于 2020 年 10 月 30 日向 BOEM 提交了 COP，随后于 2021 年 4 月、2021 年 12 月和 2022 年 7 月 21 日进行了更新2。 BOEM 于 2021 年 4 月 30 日根据《国家环境政策法》（NEPA）（42 USC § 4321 等）发布了一份意向通知，准备一份环境影响声明（EIS），以评估潜在的生物和物理
日出-风-生物-观点-...
1.0 引言 本文件构成了美国国家海洋和大气管理局 (NMFS) 国家海洋渔业局 (NMFS) 生物学意见 (意见)，根据经修订的 1973 年《濒危物种法》 (ESA) 第 7 节的规定，向作为牵头联邦机构的海洋能源管理局 (BOEM) 发出，关于其有条件批准《建设和运营计划》 (COP) 的影响，该《建设和运营计划》授权根据《外大陆架土地法》 (OCSLA) 建设、运营、维护和退役 Sunrise Wind 海上风电项目。申请人 Sunrise Wind 提议在租赁区域 OCS-A 0487 内建设、运营并最终退役一个商业规模的海上风能设施，该设施将包括多达 84 台风力发电机、一个海上换流站 (OCS-DC) 和相关的阵列间电缆以及将电力输送到陆地的输出电缆。 BOEM 是第 7 节协商的牵头联邦机构；其他行动机构包括安全与环境执法局 (BSEE)、美国陆军工程兵团 (USACE)、美国海岸警卫队 (USCG)、美国环境保护署 (EPA) 和 NMFS 保护资源办公室 1，他们各自根据与批准 COP 及其条件相关的法定和监管机构采取行动，因此具有相应的 ESA 第 7 节协商责任。本意见考虑了拟议的联邦行动（在本意见中统称为拟议行动）对行动区域内（定义见本意见第 3.0 节）的 ESA 列出的鲸鱼、海龟、鱼类和指定关键栖息地的影响。本次协商的完整行政记录将保存在我们的大大西洋区域渔业办公室。 1.1 监管机构 2005 年能源政策法案 (EPAct)，即公法 109-58，在外大陆架土地法案中增加了第 8(p)(1)(c) 节。该法案授权内政部长在外大陆架 (OCS) 颁发用于可再生能源开发（包括风能）的租约、地役权和通行权 (ROW)。部长将该权力委托给前矿产管理局，后来委托给 BOEM。实施该权力的最终法规 (30 CFR 第 585 部分) 于 2009 年 4 月 22 日颁布，并于 2023 年修订。这些法规规定了 BOEM 确定是否批准、修改后批准或不批准承租人的建设和运营计划 (COP) 的责任。承租人 Sunrise Wind 于 2020 年 9 月 1 日向 BOEM 提交了 COP，随后于 2021 年 8 月、2021 年 10 月、2022 年 4 月和 2022 年 8 月进行了更新2。2021 年 8 月 31 日，BOEM 根据《国家环境政策法》（NEPA）（42 USC § 4321 et seq.）发布了一份意向通知，准备一份环境影响声明（EIS）。评估潜在的生物和物理