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使用...对轮椅控制进行神经人体工程学评估
摘要 — 两个多世纪以来，轮椅一直是无需太多改造的运动障碍人士最常见的辅助设备之一。轮椅控制是一项复杂的运动任务，会增加身体和认知工作量。新的轮椅界面，包括动力辅助设备，可以通过减少所需的体力来进一步增强用户的功能，但人们对其对心理努力的影响知之甚少。在本研究中，我们采用了一种神经人体工程学方法，利用基于移动和无线功能性近红外光谱 (fNIRS) 的大脑监测身体活跃的参与者。48 名志愿者（30 名新手和 18 名有经验的志愿者）在简单和复杂的现实环境中使用和不使用 PowerAssist 界面的轮椅自行推进。结果表明，正如预期的那样，与简单环境相比，复杂、更困难的环境会导致任务绩效降低，同时前额叶皮质活动增加。与仅限新手的传统手动控制相比，使用 PowerAssist 功能的大脑激活度明显降低。专业知识导致中额叶脑部激活模式较低，并辅以涉及较低认知工作量的表现指标。结果证实了神经人体工程学方法的潜力，并且直接神经活动测量可以补充和增强任务绩效指标。我们得出结论，认知工作量是
神经人体工程学方法用于脑力负荷、参与度和人类表现
在安全关键行为的背景下，对认知表现的评估和预测是任何关注人类操作员的学科的关键问题。大多数研究都集中在心理工作量的测量上，但尽管对该主题进行了数十年的研究，但这一构想仍然难以实施。神经人体工程学的最新进展扩展了我们对不同操作领域的神经认知过程的理解。我们提供了一个框架来解开那些支撑任务需求、唤醒、心理工作量和人类表现之间关系的神经机制。这种方法主张针对那些在绩效效率降低之前的特定心理状态。在包含任务参与和唤醒的二维概念空间中，识别和映射了许多不良的神经认知状态（走神、努力放弃、坚持不懈、注意力不集中现象）。我们认为，监测前额叶皮层及其失活可以指示从正常操作状态到受损状态的一般转变，在这种情况下，绩效可能会下降。我们确定了专门解释这些状态的神经生理学、生理学和行为标记。然后，我们提出了一种神经适应性对策类型，以缓解这些不良心理状态。
计算建模和系统人体工程学：酒后驾驶相关创伤预防的系统动力学模型
引用本文：Paul M. Salmon、Gemma J. M. Read、Jason Thompson、Scott McLean 和 Rod McClure (2020)：计算建模和系统人体工程学：酒后驾驶相关创伤预防的系统动力学模型，人体工程学，DOI：10.1080/00140139.2020.1745268
空客在汉堡启用新的 A320 结构装配线 树立数字自动化新标准 #Airbus #A320 汉堡，2019 年 10 月 1 日——空客在汉堡启用了高度自动化的 A320 系列飞机机身结构装配线，展示了空客工业生产体系的演变。新工厂特别专注于生产 A321LR 的更长部件，配备 20 台机器人、一种新的物流概念、激光测量自动定位以及一个数字数据采集系统。这些将进一步支持空客提高质量和效率的努力，同时为其工业生产体系带来更高的数字化水平。“通过采用一些最新的技术和工艺，空客已经开始了为 A320 系列生产树立新标准的旅程。这条新的机身结构装配线是 A320 系列产量提升的重要推动因素。提高自动化和机器人技术水平可以实现更快、更高效的制造，同时让我们将重点放在质量上，”空中客车首席运营官 Michael Schoellhorn 表示。“鉴于 A320 系列的巨大成功和订单积压，我们正在采取必要措施，确保我们的生产系统能够与我们产品的卓越性相匹配，并能够满足客户对我们单通道飞机的需求。”他补充道：“我们对员工和工厂给予了高度信任和投资
