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一氧化二氮燃料混合物：德国预混合单元推进剂的研究
2014 年，DLR 开始研究由一氧化二氮和碳氢化合物组成的预混合单推进剂。这些推进剂具有良好的特性，因为它们无毒、由低成本的成分组成，可提供高 Isp，并且由于自加压操作可以简化推进系统。最初，DLR 选择了一氧化二氮 (N 2 O) 和乙烯 (C 2 H 4 ) 的混合物。在项目过程中，一氧化二氮和乙烷 (C 2 H 6 ) 的混合物也被纳入研究活动。这些活动是 DLR 未来燃料项目的一部分，分为五个主要部分：1) 研究火箭燃烧室中推进剂的燃烧行为，2) 测试和开发火焰阻火器，3) 开发和简化反应机制，4) 对燃烧过程进行数值模拟，5) 基本混溶性研究。该项目的重点是前三个任务，而后两个任务用于扩大对以下方面的了解：1、美国航空航天局成员，推进剂部设施组组长。2、推进剂部学生研究员。3、美国航空航天局成员，推进剂部研究工程师。4、推进剂部学生研究员。5、美国航空航天局成员，推进剂部研究工程师。6、推进剂部学生研究员。7、推进剂部负责人。美国航空航天局高级会员。8、空间推进研究所所长。9、化学动力学与分析系博士后研究员。10、化学动力学与分析系化学动力学建模组组长。11、化学动力学与分析系研究科学家。12、化学动力学与分析系博士后研究员。13、化学动力学与分析系实验反应动力学负责人。14、低碳工业过程研究所代理所长，前化学动力学系主任。
动态评级及其在可再生能源中的应用
电力组件的动态额定值 (DR) 是一种评估大型输配电设备（通常是输电线路、电力变压器、地下电缆）的实时容量并利用此知识调整这些组件的负载极限的方法。电力线动态额定值或动态线路额定值 (DLR) 是动态额定值领域的一项先驱技术。架空导线的热平衡是设计电力线容量极限时的决定性因素。电力线的最大载流量取决于环境温度、风速、风向、太阳辐射、湿度、位置、海拔高度以及导线尺寸和材料特性等因素。动态变压器额定值 (DTR) 是一项新兴技术，受到工业界和学术界的高度关注。与 DLR 类似，变压器的动态额定值依赖于通过定位变压器绕组中最热点对设备进行热评估。热点温度是确定最大允许载流量的限制因素。通过将负载限制从功率约束转变为温度约束，可以实现电力变压器的更好利用。最近，DLR 成为电力系统研究界公认的概念；DTR 也在研究人员中逐渐流行起来。与此同时，业界开始认识到 DR 的好处并投资于动态评级技术。然而，该技术的可靠性、适用性和安全性仍存在许多未解答的问题。核心问题之一是：如何将动态评级整合到短期和长期规划决策中？本论文中提出的工作结果表明，动态评级具有很高的潜力，可以改善电力系统性能，降低电力调度成本，并增加可再生能源在电力结构中的份额。此外，动态评级可以通过减少满足电力需求所需的投资并提供更便宜、更快捷的电网连接来帮助使可再生能源更容易获得。
HINVA - 高升力飞行验证 - 项目概述和...
