部分过渡的起点。。。。。。。。。。。。。。。。。。6 1委员会的工作和主要评估。。。。。。6 1.1授权和委员会成员。。。。。。。。。。。。6 1.1.1授权。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。6 1.1.2委员会成员和秘书处。。。。。10 1.2委员会的主要评估。。。。。。。。。。。。。。。。11 1.3委员会的工作。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。16 1.4读者指南。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。20 2气候政策的野心和框架。。。。。。22 2.1气候变化的影响很严重。。。。。。。。。。。。。22 3挪威对2050年的排放。。。。。。。。。。。。。。。32 3.1总体排放的微小变化,但部门排放的重大变化。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。32 3.2挪威的气候目标。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。38 3.3气候协议与欧盟的重要性。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。40 3.4迈向2030年的排放发展。。。。。。。。。。。。。44 3.5到2050年,排放削减的潜力。。。。。。。。。。。。47 3.6剩余的排放在2050年。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。58 3.7避免换档。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。63 3.8未来的气候目标。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。65 3.8.1使用灵活性满足挪威的气候目标。。。65 3.8.2国家减排目标。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。65 3.8.2国家减排目标。。。。。。。。。。。。。。。。。71 3.8.3如何将林业和土地使用纳入气候目标。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 73 3.8.4林业和土地使用部门的目标。 。 。 。 。 。 。 。 。 76 3.9委员会的建议。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 7771 3.8.3如何将林业和土地使用纳入气候目标。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。73 3.8.4林业和土地使用部门的目标。。。。。。。。。76 3.9委员会的建议。。。。。。。。。。。。。。。。77
2023年的排放量增加1.1%的增加约为4.1亿吨(MT CO 2)。排放百分比的增长百分比大大比全球GDP增长慢,该增长率约为2023年3%。去年,CO 2的最新趋势比全球经济活动更慢。在2023年结束的十年中,Global Co 2排放量增长略高于0.5%。这不仅是由于共同19大流行:尽管在2020年的排放量急剧下降,但到第二年,它们已经反弹到了竞争前的水平。也不是由于全球GDP增长缓慢而引起的,在过去的十年中,每年平均每年3%,这与过去50年的年平均水平一致。
“可负担的清洁能源”是欧盟的第 7 个可持续发展目标,其中包括增加全球能源结构中的可再生能源发电量 [1]。能源部门肩负着转型和获得更可持续未来的解决方案的重任。发展方向是减少分散发电,增加风能和太阳能等可再生能源 (RES) 的份额。这需要具有更大灵活性和容量的新网络系统和技术。电力系统需要改变以适应增加的用电量、城市化和大型发电份额的减少 [2]。在许多发电量充足但电网没有能力向某些城市或地区输送足够电力的地区,“瓶颈效应”显而易见。持续、稳定和安全的电力供应所需的网络增强是一笔巨大的开支,这引发了人们对小规模可再生能源发电等替代方案的兴趣 [3]。
