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环境保护：不要让产品或容器污染水。（不要在靠近地表水的地方清洗施用设备/避免通过农场和道路的排水管污染。）为保护水生生物，请根据 LERAP 要求尊重地表水体的未喷洒缓冲区。不要让水平喷杆喷雾器直接喷洒在静态或流动水体岸边 5 米以内，除非当地农药环境风险评估 (LERAP) 允许更窄的缓冲区，或喷洒时干涸的沟渠顶部 1 米以内。喷雾应远离水。该产品符合当地农药环境风险评估 (LERAP) 方案的纳入条件。每次使用水平喷杆喷雾器进行喷洒操作之前，必须按照 CRD 发布的指南进行 LERAP，或者必须维护法定缓冲区。必须记录 LERAP 的结果并保存三年。必须格外小心，避免喷雾漂移到目标区域以外的非农作物上。
FDM 10-1 概述
该原则涉及使用临时和永久的最佳管理实践。应审慎规划和实施这些实践，以防止沉积物进入环境和客户敏感区域。实践包括利用： - 平坦的边坡，将其磨圆并与自然地形融合，并为施工设备提供足够的通行权或临时地役权以进行工作； - 排水渠的设计充分考虑了宽度、深度、坡度、边坡、对齐、能量耗散和防护处理； - 防护性地面覆盖物，如植被、覆盖物、侵蚀垫或护堤，有助于防止发生侵蚀； - 堤坝和拦截堤坝等分流措施，有助于将片流转移出受干扰区域； - 斜坡排水沟或水槽，用于将径流引导到适当的位置； - 沉积物控制装置，如陷阱、水池、石头或岩石沟渠检查站、侵蚀包或淤泥栅栏（不得用于渠道），有助于过滤掉沉积物； - 地下水拦截设施的位置和间距； - 特殊的平整方法，如使等高线斜坡变粗糙或用带防滑钉的推土机平整，以降低径流速度并使沉积物沉淀下来； - 可用的技术援助。
3D 开发的 Breachline 标准化属性...
• 数据源 – o 定义：（标识用于放置突破线的数据来源） o 名称：Data_Source o 别名：Data Source o 类型：字符串 o 允许 NULL 值：是 o 默认值：用户解释 o 长度：30 o 域：datasource o 域值： 用户解释（默认值） 涵洞清单 排水管线 雨水下水道 自动突破线 其他 • 类型 – o 定义：（突破线在数字高程模型 (DEM) 中代表的要素类型） o 名称：Type o 别名：Type o 类型：字符串 o 允许 NULL 值：是 o 默认值：桥梁或涵洞 o 长度：50 o 域：breachlinetype o 域值： 涵洞或桥梁（默认值） 工件，LiDAR 不一致 瓷砖或沟渠 任意流连接器 湿地连接器 其他 • 原始 DEM 的单元大小： o 定义：（突破线的数字化基于其与底层 DEM 单元分辨率大小的关系。此字段标识突破线数字化的单元分辨率以及建议使用这些突破线的分辨率。）o 名称：cellsizdem
美国空军飞机事故...
执行摘要 飞机事故调查 F-16CM，T/N 88-0510 意大利切尔维亚附近 2013 年 1 月 28 日 2013 年 1 月 28 日，当地时间 (L) 大约 19:03，一架 F-16CM，尾号 88-0510，隶属于意大利阿维亚诺空军基地 (AAB) 第 31 战斗机联队第 510 战斗机中队，作为三架 F-16CM 和一架 F-16DM 飞机编队的一部分离开 AAB，执行夜间训练任务。飞行员使用了夜视镜 (NVG)。事故发生前，由于空域天气阻碍了他们完成主要任务，事故飞行员 (MP) 和事故僚机 (MW) 协调了两次模拟炸弹袭击作为备用任务。第一次袭击没有包括任何模拟防御威胁反应，没有发生任何事件。在 1948L，起飞后约 45 分钟，MP 执行了威胁反应，最终进行了“最后一搏”防御机动。这发生在第二次袭击后的撤离过程中，最初导致事故飞机 (MA) 进入 45 度机头低、90 度左翼向下的姿态。大约 12 秒后，MP 表示他迷失了方向。在 MW 的提示下切换到内部飞机仪表，MP 尝试了恢复机动。执行“最后一搏”机动和后续恢复机动导致飞机内部声音警告和警示灯亮起，飞机外部所有文化照明提示和可辨别地平线消失，飞机姿态异常，导致下降率和空速过高。宪兵在空间上迷失方向，以至于他认为无法恢复 MA。大约在 19:49:24L，宪兵启动弹射。宪兵在弹射过程中遭受致命的头部和颈部创伤。MA 在亚得里亚海坠毁，距离弹射地点约四英里。MA 及其相关财产的损失价值 28,396,157.42 美元。没有对政府或私人财产造成其他损害。事故调查委员会主席通过明确和令人信服的证据发现，事故原因是 MP 未能有效从空间定向障碍中恢复，这是由于天气条件、MP 使用夜视镜、MA 的姿态和高速度以及 MP 视觉扫描故障等多种因素造成的。这导致 MP 误判了紧急弹射的需要。委员会主席还通过明确和令人信服的证据发现，在高速弹射时宪兵的头盔立即脱落、弹射座椅安全带松弛、弹射座椅离开 MA 时向左偏航，以及弹射座椅的减速伞展开后 40 倍重力回弹，导致了宪兵的受伤，并很快导致其死亡。
UNION COMPANY LTD. 直升机 SIKORSKY S76 C++ ...
