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商用发动机 - FlightGlobal
单一来源交易，还是波音将打破近期传统，选择一种选择？现实情况是，无论机身的预计市场规模如何，都提供发动机选择，这种做法已经迅速过时了。西方 OEM 推出的最后一款提供动力选择的全新客机是波音 787，当时是 GE Aviation 和 R-R。即使是之前可以选择发动机的机身衍生产品，比如 747-8 和空客 A330neo，现在也只有一种选择。747 Classic/-400、767 和原始 A330 等项目的日子已经一去不复返了，当时三家发动机制造商都参与其中。波音可能是这一趋势的开创者，它在 1993 年以 737NG 项目的结构与 A320 竞争，令业界大吃一惊。而不是采用空客的格式
河流作为经济引擎
虽然 COVID-19 正揭露出清洁水供应方面的不公正现象，但几十年来，我们的河流和水利基础设施一直被忽视和滥用。我国有太多人无法获得安全、清洁、负担得起的水，其中三分之二来自河流和溪流。1 几个世纪以来，河流管理不善，生态系统退化，社区与河流脱节。此外，气候变化的影响——干旱加剧、严重风暴和洪水泛滥——正在加剧全国各地社区现有的脆弱性。2 这些不平等现象中的许多都特别落在黑人、土著、拉丁裔和其他边缘人群身上。我们的国家正处于决定性时刻，我们正在努力应对冠状病毒大流行、历史性的经济衰退和气候变化的现实。公平地投资于清洁水和健康的河流可以成为重建社区和经济所需解决方案的重要组成部分。
调整纳米医学引擎
过度吹嘘 自诞生以来，纳米医学就成为不切实际的高期望的牺牲品，主要研究重点是设计和工程化具有精致特性和功能的纳米粒子以应用于肿瘤药物输送。这些期望，加上过高的市场预测和来自资助审查小组的过度压力，日益促使新一代科学家明确关注加速产品开发和社会影响，而忽略了纳米医学领域杰出的基础和机制工作。因此，这种日益增长的趋势没有充分关注生理屏障的复杂性及其跨屏障运输过程、疾病的异质性和动态性、细胞同类相食和邻近健康组织的作用、免疫系统，以及可重复药物开发所需的调节属性。5 尽管如此，文献仍然过分吹嘘以加速产品开发为导向的研究和此类工程奇迹的治疗潜力。这并不是说真正的创新和颠覆性技术不受欢迎，而是该领域也必须认识到，日益增加的复杂性阻碍了开发和商业化。5、6 因此，大多数转化纳米医学计划（尤其是抗癌纳米医学）的临床成功率有限也就不足为奇了。2、5
nsf 发动机情况说明书
竞争优势：科罗拉多州和怀俄明州首当其冲地遭受了数次气候紧急情况的冲击，从史无前例的野火到毁灭性的干旱和热浪。与此同时，该地区拥有强大的初创企业生态系统和大学研究能力，在气候复原力领域和技术方面拥有深厚的专业知识，包括监测技术以推进甲烷排放分析、土壤碳捕获数据和分析、地球传感、水资源可用性预测、野火风险/预测和极端天气建模。此外，科罗拉多州和怀俄明州的州长都将 NSF Engine 的成功和随后的气候复原力能力作为其议程的重要组成部分。随着气候复原力成为日益重要的全球产业，这两个州都拥有专业知识、政府支持和紧迫的激励措施，可以成为该领域的全国领导者。
航空发动机的未来 - gpps.global
• 改善燃油消耗 • 改善排放和噪音 • 降低拥有成本 • 降低维护成本 • 减少中断 必须在一系列领域进行技术投资，这些投资将带来短期和长期回报。需要研究新的循环和架构。整个发动机都需要改进材料，新的空气动力学和改进的燃烧至关重要。我们希望降低氮氧化物排放量，同时我们正努力提高压力比，这使我们的工作更加困难。客户（航空公司）希望以更低的成本获得新的燃油效率。我们需要采用 3D 打印等新的先进制造技术来降低成本。随着推进系统变得越来越复杂，它们需要由更智能的控制来驱动。那么，我们如何才能在前进的过程中获得更好的效率？[图 12]。
cellx |激光发动机
注意：1。在最佳垂直焦点的位置测量。系统与交付的下限对齐。水平梁大小可以调整为上限。SYS TEM以减少或扩展水平焦点宽度。请参阅操作员的手册。2。从物镜组件的机械表面（输出端）测量。3。从标称梁轴测量。使用倾斜/偏航调整调整细胞内部，同时满足所有光学规格。4。假设距CellX输出面不到200 mm（光路径长度）内的物镜组件。5。使用望远镜调整CellX内部调整，同时满足所有光学规格。