氢气可由甲烷分解(也称为热解)产生。许多研究认为,该过程排放的温室气体 (GHG) 很少,因为甲烷转化为氢气的反应只产生固体碳而不产生二氧化碳。本文评估了三种配置(等离子、熔融金属和热气)下甲烷分解提供氢气的生命周期温室气体排放和平准化成本。然后将这些配置的结果与有和没有二氧化碳捕获和储存 (CCS) 的电解和蒸汽甲烷重整 (SMR) 进行比较。在全球天然气供应链条件下,甲烷分解产生的氢气仍然会造成显著的温室气体排放,介于 43 至 97 g CO2 -eq./MJ 之间。带宽主要由提供工艺热的能源决定,即,使用可再生电力的等离子系统造成的排放量最低。该配置与“传统” SMR(99 g CO 2 -eq./MJ)相比显示出较低的 GHG 排放量,但与带有 CCS 的 SMR(46 g CO 2 -eq./MJ)的排放量相似。但是,只有使用可再生电力进行电解才能产生非常低的 GHG 排放量(3 g CO 2 -eq./MJ)。总体而言,天然气供应是决定 GHG 排放的决定性因素。与 SMR 相比,温室气体排放量低于全球平均水平的天然气供应可降低所有甲烷分解配置的 GHG 排放量。甲烷分解系统(1.6 至 2.2 欧元/kg H 2 )生产氢气的成本明显高于 SMR(1.0 至 1.2 欧元/kg),但低于电解器(2.5 至 3.0 欧元/kg)。采用 CCS 的 SMR 具有最低的 CO 2 减排成本(24 欧元/吨 CO 2 当量,其他 > 141 欧元/吨 CO 2 当量)。最后,评估了来自不同氢气供应选项的燃料。与化石燃料(天然气和柴油/汽油)相比,只有使用可再生能源电解产生的氢气,温室气体排放量才能大幅降低(减少 90% 以上)。其他氢气途径仅导致略低甚至更高的温室气体排放量。
电动汽车适用性和基础设施评估 (EVSA) 最佳实践表明,应对当前车辆使用情况进行评估,评估内容包括行驶里程、出行次数和时长以及过夜停车位置,以确定哪些车辆适合更换为电动汽车,并确定充电站的最佳位置。VTS 正在与一家开发和销售车辆远程信息处理硬件和软件的供应商签订合同,在近一半的轻型车辆上安装全球定位系统 (GPS) 设备,以获取有关该州车队的真实数据。每辆车将在 12 个月内使用 GPS 设备,以捕捉季节性波动。收集到的统计数据将使供应商能够根据车队的独特需求提供电气化建议。他们对远程信息处理数据的 EVSA 分析将根据每辆车独特的驾驶模式提出电动汽车采用建议,同时考虑到续航里程和总拥有成本。它使用真实的电动汽车性能数据来确定哪些车辆有合适的电动汽车替代品,强调转换对财务和环境的影响,并确定最佳充电基础设施位置。这项研究将提供数据,帮助做出最具成本效益的决策,以增加电动汽车的采用。远程信息处理数据只是了解哪些车辆适合使用电动汽车的一个要素。必须了解每辆车的其他要求,包括载货能力、载客能力、牵引能力和其他操作要求。可用的充电基础设施对于这一决策过程也至关重要。里程碑主要的长期目标是到 2033 年将州车队中的轻型车辆过渡到 ZEV。根据未来的州拨款和其他联邦资金来源,已经设定了里程碑来支持这一转换。
在本文档中,提到“盎格鲁美国人”,“盎格鲁美国人”,“群体”,“我们”,“我们”和“我们的”是指盎格鲁美国PLC及其子公司及其子公司和/或通常为他们工作的人,或者不需要参考某个特定的实体,实体或个人。此处的这些通用术语的使用仅是为了方便起见,并且绝不表明盎格鲁美国人或其中的任何实体是如何结构,管理或控制的。盎格鲁美国子公司及其管理层负责自己的日常运营,包括但不限于保护和维护所有相关许可和许可,运营适应和实施团体政策,管理,培训,培训以及任何适用的当地申诉机制。盎格鲁美国人制定范围内的政策和程序,以确保整个盎格鲁美国集团的最佳统一实践和标准化,但对这种政策的日常实施不承担任何责任。此类政策和程序仅构成规定的最低标准。集团运营子公司负责调整这些政策和程序,以反映适当的地方条件,以及在其特定业务中的实施,监督和监视。
范围3 3.1购买的商品和服务✔3.2资本货物✔3.3燃料和能源与范围1或范围中未包含的活动2或范围2 2.4上游运输和分配◌3.5在运营中产生的废物✔3.6商业旅行✔3.6商务旅行✔3.7雇员✔3.7销量和销售产品3.8 3.8租用的产品3. 9.9 processing 3.9.9 posssption 3. 9.9 posssption 3.1010101010101010101010101010101010 1010101010101010101010101010101010101010101010101010年1010 ◌3.12租用产品的生命终止处理✔3.13下游租赁资产◌3.14特许经营◌3.15Investments