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空中自动化建模与仿真
本文介绍了 DLR 目前为支持空中加油自动化研究活动而开展的建模和仿真活动。在空中加油机动过程中，加油机和受油机需要飞得很近，这会导致它们之间产生非常显著的气动相互作用。两架飞机也会影响探头和锥套的运动，这也需要进行建模。本文概述了开发的模型和仿真基础设施、它们的主要功能以及生成支持此建模的数据所需的工作。与许多其他具有类似建模需求的工作不同，RANS CFD 计算比更简单的技术更适合用于对加油机、接收器、软管和锥套之间的气动相互作用进行建模。实时动态模型基于两个完整的飞机动态模型。一整套模拟程序（包括现代客机飞行控制系统的所有复杂性）用于每架飞机。耦合的模拟程序部署在 DLR AVES 模拟器中。为此，需要对 AVES 核心程序及其配置进行许多修改，以将其扩展为能够模拟两架飞机的编队：文中从功能的角度提到了其中一些修改，但没有过多地深入 AVES 特定的实施细节。
县发展计划 2022-2028
1. 土地分区分层方法 – 基础设施评估 国家规划框架 (NPF) 附录 3 引入了一种新的两层土地分区方法。国家政策目标 72a 要求规划部门采用标准化的两层方法来区分：已提供服务的分区土地；以及在 CDP 生命周期内可使用的分区土地。 • 一级土地已提供服务，一般是区域建成区的一部分或毗邻区域建成区。 • 二级土地目前没有足够的服务来支持新开发，但有可能在 CDP 的生命周期内提供全面服务。二级土地可能位于现有建成区内，或毗邻现有开发土地或一级分区土地。 • 根据规划部门的基础设施评估，CDP 可能包括在规划生命周期内无法提供服务的分区土地。这意味着它们不能按照上述规定归类为一级土地或二级土地，并且在规划期内不可开发。出于计算目的，此类土地不应纳入核心战略。NPF 要求 CDP 对支持任何确定用于开发的二级土地所需的基础设施进行评估。评估必须与相关基础设施提供商的交付计划保持一致。以下各节列出了对全县二级土地战略性支持性基础设施要求的评估。评估侧重于提供具有战略性质的基础设施。小型和/或地方级基础设施的交付可以通过服务提供商的运营工作或开发商主导并通过开发管理流程进行协调。评估并不包括全县所需基础设施的详尽清单，虽然旨在提供信息，但不能将其用于开发管理目的。评估的目的是展示 CDP 中具有住宅开发潜力的土地如何得到充分的服务（第 1 级）或有可能在规划的时间范围内得到充分的服务（第 2 级）（符合 NPF 附录 3）。评估是即时的，并且承认基础设施要求可能会发生变化。将继续通过开发管理流程评估所需的支持性基础设施的全部范围，然后进行详细评估。1.1 基础设施评估 - 挑战 CDP 的时间框架与一些需要为其提供信息的资本投资计划之间存在不一致。战略基础设施项目的交付最终取决于资本的可用性，而 CDP 本身又受经济表现和政策决策的影响。爱尔兰水务公司目前的资本投资计划涵盖 2020 年至 2024 年，比 CDP 的时间范围略短，CDP 涵盖至 2028 年。虽然可以预期 2020-2024 年期间基础设施的交付具有合理的确定性，但对于不属于爱尔兰水务公司当前投资计划一部分的水和废水基础设施项目的交付，以及随后这些项目是否可以在 CDP 的时间范围内完成，则无法提供这样的确定性。在缺乏这种确定性的情况下，应充分考虑 NPF 条款，该条款规定二级土地必须“……有潜力在计划有效期内全面服务”。DLR 的资本计划是一个滚动的三年计划（目前为 2019-2021 年），每年进行审查。选择资本项目的依据与成员通过的 CDP 的目标相关，而 CDP 又与根据《2000 年规划和发展法》（经修订）第 48 和 49 条通过的一系列相关发展贡献计划相关。每个发展贡献计划都包含一份要推进的资本项目清单，这些项目将根据计划条款从应付的发展贡献中得到资助或部分资助。DLR 资本计划的时间框架相对较短，重要的是，它与现有 CDP 2016 - 2022 中确定的资本项目相关。新的 2022-2028 CDP 中确定的基础设施项目将纳入未来的 DLR 资本计划和未来的贡献计划中。每项发展贡献计划都包含一份待推进的资本项目清单，这些项目将根据计划条款从应付的发展贡献中提供资金或部分资金。DLR 资本计划的时间框架相对较短，而且重要的是，它与现有 CDP 2016 - 2022 中确定的资本项目相关。新的 2022-2028 CDP 中确定的基础设施项目将纳入未来的 DLR 资本计划和未来的贡献计划。每项发展贡献计划都包含一份待推进的资本项目清单，这些项目将根据计划条款从应付的发展贡献中提供资金或部分资金。DLR 资本计划的时间框架相对较短，而且重要的是，它与现有 CDP 2016 - 2022 中确定的资本项目相关。新的 2022-2028 CDP 中确定的基础设施项目将纳入未来的 DLR 资本计划和未来的贡献计划。
