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流体剪切应力刺激 ATP 释放，而不调节肾内髓集合管中的嘌呤基因表达
缩写：ADPKD，常染色体显性多囊肾病；BB-FCF，亮蓝-FCF；CCD，皮质集合管；COX-2，环氧合酶-2；CX30，连接蛋白-30；CX30.3，连接蛋白-30.3；CX37，连接蛋白-37；DCPIB，4-(2-丁基-6,7-二氯-2-环戊基-茚满-1-酮-5-基)氧代丁酸；DCT，远曲小管；DTT，二硫苏糖醇；ENaC，上皮钠通道；GFR，肾小球滤过率；Gjb4 -/-，Gjb4 敲除；IMCD，内髓集合管；LRRC8，含 8 个富亮氨酸重复序列；Na +，钠；PBS，磷酸盐缓冲溶液； PC1，多囊蛋白-1；PC2，多囊蛋白-2；Pkd1 -/-，Pkd1 敲除；SDS，十二烷基硫酸钠；sgRNA，单向导 RNA；TBS，三羟甲基氨基甲烷缓冲溶液；TGF，管球反馈；UDP，尿苷二磷酸；VNUT，囊泡核苷酸转运蛋白；VRAC，容量调节阴离子通道；WT，野生型。
可再生能源（RES）最新更新：“农业法令”和“合适的领域”法令的转换
•现有的工厂站点：修改，转换，升级或完全重建相同类型的现有植物，而无需增加占领区域（第20条，第8款，a）； •废弃或退化的地点：封闭，废弃或环境退化的采石场，矿山和垃圾填埋场，包括正在修复或完成的修复的人[第20条，第8款第8款）和第5条第1款，第1款]； •铁路和高速公路区：意大利国家铁路，铁路基础设施经理和高速公路特许经营者拥有的土地和设施[第20条，第8条，c- bis）]； •机场区域：机场管理公司拥有的站点和设施，但要受国家民航局（ENAC）必要的技术验证[第20条，第8款，c- bis .1）]； •工业和高速公路附近：工厂内的地区，工业工厂500米以内的农业区域以及高速公路网络300米以内的地区，不包括具有文化或景观约束的地区[第20条，第8条，第8款，字母C- ter c- ter），NN。2和3]。
penaeus stylirostris幼虫的主动微生物群-Archimer
1个解析（生态系统动力学和可持续性），ifremer，inrae，agro -agro -agro -agrocampus ogrocampus ouest Institute，Nantes 44311，法国2法国生物学研究所，écolenormale normalesupérieure（ibens），ibens（ibens），埃科勒·诺米尔·诺尔·诺莱尔·苏帕利·苏普雷尔（Normale NormaleSupérieure Ecosystem and Landscape Evolution, Institute of Terresrial Ecosystems, Department of Environmental Systems Science, ETH Zürich, Zürich, 8092, Switzerland 4 Unit of Land Change Science, Swiss Federal Research Institute WSL, Birmensdorf, 8903, Switzerland 5 Group of Geospatial Molecular Epidemiology (Geome) Geochemistry (LGB), School of Architecture, Civil和环境工程（ENAC），洛桑联邦理工学院（EPFL），洛桑，1015，瑞士6 Spygen，Le Bourget-du-lac，73370，法国7 Fundacion Biodiversa，Bogotá，Bogotá，Bogotá，Calle 65; 111221，哥伦比亚8河研究院，国家农业食品和环境研究所（INRAE），Villeurbanne，69100，法国
最终报告 - 国家飞行安全局
(A)：飞机。AAIB（英国）：航空事故调查处（英国）。AD：适航指令。AMM：飞机维护手册。ANSV：国家飞行安全局。AOC：航空运营人许可证。AOM：飞机操作手册。APP：进近管制办公室o进近管制或进近管制服务。ATL：飞机技术日志。ATPL：航线运输飞行员执照。ATS：空中交通服务。CAA：民航局。CAME：持续适航管理博览会。CAMO：持续适航管理组织。CMM：部件维护手册。CRS：投入使用证书。CS：认证人员。CVR：驾驶舱语音记录器。DSB：荷兰安全委员会。EASA：欧洲航空安全局。ENAC：国家民航组织。 FDR：飞行数据记录器。FMS：飞行管理系统。FT：英尺（英尺），（1 英尺 = 0.3048 米）ICAO/OACI：国际民用航空组织，国际民用航空组织。IFR：仪表飞行规则。ILS：仪表着陆系统。IR：仪表等级。JC：工作卡。KT：节。ME：多引擎。METAR：航空例行天气报告。MP：多飞行员。MTOM：最大起飞质量。NLG：前起落架。NM：海里。PF：飞行飞行员。PIC：机长飞行员。P/N：零件编号。PNF：未飞行飞行员。RWY：跑道。SB：服务通告。SFE：合成飞行考官。SHK：国家航空管理局。SL：服务指南
正常肺儿童的射线速度法（XV）成像
抽象引入囊性纤维化（CF）是一种限制生命的常染色体隐性遗传条件。它是由编码氯化物和碳酸氢盐传统通道的基因突变引起的。X射线速度法（XV）是一种新型的X射线成像形式，可以通过呼吸周期生成肺通风数据。XV技术已在多种动物模型中得到验证，包括CF肺疾病的β -ENAC小鼠模型。此后在成人人类受试者的早期临床试验中进行了评估。但是，小儿队列中的数据很少，包括CF。这项试验研究的目的是研究对CF的儿科患者以及患有正常肺部的患者进行单中心队列研究的可行性，以证明在这些队列中对XV进行进一步研究的适当性。方法和分析这是一项横截面单中心，试点研究。进行XV肺成像以及配对的肺功能测试将招募3-18岁的儿童。该研究的目的是招募20名没有CF的儿童，患有正常肺和20名CF儿童。主要结果将是招募儿童和进行XV测试的可行性。次要结果将包括XV与肺功能和结构的当前评估之间的比较。道德和传播该项目获得了妇女和儿童医院人类研究伦理委员会授予的伦理批准（HREC ID 2021/ HRE00396）。发现将通过同行评审的出版和会议来传播。试用注册号ACTRN12623000109606。
着陆时起落架故障，福克 MK 飞机事故...
