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绿色氢气和 T&T 的机遇
根据 EIA（2019 年）的报道，一些试点项目表明，只需有限的投资，管道系统就可以从天然气转换为氢气，但这取决于具体情况。荷兰最近的一项研究得出结论，可以通过更换压缩机和垫圈将其输送管道转换为氢气输送管道（DNV GL，2017 年）。因此，特立尼达现有的天然气基础设施以及任何用于实现整个地区天然气发电的新基础设施都可能代表整合绿色氢能的大量现有基础设施。然而，改造和新建氢气/燃气基础设施将需要大量资金。从存储的角度来看，氢气可以用于电池无法实现清洁能源长期存储的地方。能源存储可以成为加勒比电网的有吸引力的商业案例，提高电网的可靠性和应对电力短缺和停电的能力。此外，随着价格下降，混合解决方案（电池和氢气）加上太阳能发电可以为加勒比电网运营商提供有吸引力的商业案例，将氢气整合到能源结构中，并在特立尼达和多巴哥等地提供存储选项。下游投资 下游可以建立一系列以可再生或绿色氢为原料的子行业。这些子行业概述于表 1。加勒比地区也是一个大型酒店和邮轮旅游区。该地区的氢集群可以为全球旅游业带来创新解决方案，加勒比地区将是先行者。
关于贝斯船上安全的指导
-DMA-丹麦海事管理局 - 荷兰运输检查司令 - ITCG-意大利海岸警卫队-NMA- NMA-挪威海洋管理局 - 瑞典运输机构和瑞典船东协会 - 美国航运局（ABS） - Bluenav -Bluenav -Blueau veritas -buleau veritas - 船用和货币 - 狂欢节 - 狂欢节 - 狂欢节 - IACS-劳埃德登记册 - 海上电池论坛 - 雅典国家技术大学 - 海军集团-Ponant -Rina-瑞典崛起研究所 - 瑞典 - 海欧洲-Sea ure -St -ST -ST -STENA TEKNIK-沃尔沃·彭塔（Volvo Penta） - 马可·奥塔维亚尼（Marco Ottavo Penta）-Marco Ottaviani - Marco Ottaviani - 危险物品安全顾问，以及以下组织的范围内的企业及以下组织的供应群体和德国人委员会（EC）欧洲委员会（EC）：EC欧洲官方官员：EC） Dirección General De La Marina Mercante, Romanian Ministry of Transport and Infrastructure, Baleària, BEPA Association, BETICO, BP Shipping Ltd., Brittany Ferries, Consilium Marine & Safety AB, Danish Shipping, DBI - The Danish Institute of Fire and Security Technology, Detomserve, ECSA - European Community Shipowners' Association, EUROMOT - European Association of Internal Combustion Engine Manufacturers, Foreship, ForSea Ferries, Gondán Shipbuilders, Grimaldi Group, Interferry, Jifmar Offshore Services, Maersk Supply Service, MAN, Molslinjen, Rosenbauer, Scandlines, Sensata, Shell, Solarwatt, TESVOLT GmbH, Trasmed GLE, S.L., VDR - German Shipowners Association and Wärtsilä.
英国热陶瓷有限公司
产品描述 A-15 钢质舱壁（两侧防火）- FireMaster Marine Plus 毯 25 毫米 x 64 千克/立方米，由结构钢舱壁组成，舱壁隔热层采用单层 25 毫米厚的 FireMaster Marine Plus 毯（由 Thermal Ceramics 制造，密度为 64 千克/立方米）覆盖，覆盖在加强筋上。加强筋也用相同的毯子包裹。使用焊接在舱壁上的镀铜低碳钢销（直径 3 毫米/通常长度在 40 到 50 毫米之间）和 38 毫米摩擦配合垫圈将毯子固定到位。安装销的最大间距为 350 毫米。在接头处，毯子应该被压缩。毯子之间的接头可以放置在距离锚销的最大 350 毫米处，跨越毯子的宽度，以及距离锚销的最大 250 毫米处，其中毯子的长度连接在一起。安装将根据制造商的防火系统信息（参考编号 FM MS 01 PW 和编号 FM 4.103）进行。产品可以在以下场所制造： - 摩根凯龙（荆门）热陶瓷有限公司，中国荆门。 - 摩根热陶瓷（上海）有限公司，中国上海。 - Thermal Ceramics de France SA，法国 Saint-Marcellin-en-Forez。 - Murugappa Morgan Thermal Ceramics Ltd.，印度甘地讷格尔区。 - Murugappa Morgan Thermal Ceramics Ltd，印度拉尼佩特。 - Morgan Thermal Ceramics Korea，韩国大邱。 - Grupo Industrial Morgan SA de CV，墨西哥帕丘卡德索托。 - Morgan Advanced Materials Industries Ltd，阿拉伯联合酋长国阿布扎比。 - Thermal Ceramics, Inc.，美国奥古斯塔。应用/限制 获准用作 A-15 级防火分区。一般应用：任一侧均有火灾危险 根据相关规则要求时，所使用的任何表面材料都必须通过防烟、防毒以及低火焰蔓延特性（IMO 2010 FTP 规则附件 1 第 2 和第 5 部分）的批准。 每件产品都应附带安装和维护手册。 