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easyjet现代奴隶制透明度语句
在FY23中，我们的联络管理中心风险团队为我们的联络中心服务提供商提供了正式的现代奴隶制审计过程。该方法适用于我们运营的所有国家，并对高风险国家（包括南非，摩洛哥和印度）的地点进行了额外的现场检查。2023财年期间的最新现场访问是在2023年9月，而2024财年的现场支票已经开始。在这些访问中，工人被随机挑选并质疑他们的就业条件，如何招募，保留其个人文件以及额外的赔偿。此外，我们在各个层面上为员工举办论坛，以表达担忧而不存在管理。这些检查并未导致对现代奴隶制的任何担忧或风险。
2020 年年度报告和账目 - easyJet plc
在 easyJet 董事会任职九年后，Andy Martin 于 2020 年 8 月卸任，Charles Gurassa 将于 2020 年 12 月卸任，这符合公司治理最佳实践。我要感谢 Charles 和 Andy 在这九年中做出的重大贡献和明智的建议。Julie Southern 接替 Charles 担任高级独立董事。Catherine Bradley CBE 于 2020 年 1 月加入董事会，并于 8 月接替 Andy Martin 担任财务委员会主席。Moni Mannings 于 2020 年 8 月加入董事会，并于 10 月接替 Moya Greene DBE 担任薪酬委员会主席。Moya Greene 决定在任职三年后不再参加下次年度股东大会的连任竞选，我要感谢 Moya 在此期间做出的重大贡献。我们的首席财务官 Andrew Findlay 将于 2021 年 2 月离开 easyJet，由 Kenton Jarvis 接任。
EasyJet PLC-年度报告和帐户2024
转向2024年的细节以获取EasyJet：策略我们的策略保持不变并且运行良好。我们渴望成为欧洲最受欢迎的航空公司，为我们的客户，我们的股东和人民赢得胜利。作为欧洲低成本客户友好旅行的拥护者，我们将其视为一个苛刻但合适且可实现的目标。它的支柱 - 建立欧洲最好的网络，改变收入，轻松和可靠性并推动我们的低成本模型 - 是我们正在做的事情的核心。绩效在2024年，我们朝着中期目标取得了良好的进步。全年的资本收益率（ROCE）为16％，每个席位前的集体头条利润（PBT）为6.08英镑，对7-10英镑的目标增加了1.17英镑，EasyJet Holidays的PBT为1.9亿英镑，迈出了超过2.5亿英镑PBT的中期目标迈出的重要一步。
easyJet plc 截至 2018 年 9 月 30 日的年度业绩
目前，易捷航空 99% 的运力都位于排名第一或第二的机场，这使该航空公司在竞争中占据了优势地位。截至 2018 年 9 月 30 日，易捷航空 29 个基地中有 24 个位于其座位容量份额排名第一或第二的机场。今年，易捷航空在另外七个机场确立了第一的位置，包括柏林泰格尔机场、波尔多机场和里尔机场。展望未来，易捷航空已确定了未来五年的一些潜在目标机场，这些机场的 GDP 和客流量都很高，现有运营商实力较弱和/或目前没有明显的赢家。通过在主要机场中拥有最强品牌和最佳价值，我们能够成为客户的首选航空公司。易捷航空估计，在其市场份额排名第一或第二的前 20 个机场中，非低成本航空公司的直接对决座位数为 6000 万。
easyJet plc 截至 2016 年 9 月 30 日的年度业绩
easyJet 在欧洲短途航空市场运营，其专注的商业模式使其能够持续产生比其主要竞争对手传统航空公司更高的盈利水平。过去 10 年，整个短途市场增长了 25%，其基本面依然强劲。在此期间，低成本航空公司占据了相当大的市场份额，传统航空公司削减了主干线运力，将运力从旗舰航空公司转移到低成本子公司，以提高竞争力。在这种环境下，easyJet 已发展到占据欧洲短途市场约 8% 的份额。随着竞争对手继续努力重组其高成本基础或在财务资源不足的情况下运营，easyJet 已做好准备继续有选择地加强其市场地位。
让低成本旅行变得简单 - AnnualReports.com
我们两个主要枢纽伦敦盖特威克机场和阿姆斯特丹史基浦机场的封顶措施，加上 easyJet 采取的措施，使第四季度恢复了更正常的运营稳定性。夏季 easyJet 主要机场网络的需求强劲，自疫情开始以来，载客率首次恢复到 90% 以上。在这段无限制旅行期间，easyJet 实现了创纪录的 EBITDAR 业绩，因为辅助收入和 easyJet 假期补充了不断增长的机票收入，并展示了为我们的业务创造更高回报的能力。
董事长关于公司治理的声明
对于 easyJet 及其董事会来说，这是重要的一年。上半年，Covid-19 在整个欧洲全面爆发，导致许多旅行限制和航班短缺。恢复力和财务实力是首要任务。春季，经济比许多人预测的要快得多，整个欧洲的航空业都迅速恢复了正常运营。管理复苏的行业和整个经济的挑战已经广为人知。董事会一直专注于与管理层合作，尽可能为客户、员工和股东提供良好的服务。与此同时，Covid-19 的全球“停摆”两年，给航空业带来了生存挑战，需要今年谨慎地重新审视 easyJet 未来的战略定位问题。董事会花了大量时间审查我们的目标和战略愿景、实现目标的路线图和工具，并确认我们的信念，即 easyJet 完全有能力成为未来几年的行业赢家。所有这些考虑都以我们对最高标准公司治理和一系列其他重要举措的承诺为基础，尤其是与可持续性相关的举措，我们也取得了重大进展。
董事长关于公司治理的报告
今年对易捷航空及其董事会来说是重要的一年。上半年，欧洲各地全面爆发新冠疫情，出行限制众多，航班数量也随之减少。恢复能力和财务实力是首要任务。今年春季，经济比许多人预测的要快得多地开放，整个欧洲的航空业都迅速恢复了正常运营。管理复苏的行业和经济挑战已经广为人知。董事会一直致力于与管理层合作，尽可能为客户、员工和股东提供良好的服务。与此同时，由于新冠疫情导致全球“停摆”两年，航空业面临生存挑战，因此今年需要谨慎地重新审视易捷航空未来的战略定位问题。董事会花了大量时间在这方面，审查了我们的目标和战略抱负、实现目标的路线图和工具，并坚定了我们的信念，即易捷航空有能力在未来几年成为行业赢家。所有这些考虑都基于我们对最高标准公司治理和一系列其他重要举措的承诺，尤其是在可持续性方面，我们也取得了重大进展。
航空航天 - 克兰菲尔德大学
您将需要在该课程中获得总共 200 个学分，其中 100 个学分来自教学模块，另外 100 个学分来自个人研究项目。这四个选项针对不同的要求和市场部门。理学硕士课程包含 50% 的项目工作，受益于推进工程中心的广泛研究和开发活动。这些项目与 BP、Clean Sky、easyJet、ITP Aero、汉莎技术公司、劳斯莱斯、加拿大皇家军队、壳牌、中国航空航天工程集团 (AVIC) 和许多其他重要组织共同实施。