空客在汉堡启用新的 A320 结构装配线 树立数字自动化新标准 #Airbus #A320 汉堡，2019 年 10 月 1 日——空客在汉堡启用了高度自动化的 A320 系列飞机机身结构装配线，展示了空客工业生产体系的演变。新工厂特别专注于制造 A321LR 的较长部件，拥有 20 台机器人、一种新的物流概念、激光测量自动定位以及数字数据采集系统。这些将进一步支持空客提高质量和效率的努力，同时为其工业生产体系带来更高的数字化水平。“通过采用一些最新技术和工艺，空客已经开始了在 A320 系列生产中树立新标准的旅程。这条新的机身结构装配线是 A320 系列产能提升的重要推动力。空客首席运营官 Michael Schoellhorn 表示：“提高自动化和机器人水平可以实现更快、更高效的制造，同时保持我们对质量的首要关注。”“鉴于 A320 系列的巨大成功和订单积压，我们正在采取必要措施，确保我们的生产系统能够与我们产品的卓越性相匹配，并能够满足客户对我们单通道飞机的需求。” 他补充道：“我们对汉堡的员工和工厂给予了高度信任和投资。我们现在需要履行对客户的承诺，同时确保整体竞争力。”对于初始段的组装，空客采用了一种模块化、轻型自动化系统，称为“Flextrack”，八个机器人在每个纵向接头上钻孔和沉头 1,100 到 2,400 个孔。在下一个生产步骤中，12 个机器人（每个机器人在七个轴上操作）将机身中段和后段与尾部组合成一个主要部件，每个轨道接头钻孔、沉头、密封和插入 3,000 个铆钉。除了使用机器人外，空客还在材料和零件物流中实施新方法和技术，以优化生产、改善人体工程学并缩短交货时间。这包括物流和生产水平的分离、以需求为导向的材料补给以及自动导引车的使用。汉堡结构装配工厂负责将单个机身外壳连接成段，以及将单个段最终组装到飞机机身。飞机部件在最终交付到法国、德国、中国和美国的总装线之前，会配备电气和机械系统。高效的 A320neo 系列（包括 A321）拥有天空中最宽的单通道客舱，采用了包括新一代发动机和鲨鳍小翼在内的最新技术，从第一天起，这些技术共同节省了 15% 以上的燃油和二氧化碳，到 2020 年将节省 20%，同时噪音降低 50%。迄今为止，A320neo 系列已获得来自 100 多家客户的 6,500 多份订单。
实现超过 1 毫升的生物药物输送，符合人体工程学
随着高剂量生物制剂将自我注射的极限推向 1-2 毫升甚至更大，直观、易于使用且针对特定用户群体的给药系统变得越来越必要。虽然自我注射系统有时以自动注射器的形式提供，但以适当的给药形式进行手动注射可以实现突破体积或粘度界限的注射 1 。
飞机驾驶舱的神经人体工程学：眼动追踪集成的四个阶段可提高飞行安全性
摘要：商业航空是目前最安全的交通方式之一；然而，人为失误仍然是航空事故和事件的主要原因之一。进一步提高飞行安全性的一个有希望的途径是神经人体工程学，这是一种神经科学、认知工程和人为因素交叉的方法，旨在创造更好的人机交互。眼动追踪技术允许用户通过深入了解飞行员的注意力分布和潜在的决策过程来“监控监控”。在本立场文件中，我们确定并定义了一个由四个阶段组成的框架，逐步将眼动追踪系统集成到现代驾驶舱中。第一阶段涉及地面飞行员培训和飞行性能分析；第二阶段提出将机载凝视记录作为“黑匣子”记录器的额外数据；第三阶段描述了基于凝视的驾驶舱适应，包括警告和警报系统，最终，第四阶段预言了基于凝视的飞机适应，包括飞机接管权力。我们通过描述我们本可以通过眼动追踪避免的事件或事故来说明这四个步骤的潜力。还提出了每个阶段集成的预计里程碑以及一些实施限制的列表。我们相信，该领域的研究机构和工业参与者都将受益于将眼动追踪系统框架集成到驾驶舱中。
在瑞典航空行李处理公司实施人体工程学干预#_#x2014;过程评估
