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BH-EN 和 BHG II 级微生物安全柜
环境空气从前开口不锈钢底座的槽口吸入，然后通过工作台面下方，从那里吸入并吹入再循环和排气风扇的集气室。负压集气室的“生物动力密封系统”确保所有受污染颗粒都保留在系统内部，并自动吸入集气室或压力室，由主再循环和排气 HEPA 过滤器捕获。风扇系统确保柜体的任何部分都不会受到实验室的正污染压力，从而保护和保护环境和操作人员免受生物污染物的侵害。70% 的过滤空气以 ISO 5 层流模式再循环（通过 H14 HEPA 后）向下进入工作室，其余 30% 通过另一个 H14 HEPA 过滤器排放到大气中。
Gem 系列 - 图形引擎监视器 - Insight Avionics
废气温度由温度传感探头测量，该探头穿透排气管，距离气缸几英寸。传感探头由特殊合金制成，旨在为内部的温度传感元件提供长期保护。温度测量实际上是通过热电偶传感器进行的。热电偶是两种合金的焊接接头，加热时会产生微小电压。EGT 探头使用 Chromel（90% 镍、10% 铬）和 Alumel（95% 镍、5% 铝、硅和锰）。每华氏度仅产生 22 百万分之一伏特。GEM 测量这些微小信号并将其转换为温度。EGT 探头设计为具有较小的热质量，以实现最快的响应，并且制造过程受到严格控制，以将探头校准保持在 1 度以内。
飞机制造设施设计 - 奥斯汀公司
理想情况下，面漆应用需要在清洁、无尘和气候受控的环境中进行。根据面漆材料，湿度和温度控制至关重要。由于需要大量空气来为工人维持安全的涂漆环境，这变得更加困难。根据面漆涂层和应用技术，涂漆表面的气流通常为每分钟 50-150 英尺。这种空气通常会被排出，因为它含有油漆颗粒、溶剂和危险蒸汽。废气可能需要处理，以限制颗粒、溶剂、气味或其他环境问题被排出。此外，可能需要捕获或处理挥发性有机化合物。这将导致大型供气和排气系统，能耗非常显著。
离子推进器 - 电力推进系统
正如我们在科幻电影中不断看到的使用离子或电力推进进行星际太空旅行的情况一样，即使不是星际科学家也已经开始将这项技术视为星际技术的一种选择，它是高效燃料使用和电力的完美结合，它比任何其他技术都非常便宜和快捷。在物理学中，离子推进是航天器使用的一种电力推进。与任何传统的火箭推进方法一样，离子推进依赖于牛顿第三定律：每个作用都有一个相等和相反的反作用。典型的火箭发动机使用内部机制加速某种类型的废气远离火箭。由于这构成了废气上的力，发动机会受到相反方向的力。至关重要的是，推进需要损失质量
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首款通过核聚变增强的电力推进装置 纽约市，纽约州 — RocketStar Inc. 成功演示了 FireStar Drive，这是一种使用核聚变增强脉冲等离子体的突破性航天器电力推进装置。这种创新装置通过利用一种独特的无中子核聚变形式，显著提高了 RocketStar 基础水燃料脉冲等离子推力器的性能。基础推力器通过水蒸气电离产生高速质子。当这些质子与硼原子的原子核碰撞时，硼原子发生聚变，转变为高能碳，并迅速衰变成三个阿尔法粒子。通过将硼引入推力器的排气管，FireStar Drive 实现了这一聚变过程。与加力燃烧室通过将燃料引入排气管来增强喷气发动机推力的方式类似，推进器排气管中发生的聚变显著提高了其性能。发现 这一核聚变发现首次出现在 AFWERX 的 SBIR 第 1 阶段。当时，硼化水被引入脉冲等离子推进器的排气羽流中。这产生了阿尔法粒子和伽马射线，这是核聚变的明显迹象。它在随后的 SBIR 第 2 阶段得到了进一步验证。在佐治亚州亚特兰大的佐治亚理工学院高功率电力推进实验室 (HPEPL)，它不仅产生了电离辐射，还将基础推进装置的推力提高了 50%。“ RocketStar 不仅逐步改进了推进系统，而且通过应用新概念在排气中产生聚变-裂变反应，实现了飞跃，”新墨西哥大学核工程教授 Adam Hecht 表示。“这是技术发展中激动人心的时刻，我期待着他们未来的创新。”“我们的团队已经探索了一段时间，我们对初步测试的结果感到非常兴奋，”RocketStar 首席执行官 Chris Craddock 表示。 “在佛罗里达的一次会议上，我在一张餐巾纸上勾勒出这个想法，并向 Miles Space 的创始人 Wes Faler 描述了它。他在开发基础推进器和聚变增强器方面非常聪明。我们收购了 Miles Space，Faler 现在是我们的首席技术官。所以现在我很高兴能够让我们已经非常出色的推进器进行聚变增强，并显著提高性能。感谢 AFWERX 和 USSF 相信这是可能的！” 下一步 RocketStar 的现有推进器现已可供客户交付。它被称为 M1.5，将作为 D-Orbit 专有的 OTV ION 卫星运载器上的托管有效载荷在太空中进行演示，该卫星运载器将执行计划于今年 7 月和 10 月进行的两次 SpaceX 运输机任务。
EPP3 系列电动气动压力调节器
EPP3 系列是一系列带有闭环集成电子控制的电动遥控气动压力调节器。它可以根据电控制信号按比例调节出口压力。EPP3 调节器包括一个传统的伺服操作气动压力调节器，其中先导室由两个脉冲宽度调制的 2 通电磁阀中的一个或另一个供给。压力传感器测量调节器的出口压力并向放大器提供反馈信号。控制信号和反馈信号之间的任何差异都会转换为数字信号，以激励一个或另一个 2 通阀的线圈，以校正调节器的位置。控制信号可以是电压 (0 - 10V) 或电流 (4 - 20 mA)。“填充阀”的入口直接连接到调节器的主入口 P；通电后，该阀将填充伺服腔，以增加调节器出口 A 处的压力。当另一个“排气阀”通电时（调节器出口 A 处的压力降低），伺服腔的压力将通过位于盖子和主体之间的排放孔排出，并直接排入大气，无需消音器。主要调节压力的排放将通过快速排气 R 进行。建议使用传统消音器。两个电磁阀都确保伺服腔的填充或排空，以增加或减少调节器出口的压力。在阀门的静止位置，所有端口都被阻塞。
国际研究出版与评论杂志-IJRPR
用热解油的火花点火发动机产生的排气发射的环境影响：人工神经网络建模Manickavelan Kolandasami，Kumaradhas Paulian，Venkatesan Tharanipathy，Faisal Mohammed Mohammed Salimed Salim Mahfoodh al shaaikh用热解油的火花点火发动机产生的排气发射的环境影响：人工神经网络建模Manickavelan Kolandasami，Kumaradhas Paulian，Venkatesan Tharanipathy，Faisal Mohammed Mohammed Salimed Salim Mahfoodh al shaaikh
IDF-Brochure.pdf - ICE Western
-自动低限防冻保护-带旁通阻尼器控制 -排气联锁继电器 -关闭阀证明 -进气控制器 -紫外线火焰监控 -声音警报 -火灾调节器 -7 天编程时钟 特殊涂层