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人工智能协助超声引导神经阻滞
cNerve 旨在在超声引导神经阻滞程序的侦察阶段（即针刺之前）实时突出显示神经组织结构。在此阶段，用户熟悉患者的超声解剖结构并规划针刺方法。此阶段的挑战包括在相关标志和探头运动的背景下识别和跟踪神经结构。这些挑战因神经结构的高度纹理变异性及其与附近组织（如肌肉、筋膜和血管）纹理的相似性而加剧。突出显示神经组织的能力支持识别超声解剖结构并有助于在侦察过程中跟踪纹理。cNerve 增强了临床医生的信心并在神经阻滞程序期间提供实时指导。15
V16N1.pdf - 洛克希德马丁
虽然航空航天领域很少有人会质疑技术进步的价值，但持续改进的政策也带来了特殊的义务。对于我们这些参与操作和维护大力神的人来说，这意味着我们需要定期停下来，退后一步，好好看看我们的飞机。我们需要回顾它的功能、系统以及最新设计变化所带来的增强能力。也许更重要的是，我们还有义务帮助最近被分配到大力神飞机的飞机维护专业人员熟悉飞机的所有系统，特别是那些可能超出他们专业领域的系统。
FAA 命令 8020.11D - 飞机事故和事件通知、调查和报告
本命令规定了联邦航空管理局 (FAA) 的飞机事故和事件通知、调查和报告程序和职责。它还提供了事故调查处 AVP-100 的组织、职能和权限的描述。当航空安全检查员和航空安全调查员在事故或事件调查期间被要求担任或支持 FAA 主管调查员 (IIC) 时，本命令还为他们提供指导和指导。它还解释了 FAA 和国家运输安全委员会 (NTSB) 在进行调查时的角色和职责。所有相关人员必须熟悉本命令中与其运营职责相关的规定，并在遇到本命令未涵盖的情况时做出最佳判断。
先驱人类的新空间时代。
准备时间表的任务是作为一个团队结合和合作，以创建一个有能力在太空飞行期间享受自己的小组。培训将与您的宇航员一起完成，您将涵盖从失重准备，G-Force准备，紧急过程，感觉饱和度等所有内容。由经验丰富的教练执行，您将熟悉我们的小屋，并了解有关维珍银河飞行道路和经验所需的一切。作为维珍银河飞行团队的一部分，您将可以花时间进行任务操作，飞行员，工程师和其他人。这项准备工作将与时间平衡，以在宇航员校园内与亲人和船员一起放松。
研究生手册
学生应首先熟悉适合其课程的大学研究生院 (UGS) 政策和程序 (http://gradschool.fiu.edu/students/)。学生还需遵守大学政策，包括学生行为 (请参阅 https://studentaffairs.fiu.edu/get- support/student-conduct-and-conflict-resolution/)，以及财务责任、入学和毕业的截止日期 (请参阅 https://onestop.fiu.edu/Enrollment_Services_Calendar/fall/2018- 2019_academic_calendar_04_2018.pdf)。不遵守这些政策、要求和截止日期可能会导致毕业延迟或被开除。确保遵守 SCIS、UGS 和大学政策最终是学生的责任。对于需要教师采取行动的要求，学生有责任给予教师足够的时间来满足要求。
研究生课程的课程清单（...
本课程侧重于全球英语文学和文化领域，分析中心和英国帝国企业的外围所产生的文本。主要目的是双重的：使学生熟悉作家及其作品的选择，并使学生对文学文本的历史，社会政治和文化背景提高机敏性。我们将询问这些作品如何照亮影响并继续塑造当今全球化而不是平等世界的力量。将特别关注种族和性别的复数历史，概念，关系，网络和等级制度。在第一学期，该课程旨在向学生介绍一系列二十世纪初期的文本，并发展他们对塑造“英语”概念的影响和辩论的理解。
微生物社区的多摩学分析
这些分析的主要挑战是这些OMICS方法的有效组合，可以使我们能够回答一个特定的问题。本课程将从对不同高吞吐量OMICS方法的潜在和局限性的基本理解开始，然后使学生能够使用此知识来构建适合其生物学问题的适当多摩学观点。我们还将特别关注基因注释，因为基因是允许我们整合和连接不同的OMIC方法的关键。本课程将使学生熟悉不同的分析方法和适当的基因注释方法。学生将学会设计多摩斯研究研究，并确定针对不同多摩变数据集和问题的适当分析方法。
CS 370-101：人工智能简介
在编程作业中作弊会导致所有相关学生的学分为零。除非作业中明确说明，否则不得合作解决编程作业。考试作弊将导致课程成绩为“F”。你们可以互相讨论问题。讨论何时结束，作弊何时开始？您不得从任何人或任何地方复制代码行。您不得在作业中使用您未编写的代码。一般规则是：如果您不理解代码并且无法解释代码，则不能使用该代码。请熟悉 NJIT 荣誉准则。违反荣誉准则的行为将受到严肃处理，并立即报告给学生主任。
印刷 - ATA 规范 113 - 维护人为因素计划指南
一个组织可能希望通过为所有维护和工程人员开设人为因素意识课程来开始其人为因素计划。该意识课程应使参与者熟悉基本的人为因素原则以及它们如何影响他们的工作绩效。有几种商业上可用的意识培训研讨会，许多组织在业内人为因素专业人士的帮助下建立了自己的意识计划。联邦航空管理局还制定了意识培训指导材料。这些包括《航空维护人为因素指南》[FAA98a]、《维护资源管理手册》[FAA98b] 和咨询通告 120-72，MRM 培训 [FAA2000]，其中包括意识培训课程。