摘要 2011 年 7 月 11 日，Heli-Union 运营的直升机 Sikorsky S76 C++ 注册号为 F-HJCS，从 Kanbauk 机场起飞，机上载有 7 名乘客和 2 名机组人员，前往 Yetagun 浮动储油卸货站 (FSO)。在 FSO 上着陆后，一名乘客下机，三名乘客登机。在此阶段，旋翼仍在转动。然后机组人员打算起飞前往 Yetagun 平台。机长（飞行员）垂直爬升。在距离平台 25 英尺处，飞行员启动周期性输入，然后声音警告响起，仪表板上的发动机故障警告灯亮起。机长注意到左发动机 T5 温度上升到红色区域（高达 983°C），并听到叮当声。他决定迫降直升机。他启动了浮动装置的部署。与海面的接触相当猛烈，然后直升机向左侧倾覆。机组人员和乘客设法逃离直升机。大约一小时后，所有机组人员和乘客都获救。三名乘客（包括副驾驶）溺水身亡，另外两名乘客受重伤。直升机乘员佩戴的紧急定位发射器或个人定位信标均未检测到信号。1) 事实信息
面对逆境 - Kyrene 学区
“如果你不得不在哈德逊河迫降一架商用飞机，”新闻主播开玩笑说，“这就是你要找的人。”这个“人”就是全美航空飞行员切斯利“萨利”萨伦伯格三世，57 岁的前空军战斗机飞行员，在全美航空工作了 29 年。2009 年 1 月 15 日，萨伦伯格驾驶全美航空 1549 号航班从纽约拉瓜地亚机场飞往北卡罗来纳州夏洛特。1549 号航班于下午 3:25 离开停机坪。萨伦伯格以为这是一次普通的飞行——一次例行的日常旅行。飞行前 90 秒没有什么特别之处。然后，副驾驶杰夫·斯基尔斯注意到了一件事。在 3,000 英尺的高度，他看到一群加拿大黑雁朝飞机飞来。片刻之后，黑雁撞上了机身、机翼和发动机。150 名乘客感到飞机发出了一声巨响，随后发动机剧烈震动。一名乘客说，那声音就像运动鞋在烘干机里砰砰作响。一声巨响。机舱里烟雾弥漫。一阵难闻的气味弥漫，然后是一片诡异的寂静：两个引擎都失灵了。萨伦伯格通过无线电向空中交通管制部门发出求救信号，冷静地解释了情况。他们讨论了两种选择：飞机可以返回拉瓜迪亚机场，也可以降落在新泽西州的泰特波罗机场。萨伦伯格知道情况太糟糕了，飞机无法在空中停留足够长的时间，无法让任何计划成功。他有大约 30 秒的时间来寻找替代方案。飞行员决定
2022 年密苏里州公路建设标准规范
第 201 节 清理和挖掘 第 202 节 道路和建筑物的拆除 第 202.10 节 水井的封堵和关闭 第 202.20 节 化粪池的封堵和处置 第 202.30 节 道路合同改进的拆除 第 202.40 节 建筑物的拆除和拆除 第 202.50 节 受污染物质和储罐的清除 第 202.60 节 个人废水泻湖的关闭 第 203 节 道路和排水系统的开挖、筑堤和压实 第 204 节 筑堤监测 第 204.10 节 沉降计 第 204.20 节 孔隙压力测量设备 第 205 节 改良路基 第 206 节 结构开挖 第 207 节 线性平整 第 208 节 截水沟 第 209 节路基准备 第 210 节 路基压实 第 211 节 路基刨平 第 212 节 路基铺设和铺路 第 213 节 毛坯 第 214 节 岩石填充 第 215 节 修整斜坡 第 216 节 桥梁结构拆除 第 216.10 节 桥梁拆除 第 216.20 节 桥面刨平 第 216.30 节 密封层和磨损表面拆除 第 216.40 节 现有桥梁轨道的拆除和储存 第 216.50 节 现有桥面的拆除 第 216.60 节 现有桥面的部分拆除 第 216.70 节 涵洞和下部结构混凝土的部分拆除 第 216.80 节 路缘拆除 第 216.90 节 现有伸缩缝和相邻混凝土的拆除 第 216.100 节 现有伸缩缝的拆除接缝密封或密封剂 Sec 216.110 总表面水力拆除
2023 年 2 月 16 日 CESAM-RD-N 公告编号 SAM...
