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电气绝缘协调以防止锂离子电池中的电弧
根据文献和我们的经验，由于多个绝缘缺陷而产生的电弧是锂离子电池起火的重要原因 [1, 2]。其结果是电池的部分或全部短路，而传统的全系统保护装置（电池管理系统 (BMS) 和保险丝）却不起作用。在这种情况下，与 [3] 有关热失控是否从单个电池蔓延到其他电池的研究不同 [4]，多个电池可能同时进入热失控状态。风险是短路回路中的所有蓄电池同时热失控，火势非常迅速，可燃气体大量产生，能量释放。我们的研究工作的一部分是表征蓄电池内部保护装置的最大断路功率 [5]。这项工作表明，内置电池保护装置无法在这种情况下断路电流。因此，必须在所有情况下实施有效的绝缘策略。在本文中，我们研究了创建正确隔离的电池系统需要考虑的各种概念。
2018 年年度报告.pdf - 施耐德电气
大规模数字化 2018 年，我们继续在数字化进程中投入。我们大规模部署了 EcoStruxure™，这是我们全球化、同质且不可知的平台，为我们的客户提供集成和数字化解决方案，以管理效率和可持续性的整个方程式：能源管理可提高能源和环境效率，自动化可提高流程效率。我们通过从资产管理到软件和数字服务的全套集成产品和客户价值主张增强了数字化产品组合，同时进一步开发了我们的运营模式并增强了我们的能力。在此背景下，EcoStruxure™ 的增长明显高于集团平均水平，因为我们在 2018 年实现了 200 万资产管理的目标，同比增长 34%，为我们的客户带来了效率和可持续性以及安全性和可靠性的重大改进。
presentation-half-year-results-2022.pdf - 施耐德电气
本介绍包含有关我们的市场及其竞争地位的信息。此类信息基于相关时期的市场数据和我们在这些市场的实际收入。我们从各种第三方来源（行业出版物、调查和预测）和我们自己的内部
公平电网
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德昌电机宣传册_最终版
我们的目标是通过靠近客户所在地来支持客户，并确保快速可靠的供应和高度响应的服务。为了实施这一战略，我们正在加强区域能力，将先进的资源和能源效率型制造技术引入亚洲、北美、南美和欧洲的工厂。
电动汽车的经济学
我们研究电动汽车 (EV) 的私人和公共经济，并讨论市场力量何时会产生采用电动汽车的最佳路径。私下里，消费者从电动汽车中节省的成本各不相同。有些人选择汽油车会获得净收益，即使考虑到电动汽车补贴也是如此。公开地，我们调查了记录电动汽车外部成本和收益的文献，并强调了最佳政策设计的几个主题，包括 1) 促进电动汽车政策的区域差异，使私人激励与社会效益保持一致，2) 追求反映边际效益变化的政策时间路径，3) 合理化电力和汽油价格以反映其社会边际成本。在广泛边际上，随着边学边做和网络外部性（如果存在）的减少，购买激励应该逐渐减少；在密集边际上，汽油应该随着时间的推移变得比电力（每行驶英里）相对更贵，以反映电力发电产生的更清洁的边际排放。