联合研究项目 HINVA 的目标是显著提高部署高升力装置的民用飞机气动性能预测和评估的准确性和可靠性。为了实现这一目标，目前工业上使用的最先进的数值和实验模拟方法将根据最大升力状态的飞行测试数据进行验证。该项目以相关欧洲项目（如 EUROLIFT）和 GARTEUR 研究中获得的经验和发现为基础。DLR 的飞行测试飞机空客 A320-200 ATRA 是三个方法领域飞行测试、欧洲跨音速风洞 ETW 中的高 Re-No 测试以及使用 DLR 的 TAU 代码进行数值模拟的共同配置基础。基线设备设置对应于着陆配置。还研究了巡航配置。该项目的核心要素是生成一个专用的、完全协调的验证数据库，该数据库由风洞和相应的飞行测试数据组成。以协同的方式利用所有三个方法领域的独特优势，可以定性和定量地确定此类飞机最大升力状态下的主要空气动力学现象。研究结果将为使用和应用数值工具以及低温测试提供新的模拟策略，以确定工业高升力设计过程精度范围内的升力系数和攻角方面的最大升力。该项目细分为三个主要工作包：ATRA 飞行测试、ETW 风洞测试和 CFD 模拟。基线几何和 CAD 模型的规范已基本完成。已经进行了全面的数值模拟以支持飞行测试仪器。空中客车公司和德国航天中心正密切合作，共同进行飞行测试规划和飞行测试仪器的开发，为首次飞行测试活动做准备。
两种空间天气机载分析应用程序在多个嵌入式系统上的机器学习模型推理的开发方法和部署
D. Steenari、K. Foerster、D. O'Callaghan、C. Hay、M. Cebecauer、M. Ireland、S. McBreen、M. Tali 和 R. Camarero，《用于星上处理和机器学习应用的高性能处理器和 FPGA 调查》，载于 OBDP2021，第二届欧洲星上数据处理研讨会。ESA/CNES/DLR，2021 年。
Red Eléctrica 利用尖端技术实现巴利阿里群岛输电网数字化
Red Eléctrica 是 Redeia 旗下负责西班牙电力传输和系统运营的子公司，该公司已开始在巴利阿里群岛输电网的关键线路上安装 DLR（动态线路评级）设备。这项先进的数字化技术旨在最大限度地利用现有输电线路，提高供电可靠性，并促进更大比例的可再生能源发电的整合。
在Jezero火山口的水合 - 二氧化硅的多光谱检测
SuperCame和M2020团队：P。Beck，Ipag，Unive。Grenoble E. Dehouck，LGL-TPE，Unive。Lyon O. Beyssac，IMPMC，Paris O. Fornic，Irap，ToulouseE.Clavé5，DLR，DLR，Berlin St. Bernard，IMPMC，Paris E.A. 关闭，Unive。 温尼伯·L·曼顿（IPAG），大学。 Grenoble Alpes C. Royer，University W. Rapin，Irap，Toulouse S. Lyon F.污染，IAS，Unive。 巴黎 - 斯凯利T.脚，让，观察。 巴黎C. Plorage，IAS，Unive。 巴黎 - 塞克拉迪C.C. 贝德福德。 Gabriel，USGS，Flagstaff J.M. Madiaga，Unive。 国家巴斯克·阿拉纳（Basque G. Arana），Unive。 国家巴斯克圣克莱格特，Lanl A. Shock，IRAP，图卢兹R.C. 图卢兹大学圣莫里斯大学Lyon O. Beyssac，IMPMC，Paris O. Fornic，Irap，ToulouseE.Clavé5，DLR，DLR，Berlin St. Bernard，IMPMC，Paris E.A.关闭，Unive。温尼伯·L·曼顿（IPAG），大学。Grenoble Alpes C. Royer，University W. Rapin，Irap，Toulouse S.Lyon F.污染，IAS，Unive。 巴黎 - 斯凯利T.脚，让，观察。 巴黎C. Plorage，IAS，Unive。 巴黎 - 塞克拉迪C.C. 贝德福德。 Gabriel，USGS，Flagstaff J.M. Madiaga，Unive。 国家巴斯克·阿拉纳（Basque G. Arana），Unive。 