2023 年 2 月 16 日 CESAM-RD-N 公告编号 SAM-2023-00100-AMR 联合公告 美国陆军工程兵团 密西西比州环境质量部 污染控制办公室 提议将填料排放到 21.07 英亩湿地和 5,611 线性英尺的溪流中，与在密西西比州朗兹县哥伦布建造铝厂有关 敬启者： 本区已根据《清洁水法》第 404 条收到陆军部 (DA) 许可申请。请将此信息传达给相关方。申请人：Steel Dynamics, Inc. 收件人：Glen A. Pushis 先生 7575 West Jefferson Boulevard Fort Wayne, Indiana 46804 代理人：Headwaters, Inc. 收件人：Cullen D. Dendy 先生 PO Box 3658 Tupelo, Mississippi, 38803 地点：该项目位于密西西比州朗兹县哥伦布市金三角地区机场以西、Artesia 路以北的湿地和 Gilmer Creek 未命名支流中，纬度 33.436445，经度 -88.607878。工作描述：申请人提议填埋 21.07 英亩湿地、2,895 英尺（ft）常年溪流、2,025 英尺间歇溪流、418 英尺短时溪流和 273 英尺沟渠，以建造铝扁轧厂及其附属设施。该工厂将包括成品/装运大楼、冷轧厂、工艺大楼、仓库、热轧厂、铸造厂、露天储存区、蓄水池、堆放和储存区、预热区、卡车秤和停车区。目的：该项目的目的是为汽车和饮料包装行业提供再生铝产品。
许可证申请公告
公告日期：2024 年 4 月 1 日 到期日：2024 年 4 月 30 日 参考编号：POA-2024-00116 水道：Sulfur Creek 特此通知相关方，已收到陆军部许可申请，该申请在美国水域工作，如下所述并显示在随附的项目图纸上。 有关此公告的所有评论都应发送至上述地址。 如果您希望通过电子邮件提交您的评论，您应该将其发送至下面列出的项目经理电子邮箱或 regpagemaster@usace.army.mil。 所有评论都应包含上面列出的公告参考编号。 所有评论都应在本公告到期日之前送达本办公室，以成为记录的一部分并在决策中加以考虑。如需了解有关此公告的更多信息，请联系 Tyler Marye，电话：(907) 753-5778，阿拉斯加境内免费电话：(800) 478-2712，或发送电子邮件至 Tyler.J.Marye@usace.army.mil。申请人：Les Yesnik，Teck Alaska Incorporated，Red Dog Operations，2525 C. Steet，Suite 310，Anchorage，Alaska 99503。地点：项目地点位于第 20 区，T. 31 N.，R. 18 W.，Kateel River Meridian；北纬 68.0791º，西经 162.8264º；阿拉斯加 Red Dog Mine。目的：申请人声称其目的是在 Aqqaluk 矿坑北侧修建新的钻井道路和钻井平台，修建环形道路是为了安全，并作为矿工的次要出口，而导流沟和旁路将减少矿井接触水并保护硫磺溪的水质。拟议工作：申请人提议将 29,557 立方码的填充物排放到 5.97 英亩的美国水域（包括湿地），以修建勘探钻井道路、钻井
中国的无人机系统发展
或未来十年，澳大利亚国防采购将仅由两个海军项目主导。第一个是 AUKUS Pillar One，试图采购核动力潜艇，而且似乎有无限的预算。第二个是通用护卫舰，十年内将耗资 110 亿美元，但这只是用于前几艘舰艇。这两个项目（尤其是潜艇）再次面临购买少量精致平台的风险，这些平台的采购成本高昂，运行成本甚至更高。世界正在远离这种方法，并趋向于大量廉价、由人工智能支持的自主系统。政府已下令对采购组织——澳大利亚潜艇管理局 (ASA) 进行审查，尽管条款尚未公布，但不会审查该项目的基本面。这很遗憾，因为在阿尔巴尼斯政府上台的那一刻就应该对 AUKUS Pillar One 的基本情况进行审查。仍有可能，评论者丹尼斯·理查森（前国防部长和前驻美国大使）是一位独立思考者，不会轻易容忍愚蠢之人。他最初的关注点可能是 ASA 的运作效率——该机构士气低落。他需要更进一步，对澳大利亚在 2032 年左右收到二手弗吉尼亚级潜艇的可能性做出一些判断，但这可能不会发生。众所周知，他热衷于与美国的关系，他的直觉可能是加倍投入弗吉尼亚级潜艇，并放弃 AUKUS 潜艇的长期目标，即在 2040 年代初提供英国设计的潜艇。正如 Hunter 级护卫舰的缓慢步伐所表明的那样，期待任何由皇家海军设计并由英国公司建造的东西能够准时到达都是一个错误。AUKUS 潜艇似乎已经受到需求蔓延的影响。 ASA 负责人 VADM Jonathon Mead 曾表示，其设计重量将达到 10,000 吨，比现有设计重量大 20%