CMIP6中陆生碳循环的表示
1不来梅大学，环境物理研究所（IUP），德国，德国2号航空中心（DLR），大气层研究所，德国Oberpfaffenhofen，德国3，工程学，数学和物理科学学院巴黎，索邦大学，CNRS，巴黎，法国5 MET办公室Hadley Center，UK 6国家大气科学中心，英国利兹大学7个国家大气科学中心7 Biogeochemical Signals Separtment
请致电论文
总主席：古斯塔沃·加西亚（Gustavo Garcia）（日本里库班大学）一般联合主席：戈登·郑（Gordon Cheng）（戈登·郑WADA（东京大都会大学，日本）出版主席：Yoshinobu Hagiwara（日本索卡大学）出版物联合主席：Kenichi Ohara（日本Meijo University，Japan）特别会议 /工作室合作社：Maximo Roa（Maximo Roa（德国），德国DLR，DLR，GABRIEEL TROVATO瑞典）财务主席：杰拉多·阿拉贡（Gerardo Aragon）（英国格拉斯哥大学）行业主席：纳迪亚·菲格罗亚（Nadia figueroa）（宾夕法尼亚大学，美国，美国）颁发主席：Mihoko Niitsuma（日本CHUO大学）（日本Chuo University） (Universidad del Caribe, Mexico) Publicity Chair: Lotfi El Hafi (Ritsumeikan University, Japan) Publicity Co-Chair: Rafael Cisneros-Limon (AIST, Japan) Diversity Chair: Stephany Berrio (University of Sydney, Australia) Outreach Chair: Ixchel Ramirez (AIST, Japan) Outreach Co-Chairs: Jose Salazar (Tohoku University, Japan), Rolando Cruz（墨西哥Tecnológicode Monterrey）
邓莱里艺术设计技术学院
在 2022-2023 学年和财政年度，IADT 取得了多项重大里程碑和首创，极大地提升了学院在国内外的声誉和形象，并确保学院在未来几年能够发展和改进我们的独特服务。在 9 月确认获得雅典娜天鹅铜奖后，学院立即获得了 833,000 欧元的系统绩效资助，这是 IADT 的首次。该资助颁发给六所高等教育机构，旨在“支持和表彰高等教育机构的卓越表现”。我们现在致力于在三年内实施一系列项目，对我们的学生、教职员工、社区和未来的学习者产生积极影响，同时我们寻求加强和深化我们的 Access 计划和更广泛的社区参与。我们致力于与邓莱里拉思当郡议会 (DLR CoCo) 建立更紧密的合作，这是通过与 DLR CoCo 签署谅解备忘录实现的。该研究所还与 DLR CoCo 达成协议，同意使用邓莱里市中心的卡内基图书馆。该研究所在该镇的存在已被确定为邓莱里未来经济和空间战略不可或缺的一部分。IADT 的显著存在将为双方带来重大的互惠互利，并将使该研究所能够履行其社区和地区义务。可以说，去年最引人注目和最重要的里程碑是哈里斯部长于 12 月宣布数字媒体大楼的合同已经签署，施工工程将于 2023 年初开始。部长表示，“[这] 是政府高等教育 PPP 计划的一个重要里程碑，表明了对高等教育领域投资的承诺”。这座新建筑是 IADT 25 年历史上最大的资本项目，将于 2025 年开放，届时将带来变革。数字媒体大楼由 BDP Architects 设计，占地超过 7,000 平方米，可容纳 900 多名不同学科的学生。至关重要的是，额外的容量使学院能够实现我们长期的增长目标——额外容量可容纳近 600 名新生。
HorizonUAM 项目的城市空中交通用例和技术场景 > Lukas Asmer • HorizonUAM 虚拟研讨会 > 20 年 9 月 22 日至 23 日