° 度 °C 摄氏度 1L 左前门 1R 右前门 AFM 飞机飞行手册 APP ATC 进近管制 ATC 空中交通管制 ATPL 航线运输飞行员执照 C 周期 CAS 校准空速 CBO 大修间隔周期 CECOPS 机场运营办公室 CIAIAC «Comisión de Investigación de Emergencyes e Incidentes de Aviación Civil»（西班牙） CMM 部件维护手册 CPL 商用飞行员执照 CSN 新机以来的周期 CSO 大修以来的周期 DFDR 数字飞行数据记录器 ENAC «Ente Nazionale per l’Aviazione Civile»（意大利） EPR 发动机压力比 F/A1 乘务员 n° 1 F/A2 乘务员 n° 2 F/A3 乘务员 n° 3 g 重力加速度（9.81 m/s 2 ） GND ATC 地面运动管制 GS 地速 Hz 赫兹 ICAO 国际民用航空单位：英寸 INTA «西班牙国家航空技术研究所» (西班牙) IAS 指示空速 IR 仪表等级 kg 千克 kt 节 lb 磅 LDA 可用着陆距离 LH-MLG 左主起落架支柱 lpm 升/分钟 m 米 min 分钟 mm 毫米 NLR 荷兰航空航天实验室 PA 公共广播 RAI «意大利航空注册处» (意大利) RH-MLG 右主起落架支柱 s 秒 SB 服务公告 SB F100 福克 100 飞机服务公告 TBO 大修间隔时间 TWR ATC 塔台控制 UTC 世界协调时间
人类无人机的相互作用：考虑
在无人机（无人驾驶汽车，无人机）或无人机舰队的运行过程中，运营商必须能够监督无人机，任务物业，并在必要时重新控制。正如无人机的运营参数对于任务管理至关重要一样，负责控制或驾驶这些无人机的操作员的心理状态也至关重要，因为他的水平失败在安全性和绩效方面具有重大影响。但是，这常常被忽略了。几年来，神经工程学领域一直通过神经生理学测量来研究人类操作员。基于自动学习的工具的开发带来了一种在线估算心理状态的方法，因此可以开发考虑到这种心理状态的接口（即被动脑机接口）。迄今为止，航空学中的神经工学和被动脑机构界面的研究主要集中在飞行员（Verdière等，2018）和控制器（Arico等，2016）。然而，一些研究开始关注无人机运营商（Roy等，2017； Senoussi等，2017； Drougard等，2017； Jahanpour等，2020； Roy等，2020）。本论文旨在通过专注于使用无人机操作员的精神疲劳状态来发展这一迅速扩展的研究领域。适应性系统监视用户的活动和上下文，并试图适应用户的需求和偏好（Greenberg＆Witten，1985）。这意味着系统的灵活性，但也考虑了用户的经验和状态。例如，这些系统已在驾驶的背景下进行了测试，在这种情况下，它们在常规情况下被证明特别有用（Lavie＆Meyer，2010）。人类无人机相互作用是过去几年稳步增长的人类计算机相互作用的领域（Cauchard等，2021），是本文的中心。本文旨在建模，设计和实验能够在无人机操作员的状态和任务环境之间实现有效适应的新型界面。它将利用先前在isae-supaero进行的工作和疲劳估计的ENAC
ARAIM 技术小组 - 里程碑 2 报告 - GPS
本报告的目标： 2004 年签署的美国-欧盟 GPS-伽利略合作协议为美国和欧盟在卫星导航领域的合作活动确立了原则。该协议预见到一个工作组来促进在下一代民用卫星导航和授时系统的设计和开发方面的合作。这项工作成为工作组 C (WG-C) 的重点。WG-C 的目标之一是开发基于 GPS-伽利略的生命安全服务应用。为此，WG-C 于 2010 年 7 月 1 日成立了 ARAIM 技术小组 (ARAIM TSG)。ARAIM TSG 的目标是在双边基础上研究 ARAIM（高级接收机自主完整性监控）。进一步的目标是确定 ARAIM 是否可以成为支持全球空中导航的多星座概念的基础。具体而言，ARAIM 应支持航路和终端区飞行；它还应支持机场进近操作期间的横向和垂直引导。在这些操作中，航空的全球进近引导是最雄心勃勃的目标。这些飞机操作被称为水平导航的定位器精度 (LP) 和垂直导航的定位器精度垂直 (LPV)。LPV-200 表示，这种引导应支持低至接地点以上 200 英尺高度的决策高度 (DA) 的进近操作。ARAIM TSG 重点关注