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如何在监督驾驶的同时保持驾驶员的参与度...
摘要。这项工作旨在组织建议，以在人类监督驾驶自动化期间保持人们的参与，鼓励安全和可接受地引入自动驾驶系统。首先，使用人为因素、人体工程学和心理学理论的启发式知识来提出解决人类监督控制持续注意力问题的解决方案领域。绘制了驾驶和非驾驶研究示例来证实解决方案领域。汽车制造商可以 (1) 完全避免这种监督角色，(2) 以客观的方式减少它或 (3) 改变其主观体验，(4) 利用条件学习原理，例如游戏化和/或 20 选择/训练技术，(5) 支持内部驾驶员认知过程和 21 心理模型和/或 (6) 利用有关驾驶员、驾驶任务和驾驶环境之间关系的外部信息。 23 其次，对有影响力的人机交互研究进行了跨领域文献调查，以了解如何在监督控制中保持参与度/注意力。从独立评估者对研究建议的分类中发现，解决方案领域（通过数字主题代码）可靠地应用。约 70% 或更多的研究中涉及领域 (5) 和 (6)，约 50% 的研究中涉及领域 (2) 和 (4)，而领域 (3) 和 (1) 分别不到约 20% 和 5%。pres
全力投入 - NLR
安全 NLR 已将其安全专业知识整合到自己的航空运输安全研究所（NLR-ATSI），这是一个航空安全领域的国际知识中心。在此背景下，NLR 致力于引进新技术、实施改进的飞行运行以及在民用空域整合遥控飞机。此外，NLR 还分析机场附近新建高层建筑或风力涡轮机可能对航空安全造成的影响。此外，NLR-ATSI 还提供事故调查、航空燃油效率、疲劳风险管理和程序设计、跑道安全、安全评估和安全管理等领域的服务。