型式认可文件 按照 DNV-CP-0338 船级社计划认证，2021 年 9 月。 测试报告编号 FT12073，日期为 2012 年 4 月 5 日，由中国上海远东防火测试中心出具。 热陶瓷防火系统信息，参考编号 FM MS 01 PW，Rev.9 和编号 FM 4.103 Rev.1。 进行的测试 根据 IMO FTP 规则第 3 部分（IMO Res. A.754(18)）进行测试，并符合 IMO 2010 FTP 规则 Ch。 8. 产品标记 产品或包装上应标明制造商名称、型号和消防技术等级。 加拿大运输部批准 根据加拿大运输部出版物《救生设备、消防安全系统、设备和产品批准程序 (TP14612)》中规定的程序，DNV 确认本证书中列出的产品符合加拿大运输部的要求。定期评估 DNV 的检验员应被授权在本证书有效期内的任何时间以及至少每两年进行一次定期评估。该安排应符合船级社计划 DNV-CP-0338 第 4 节中所述的程序。
所有参与者（按字母顺序）
希腊共和国大使乔治·德鲁卡斯先生，数据分析师，Enallaktiki Energiaki（2en）乔治·gkiaouris先生，副主任，区域主任，能源公司，EBRD，EBRD，EBRD，EBRD先生
风能的未来：部署、投资、技术... - IRENA
致谢 本报告得到了以下专家的帮助和审阅：Elbia Gannoum 和 Selma Bellini (ABEEólica – 巴西风能协会)、Kaare Sandholt (中国国家可再生能源中心)、秦海燕和于桂永 (中国风能协会)、Lucy Craig、Jeremy Parkes 和 Vineet Parkhe (DNV GL – 能源)、薛寒 (中国能源研究所)、Karin Ohlenforst 和冯赵 (全球风能理事会)、Laura Cozzi 和 Alberto Toril (国际能源署)、Karsten Capion (Klimaraadet – 丹麦气候变化理事会)、Kihwan Kim (韩国能源经济研究所)、K. Balaraman (印度国家风能研究所)、Jeffrey Logan 和 Mai Trieu (国家可再生能源实验室)、袁家海 (华北电力大学)、Aled Moses、Øyvind Vessia 和 Sune Strøm (Ørsted)、Ntombifuthi Ntuli (南非风能能源协会）、Yasushi Ninomiya（日本能源经济研究所）、Rina Bohle Zeller（Vestas Wind Systems A/S）、Ivan Komusanac（WindEurope）和 Stefan Gsänger（世界风能协会）。IRENA 同事提供了宝贵的审查和反馈：Francisco Boshell、Yong Chen、Rafael De Sá Ferreira、Celia García-Baños、Rabia Ferroukhi、Gurbuz Gonul、Carlos Guadarrama、Diala Hawila、Seungwoo Kang、Rodrigo Leme、Paul Komor、Neil MacDonald、Julien Marquant、Thomas Nikolakakis、Bishal Parajuli 和 Michael Taylor。本报告的编辑是 Lisa Mastny。
DP 船舶设计理念指南
ABS 美国航运局 AC 交流电 AFC 施工批准 AGP 高级发电机保护 AI 资产完整性 AODC 海上潜水承包商协会 API 美国石油学会 ASOG 活动特定操作指南 AVR 自动电压调节器 BOP 井喷防止器 BV 必维国际检验集团 CFD 计算流体动力学 CMF 共模故障 CP 可控螺距 CPP 可控螺距螺旋桨 DGNSS 差分全球导航卫星系统 DGPS 差分全球定位系统 DNV DET 挪威船级社 DP动态定位 DPCS 动态定位和控制系统 DPO 动态定位操作员 DPS 动态定位系统 DPVOA 动态定位船东协会 DSV 潜水支持船 接地 ECR 发动机控制室 ER 增强可靠性 ESD 紧急关闭系统 F & G 火灾和气体 FAT 工厂验收测试 FMEA 故障模式和影响分析 FMECA 故障模式影响和临界性分析 FOG 光纤陀螺仪 FPP 定距螺旋桨 FPSO 浮动生产储存排水 FSVAD 船旗国验证和验收文件 FW淡水 GA 通用警报 GNSS 全球导航卫星系统 GPS 全球定位系统 地面地球 HAT 港口验收试验 HAZOP 危险与可操作性 HDOP 水平位置稀释 HIL 硬件在环 HMI 人机界面
2014 年风力发电计划同行评审
下一代先进涡轮机控制系统研发——Alan D. Wright，国家可再生能源实验室 通过先进的控制策略提高能量产量、减轻负荷和稳定风力涡轮机系统，降低海上张力腿平台 (TLP) 风力涡轮机系统的能源成本——Albert Fisas，阿尔斯通电力公司 叶片设计工具和系统分析——Jonathan Berg，桑迪亚国家实验室 WE 5.1.2 海上风电研发与技术：创新概念——D. Todd Griffith，桑迪亚国家实验室 计算机辅助工程 (CAE) 工具——Jason Jonkman，国家可再生能源实验室 浮动平台动态模型——Jason Jonkman，国家可再生能源实验室 开发公共领域的系泊锚程序以与 FAST 耦合——Joseph M.H. Kim，德克萨斯 A&M 大学 海上风电结构建模与分析 —Jason Jonkman，国家可再生能源实验室 创建用于通用模拟代码的底部固定风力涡轮机与表面冰相互作用的模型 —Tim McCoy，DNV KEMA Renewables，Inc. 底部固定平台动力学模型评估五大湖过渡深度结构的表面冰相互作用 —Dale G. Karr，密歇根大学 五大湖浅水海上风电优化 —Stanley M. White，海洋与海岸顾问公司 改进海上风能系统设计基础的先进技术 —Ralph L. Nichols，萨凡纳河国家实验室 优化的系统设计
— UniGear 550 中压空气绝缘开关设备提升...