航空行李处理员负责将行李和货物分拣、装卸到运输行李车上，为出发和到达的飞机装卸行李车，并将行李存放在飞机行李舱中。与飞机到达和出发相关的其他任务包括将飞机拖到登机口和从登机口拖走、连接辅助电源线以及移动吊架、刹车保险杠和楼梯。航空行李处理在世界各地都有开展，由于人体工程学条件在很大程度上取决于运输的行李和飞机的构造，因此各大机场行李处理员的体力负荷似乎都差不多。行李处理员患工作相关肌肉骨骼疾病 (MSD) 的几率很高；在最近的一项研究中，我们发现瑞典行李处理员的腰痛和肩痛一年患病率分别为 70% 和 60% [1]。为了减少瑞典航空行李搬运工的肌肉萎缩症患病率，职业培训和工作环境委员会 (TYA)（由瑞典运输部门的雇主和工会组成的委员会）发起了一个项目，记录行李搬运工肌肉萎缩症的患病率，记录工作中的生物力学和社会心理暴露，并提出改善工作条件的可行建议。TYA 与一个研究团队和在六个瑞典机场运营的十四家行李搬运公司合作开展了该项目。该项目揭示了
神经人体工程学与飞行安全 - ISAE-SUPAERO
从人为因素到神经人体工程学 众所周知，人为因素是核能、太空探索、医学或航空等许多关键领域发生事故和灾难的一个原因。就航空运输而言，估计约有 60% 至 80% 的航空事故涉及人为失误。自第二次世界大战以来，人为因素研究蓬勃发展。在航空领域，早期研究侧重于驾驶舱的设计（控制、显示……）以及高度和环境因素对飞行员的影响。随着计算机化驾驶舱的复杂性不断增加，研究越来越多地集中在操作员的认知上（例如心理需求）。此外，单人飞行员操作和地面驾驶的新发展构成了新的挑战，需要进行广泛的研究。因此，在 20 世纪，人为因素和人体工程学方法不断发展。传统上，人机交互分析主要侧重于主观和可观察的行为，以研究现场的人类工作。尽管这种方法为取得巨大进步铺平了道路，尤其是当观察结果导致描述性建模时，但飞行员大脑功能的一个重要部分仍然未知。自 21 世纪初以来，神经人体工程学（神经科学、认知工程和人为因素的交叉学科）通过研究人与技术交互之间相互作用背后的大脑机制，提供了一种替代方法来进一步扩展我们对可观察行为的理解。因此，在人为因素的连续性中，神经人体工程学的主要目标是通过使系统设计适合人脑来增强人与技术的耦合，并通过提供帮助、加强培训或改进操作员选择来支持活动。
新加坡建设：从贫民窟到可持续的建筑环境 从一个挤满非法居住者的乡村小镇到拥有世界一流城市基础设施的现代化大都市，新加坡在过去五十年中经历了巨大的转变。建国初期，我们主要致力于在资源不足的情况下解决紧迫的住房短缺问题。20世纪70年代末到80年代初，新加坡进入了建筑活动密集、规模和复杂性不断增加的时代，优先考虑事项开始转向机械化和节省劳动力。随后，随着这个城市国家的进一步繁荣，我们更加重视确保建筑环境的可持续性和包容性。本研究回顾了新加坡建筑业的发展历程，记录了其间优先事项的演变，并分析了建筑环境如何在需求和挑战迅速变化的现代化城市国家的建设中发挥了关键作用。
新加坡建设：从贫民窟到可持续的建筑环境 从一个挤满非法居住者的乡村小镇到拥有世界一流城市基础设施的现代化大都市，新加坡在过去五十年中经历了巨大的转变。建国初期，我们主要致力于在资源不足的情况下解决紧迫的住房短缺问题。20世纪70年代末到80年代初，新加坡进入了建筑活动密集、规模和复杂性不断增加的时代，优先考虑事项开始转向机械化和节省劳动力。随后，随着这个城市国家的进一步繁荣，我们更加重视确保建筑环境的可持续性和包容性。本研究回顾了新加坡建筑业的发展历程，记录了其间优先事项的演变，并分析了建筑环境如何在需求和挑战迅速变化的现代化城市国家的建设中发挥了关键作用。
10. 人为因素和人体工程学 - AIU 课程
人为因素问题也出现在简单的系统和消费产品中。一些例子包括手机和其他手持设备，它们的尺寸不断缩小，但变得越来越复杂（这种现象被称为“渐进式功能主义”），全球数百万台录像机闪烁着“12:00”，因为很少有人知道如何编程，或者闹钟让昏昏欲睡的用户在无意中关闭闹钟，而他们本想按“小睡”键。以用户为中心的设计 (UCD) 或可用性工程生命周期旨在改进用户系统。人体工程学原理已广泛应用于消费产品和工业产品的设计中。过去的例子包括用锯齿状结构制成的螺丝刀手柄，以改善手指抓握，以及使用柔软的热塑性弹性体来增加手部皮肤和手柄表面之间的摩擦力。