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关于轻度创伤性脑损伤和后...
平民MTBI的最常见原因因年龄而有所不同，包括无意的瀑布，被物体撞到或反对物体，汽车事故和接触运动。5,6虽然服务人员也暴露于这些有害的情况，但在过去的二十年中，最常见的军事MTBI来源是爆炸。3爆炸中的过压波会导致与爆炸有关的MTBI，占服务成员中MTBI的33％。7其他原因包括爆炸产生的弹丸的影响，在爆炸之后将个体推进到对象，由爆炸效应而不是爆炸本身产生的过程。8不论其起源如何，经历一个mtbi几乎使维持随后的mtbis的风险增加了一倍。9这对于恢复很重要，因为恢复持续时间和缺陷的严重程度与持续的mTBI数量成比例地增加。10
锂离子电池储能系统事故急救人员指南
1 简介 本文件为涉及储能系统 (ESS) 的事故的急救人员提供指导。该指南专门针对带有锂离子 (Li-ion) 电池的 ESS，但某些元素也可能适用于其他技术。解决的危险包括火灾、爆炸、电弧闪光、电击和有毒化学品。就本指南而言，假定设施受 2023 年修订版 NFPA 855 [B8] 1 的约束，并且电池安装在多个室外外壳中，总能量超过 600 kWh，从而触发危害缓解分析 (HMA)、根据 UL 9540A [B14] 进行火灾和爆炸测试、应急计划和年度培训的要求。（2021 年国际消防规范 (IFC) [B2] 的语言与 NFPA 855 基本一致，因此要求相似。）
先进爆炸喷涂技术及冷气动态喷涂技术
一系列喷射/冲击波是由点燃氧气和乙炔混合气体引起的可控爆炸产生的。冲击波的高能量和爆炸产生的温度使粉末有效地沉积在所需的部件上。通过与粉末喷射同步移动部件，可以实现更厚的粉末沉积层。作为一种专有工艺，爆炸喷涂系统 (Mark I) 于 1997 年在印度本土制造，采用机械移动部件供气。随后，该技术被转让给印度的多位企业家。系统性能非常出色，对民用和战略部门的贡献非常突出。为了满足当前市场需求并与其他热喷涂系统竞争，现在已开发出一种新版本，它具有更高的点火频率、更长的操作时间和通过精确的气体控制实现高质量点火。
电池储能系统的选址和安全最佳实践
为了解决异常（热失控）条件下的气体产生问题，应设计一个系统来提供一系列保护措施，从灭火到通风再到爆炸缓解。例如，如果检测到烟雾，并且存在所谓的清洁剂抑制系统（例如，Novec™ 1230），则会释放清洁剂，通过降低封闭空间内的氧气水平和/或温度来帮助抑制早期火灾。如果在引入清洁剂后仍检测到热量，则表明可能发生了热失控，应启动二次抑制和紧急通风系统。最后，如果检测到高浓度的爆炸性气体，DNV GL 通常建议使用爆燃面板，该面板设计为在发生爆炸时打开，从而降低其严重性（另见下一条）。
海军区西南爆炸物安全和...
3. 背景。MPPEH 具有爆炸危险的可能性是其区别于国防部 (DoD) 可重复使用、过剩、回收或以其他方式处置的其他材料的唯一特征。尽管其他要求（例如贸易安全、非军事化和环境）可能适用于 MPPEH 并影响其管理，但与 MPPEH 相关的潜在爆炸危险使其独一无二。MPPEH 是一种不确定是否存在爆炸危险的材料，但可能含有隐藏的爆炸材料或少量的爆炸材料。在目视检查和/或处理并认证为“安全”之前，必须假定 MPPEH 存在爆炸危险。在清理或清理作业期间引爆的按设计运行的实弹和未爆炸的弹药会导致各种 MPPEH。这些物品需要检查、认证和处置。典型的 MPPEH 类型包括但不限于：
加拿大核学会 - 加拿大核学会
多伦多 Sunrise Propane 公司最近发生的严重爆炸和火灾，充分表明了如果行业缺乏有效的安全文化，将对公共安全乃至整个行业造成广泛影响。这一事件引发了关于自我监管是否能有效保护公众的争论，也凸显出一些丙烷公司明显缺乏安全意识，忽视其所管理的危险。据技术标准与安全局称，Sunrise 同一家工厂之前曾发生过两起安全违规行为，其中一起是 2006 年的一次所谓的“卡车到卡车”转运。TSSA 在一份新闻稿中表示，在爆炸发生前不久还发生了另一次“卡车到卡车”转运（这可能是爆炸的原因）。在后续审计中，TSSA 发现其他丙烷公司也存在安全违规行为，并暂停了六家主要工厂的执照，等待其提供培训和认证证明。后来，TSSA 以“缺乏安全文化”为由吊销了三家 Sunrise Propane 工厂的许可证。五年前，在新泽西州牛顿，Able Energy 也发生了类似的爆炸和火灾，起因是非法的卡车对卡车转运丙烷。据美国职业安全与健康管理局称，Able Energy 曾因非法卡车对卡车转运和其他几项安全违规行为（包括开车时仍连接着转运软管）而被处以多次罚款。这是 Able 的一种常见且明显隐蔽的做法，因为它可以节省将油罐车开到更远的获得适当许可的丙烷转运设施的时间。在
- 加拿大核学会
多伦多 Sunrise Propane 工厂最近发生的大爆炸和火灾，充分表明了当该行业缺乏有效的安全文化时，将对公共安全以及整个行业造成广泛影响。此次事件引发了关于自我监管是否能有效保护公众的争论，并凸显出一些丙烷公司明显缺乏安全意识，忽视了他们所管理的危险。据技术标准和安全局称，Sunrise 工厂之前发生过两次安全违规行为，一次是 2006 年所谓的“卡车到卡车”转运。TSSA 在一份新闻稿中表示，爆炸发生前不久还发生了另一次“卡车到卡车”转运（这可能是爆炸的原因）。在后续审计中，TSSA 发现其他丙烷公司也存在其他安全违规行为，并暂停了六家主要工厂的执照，等待其提供培训和认证证明。后来，TSSA 以“缺乏安全文化”为由吊销了三家 Sunrise Propane 工厂的执照。五年前，在新泽西州牛顿，Able Energy 也发生了类似的爆炸和火灾，起因是非法的卡车对卡车丙烷转运。据美国职业安全与健康管理局称，Able Energy 曾因非法的卡车对卡车转运和其他几项安全违规行为（包括开车时仍连接着转运软管）而被处以多次罚款。这是 Able 的一种常见且明显隐蔽的做法，因为它节省了将油罐车开到更远的获得适当许可的丙烷转运设施的时间。在