国家巴斯克圣克莱格特，Lanl A. Shock，IRAP，图卢兹R.C. 图卢兹大学圣莫里斯大学Lyon F.污染，IAS，Unive。巴黎 - 斯凯利T.脚，让，观察。巴黎C. Plorage，IAS，Unive。巴黎 - 塞克拉迪C.C.贝德福德。Gabriel，USGS，Flagstaff J.M. Madiaga，Unive。 国家巴斯克·阿拉纳（Basque G. Arana），Unive。 国家巴斯克圣克莱格特，Lanl A. Shock，IRAP，图卢兹R.C. 图卢兹大学圣莫里斯大学Gabriel，USGS，Flagstaff J.M.Madiaga，Unive。国家巴斯克·阿拉纳（Basque G. Arana），Unive。国家巴斯克圣克莱格特，Lanl A. Shock，IRAP，图卢兹R.C.图卢兹大学圣莫里斯大学
美国国家航空航天局先进复合太阳帆系统 (ACS3) 技术演示项目概述
1 首席研究员，ACS3 项目，结构动力学分会，AIAA 高级成员。2 首席研究员，DCB 项目，结构动力学分会，AIAA 成员。3 研究航空航天工程师，结构动力学分会，AIAA 成员。4 机械设计工程师，分析服务与材料公司，结构动力学分会。5 研究航空航天工程师，结构动力学分会，AIAA 成员。6 材料科学家，国家航空航天研究所，先进材料与加工分会。7 SBS 总工程师，结构动力学负责人，结构和热系统分会。8 研究航空航天工程师，结构动力学分会。9 SBS 项目经理，空间技术和探索理事会。10 SBS 系统工程师，系统工程和工程方法分会。11 项目经理，ACS3 项目。12 项目系统工程师，ACS3 项目。13 研究航空航天工程师，DLR 复合结构与自适应系统研究所。 14 德国航空航天中心复合结构与自适应系统研究所研究航空航天工程师。15 航空航天工程学院助理教授。
Pintilie Lucian -Vitae Europass课程
实验室或研究所经理的工作涉及水平和垂直沟通。参加了几项研究管理和传播课程（2003-BCIP； 2008-IN； 2009-经济学和卡罗尔管理学院）。沟通和培训技能年轻研究人员。2008年至今：INCDFM科学委员会2008-2013：INCDFM 1997-2004和2008-Arsent董事会成员：INCDFM 2010-2012委员：国家职务，外交和大学执行官（CNATDCU）的执行委员会委员会成员：CNATDCU的执行委员会成员：研究设计2015年的罗马尼亚赞助人：2010年德国DLR BONN的ROMANIA代表罗马尼亚代表，2010年德国DLR BONN：美国能源部基本能源科学办公室，2011- 2013年美国能源部：FP7 2011- 2011-2011-2011-2011-2011-2015项目：份额，工程学和自然科学，ISTANBING，ISTANBING，ISTANBINBING ISTANBINBE 2015年：指南，欧洲成绩计划，法国2015年：指南，执行部门资助高等教育，研究，发展与创新（UEFISCDI）2013-2014：国家评估练习中CC-CDI的代表（为ICCF-Bucuresti指定insemex-petrosani）2016年至今：国家冠军，文凭和大学争吵（CNATDCU）国家理事会成员
复合材料结构生产中时间相关的生态效率评估
这篇论文是我在 2015 年至 2020 年期间在德国航空航天中心 (DLR) 复合结构和自适应系统研究所担任研究助理期间完成的。首先，我要感谢家人，尤其是我父亲和母亲的无限支持。他们的不断鼓励使我能够完成这一里程碑。我感谢支持我的兄弟姐妹以及我可爱的侄子和侄女。这篇论文的目标只有在 DLR 复合结构和自适应系统研究所和布伦瑞克工业大学力学和自适应电子研究所（前身为自适应电子和功能集成研究所）的大力支持和帮助下才能实现。我要感谢我的博士生导师兼力学和自适应电子研究所所长 Michael Sinapius 教授，感谢他给了我撰写这篇论文的机会和持续的支持。他无尽的建议和指导不仅激励我开展这项工作，而且鼓励我达到目前的水平。我非常感谢布伦瑞克工业大学汽车管理和工业生产研究所所长 Thomas Spengler 教授和他的团队的合作，他们帮助我涵盖了这项工作的经济方面。我很高兴在复合材料研究所工作