该面板的创新特点是其尺寸。事实上，它的宽度仅为 550 毫米，这使其成为一款非常紧凑且用途广泛的产品，非常适合空间受限的应用。UniGear 550 的设计使其可以直接连接到 UniGear 的其他版本，例如 ZS1、500R 和 MCC。UniGear 550 具有与 UniGear ZS1 相同的整体尺寸（高度和深度）和相同的主母线布置，最大电流为 4 000 A。对于此面板，可以靠墙放置。事实上，开关设备不需要从后面进行安装或维护。所有服务操作均从前面进行。UniGear 550 已通过国际标准 (IEC) 和当地标准组织（例如中国 GB/DL 和俄罗斯 GOST 标准）要求的所有测试。此外，UniGear 550 已完成主要船舶登记处（LR、DNV、RINA、BV 和 GL）关于在船舶和海军设施中使用开关设备的规定所要求的一系列认证。UniGear 550 体现了 UniGear ZS1 的所有构造特性。作为标准解决方案，每相最多可连接三根单芯电缆（最大横截面积为 185 mm 2 ），或每相最多连接两根电缆（最大横截面积为 300 mm 2 ）。电缆相对于地板的连接高度为 600 mm。断路器为可抽出式真空型 Vmax/L。UniGear 550 使用环芯电流互感器作为标准解决方案，固定在“CT 杆”上。作为可选解决方案，可提供块式电流互感器。
船舶零部件增材制造
新加坡海事及港务管理局 (MPA)、国家增材制造创新集群 (NAMIC) 和新加坡航运协会 (SSA) 已启动联合工业计划 (JIP)，以确定增材制造 (AM 或 3D 打印) 用于船舶部件的商业可行性、技术可行性和监管要求。DNV GL 通过公开 JIP 招募被选为第一阶段的首席研究员，进行市场可行性研究，以根据 SSA 成员 JIP 合作伙伴在其船只停靠新加坡港时最常订购的零件清单来确定 AM 用于船舶部件的商业可行性。在六个月的时间里，进行了一项系统的研究，包括与新加坡海事生态系统内的 14 家 JIP 参与公司进行多次访谈、调查、数据收集和分析以及研讨会。本报告总结了背景文献研究、项目研究方法、发现、分析和结果验证。新加坡是重要的船舶零部件供应中心，为航运公司和海事公司等多元化生态系统提供支持。然而，采购船舶零部件也存在诸多挑战，包括运输和库存成本高、交货时间长以及难以找到的过时零部件。这些挑战可以通过采用 AM 来克服，AM 是实现更加数字化、互联互通和精简的工作流程的关键推动因素。AM 可作为杠杆，加强新加坡作为全球港口和一站式目的地以及数字制造中心的地位。
公用事业规模的电池储能系统（BESS）| ...
ir。ts。Norul Rafiq Bin Namas Khan HRDF认证培训师（TTT/20576）P.Eng。（MIEM），C.Eng。（米特英国），P.Tech。（mbot）。Norul Rafiq Bin Namas Khan是一名专业工程师，他提供了失败调查的经验和知识，以促进高质量的电气工程解决方案和改进计划。他有15年的经验，对一系列的中型和高压设备故障进行了200多个根本原因调查，其中一些导致火灾事件造成了生命损失和财产损失。此类调查主要是为了进行连续的工程实践改进，索赔（保险和保修）和诉讼追求。自2020年以来，他是荷兰DNV能源的高级顾问，他已经为欧洲，中东，非洲和亚洲的国际客户进行了调查。他还提供了有关电缆和故障调查的年度培训。除了上述重点领域外，他还与可再生能源相关的项目合作，包括对网格连接的大规模太阳能电厂进行调试（2017年至2020年之间）和技术调查，以进行未来的网格连接的离岸风公园（2022年）。他是一个热情的终身学习者，一直在寻找针对现有和未来挑战的新解决方案。他心中有一个新的业务发展的地方。在2023年，他开始冒险担任独立咨询角色，并注册了Volta工程和检查SDN。bhd。，一家位于马来西亚的法医工程公司。通过这家公司，他向能源领域的各个利益相关者提供了电气故障调查的专业知识。隶属关系和认证