进一步阅读： • K. Schweiger 等人，《UAM Vertidrome 空侧运行：需要考虑什么？》，发表于代尔夫特国际城市空中交通会议 (DICUAM)，虚拟会议，2021 年 5 月。 • BI Schuchardt 等人，《DLR 德国航空航天中心的城市空中交通研究——启动 HorizonUAM 项目》，发表于 AIAA 航空 2021 论坛，虚拟会议，2021 年 8 月。
HYFLEXPOWER - 电源-H
• Engie：开发具有 H 2 存储和供应的先进工厂概念 • Siemens：开发 H 2 SGT-400；电解器 • Centrax：H 2 燃气轮机组件升级 • 学术界：DLR、UCL、杜伊斯堡-埃森和隆德大学支持 H2 GT 技术开发 • NTUA：经济、环境社会评估 • Arttic：支持 PM 和交流活动 • 欧盟：大量资金约 70% 来自欧盟 H2020 框架
抵达须知 - 德国联邦国防军
• 乘坐 S-Bahn S 12 (Gl. 10) 朝 Hennef (Sieg) 方向行驶，到达 Porz-Wahn 站（不是 Porz-Rhein），• 从那里乘坐 162 路公交车朝 Wahnheide DLR 方向行驶，到达 Wahnheide Kaserne Haupttor 站，• 在主守卫室出示您的军人/服务证件或邀请函以及有效身份证或护照。 • 步行到 ZentrLuRMedLw（690 号楼）1.7 公里（约 20 分钟）。
抵达须知 - 德国联邦国防军
• 乘坐 S-Bahn S 12 (Gl. 10) 朝 Hennef (Sieg) 方向行驶，到达 Porz-Wahn 站（不是 Porz-Rhein），• 从那里乘坐 162 路公交车朝 Wahnheide DLR 方向行驶，到达 Wahnheide Kaserne Haupttor 站，• 在主守卫室出示您的军人/服务证件或邀请函以及有效身份证或护照。 • 步行到 ZentrLuRMedLw（690 号楼）1.7 公里（约 20 分钟）。
2021 年可再生能源发电成本
This report benefits from the reviews and comments of numerous experts, including Pietro Altermatt (Trina Solar), Alex Barrows (exa-watt), Volker Berkhout (Fraunhofer Institute for Energy Economics and Energy System Technology), Marcel Bial (European Solar Thermal Electricity Association (ESTELA)), Matteo Bianciotto (IHA), Rina Bohle Zeller (VESTAS), Christian Breyer (LUT), Alex Campbell (IHA), Guiseppe Casubolo (SQM), Jürgen Dersch (DLR), Alain Dollet (CNRS / PROMES), Rebecca Ellis (IHA), Gilles Flamant (PROMES-CNRS), Jérémie Geelen (Bioenergy Europe), Konstantinos Genikomsakis (ESTELA), Paul Komor (University of Colorado at Boulder), Eric Lantz (NREL/IEA Wind Task 26), Joyce Lee (GWEC), Jon Lezamiz Cortazar (Siemens Gamesa), Elvira Lopez Prados (Acciona), Angelica Marsico（ESTELA）、Gonzalo Martin（Protermosolar）、David Moser（Eurac Research）、Stefan Nowak（NET）、Werner Platzer（Fraunhofer ISE）、Manuel Quero（Sunntics）、Christoph Richter（DLR / SolarPACES）、Santa Rostoka（ESTELA）、Ricardo Sanchez（PSA）、Eero Vartiainen（Fortum Renewables Oy）、Yuetao Xie（CREEI）、Feng Zhao（GWEC）。所有观点和错误仍属于作者。