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空中客车公司是航天业务领域的全球领导者，也是唯一一家涉足整个价值链的公司，从进入太空（通过参与
欧空局可以利用其在欧空局 SSA 和 S2P 计划以及运行科学任务舰队方面的经验，在技术开发方面做出贡献。最后但同样重要的是，相信未来在联合国外空委政府间层面开始的讨论将导致系统性演变，我们支持采用“类似国际民航组织”的 STM 制度，该制度具有永久性的国际法律框架、定期修订的空间交通和技术标准规定以及组织框架。新进入者可能会将这些措施视为老牌参与者设置的障碍。一种可能的前进方式是提出一套渐进式规则，随着新参与者达到一些里程碑，增加要求的措施，以便他们能够逐步实施最先进的清洁空间利用。
新南威尔士大学 Scientia 教授 Ross P Buckley 和 Natalia Jevglevskaja 博士 - 回应《消费者数据权的法定审查》 - 问题论文
在数字经济中保持领先地位是一项艰巨的任务。首先，它需要找到一种微妙的平衡：设计一个数据共享制度，严格保护消费者数据并确保系统的可靠性，同时又不施加可能阻碍新市场进入者和扼杀创新的监管负担。其次，它要求在消费者和企业偏好的变化以及技术创新都经常超过新监管和治理措施的环境中，有极强的学习和适应能力。与大多数变革性创新一样，数据共享过程的监管必须是一个持续的“边做边学”的过程。无论国内数据共享框架涉及哪些行业，该框架都必须是“活的”，随时准备承认错误并做出改变。
ESA和欧洲支持爱尔兰的太空活动
欧洲太空法规强调了需要促进新进入者与太空供应链的一体化的必要性。令人鼓舞的是，在爱尔兰，越来越多的公司（至少八家）积极地追求与欧洲太空行业供应链的合作研究，开发和创新（RD＆I）的机会 - 与主要承包商和大型承包商和大型系统集成商（LSIS）合作，为这个有竞争力的市场提供高科技解决方案。纺纱活动的水平及其吸引私人资金投资的能力使爱尔兰的行业（既可以根据空间资产的使用提供硬件和开发解决方案）在正确的道路上，既可以通过在全球供应链中积极参与积极参与来扮演关键角色并实现经济回报。
第二十五次竞争政策报告 - 1995 年
将竞争规则应用于信息社会仍然是一项优先事项。在放开电信服务的立法规定方面取得了重大进展：这种自由化自 1995 年以来一直适用于移动电话，并将于 1996 年 7 月 1 日适用于替代网络，并于 1998 年 1 月 1 日适用于语音电话。在几个成员国（比利时、爱尔兰和意大利），移动电话市场的新进入者与老牌运营商享有同等待遇。然而，委员会的作用并不止于此：必须防止运营商签订协议或从事与以前存在的法定保护具有相同封锁效果的行为。因此，战略联盟这种越来越常见的现象只有在不关闭国家市场的情况下才能获得授权。
经济安全 Micheál L Collins 简介
(ii) 经济稳健 直观上看，经济安全还取决于经济的稳健性或实力。由于没有统一的指标，判断经济的稳健性很困难。一个相关途径是考虑 1992 年《马斯特里赫特条约》中作为欧洲货币联盟 (EMU) 进程的一部分制定的一系列措施。这些规则要求每个潜在的欧元区成员国在加入欧洲单一货币之前必须拥有强大而稳定的经济。这些规则要求低通胀、公共借款占 GDP 的比例低于 3%、债务/GDP 比率低以及稳定的利率和汇率。这些规则对任何新加入单一货币的国家都适用。在欧元区内，稳定与增长公约继续监测通胀、债务和借款规则。1
2029 年高级网络运营框架 - 欧洲空中导航安全组织
自由航线空域 (FRA) 将在欧洲上空和下空域使用，确保与 TMA 的连通性，并通过跨境 FRA 延伸到国界之外。ATC 部门将得到整合，并将根据需要向跨境和动态解决方案发展，以满足交通需求。将引入动态空域管理和空域配置 (DAC) 以及动态移动区域，以优化空域的使用并满足民用和军用空域要求。TMA 可以动态扩展，并使用基于性能导航 (PBN) 的程序和连续下降和爬升操作 (CDO/CCO) 进行优化。无人和/或可选远程操作系统、高空运行（FL600 以上）、城市空中交通和其他新进入者将有效地融入网络运营。
CTE 模型当前标准：制造和产品设计 - 标准和框架（加州教育部）
锚定标准 11 项锚定标准以职业准备实践标准为基础，在 15 个行业部门中通用。这些标准的内容来自几份文件：“为 21 世纪经济培养学生”（美国教师教育学院协会和 21 世纪技能伙伴关系 2010 年）；大学应如何培养学生在当今的全球经济中取得成功？（美国大学协会和 Peter D. Hart 研究协会，Inc. 2006 年）；“技能和知识对大学和职业准备的重要性”，来自大都会人寿美国教师调查：为学生上大学和就业做好准备（大都会人寿，Inc. 2011 年）；他们真的准备好工作了吗？雇主对 21 世纪美国新进入者的基本知识和应用技能的看法劳动力（经济咨商会等2006 年）。