2015 年 4 月,美国环保署在《联邦公报》上发布了一份通知,邀请大家就我们对用于生产生物柴油、可再生柴油和航空燃料等生物燃料的芸苔籽油(“芸苔油”)原料的生产和运输所产生的温室气体 (GHG) 排放的分析发表意见(“2015 年 4 月芸苔油 FRN”) (80 FR 22996)。在 2015 年 4 月的芸苔油 FRN 中,我们邀请大家就我们打算将大豆油原料生产和运输相关的上游温室气体排放估算值(包括对农业和林业部门的间接影响)应用于未来对提议使用芸苔油作为生物燃料生产原料的设施特定请愿书的评估发表意见。 2022 年 6 月,美国环保署回应了可再生能源集团 (REG) 针对其位于路易斯安那州盖斯玛的加氢处理设施生产的可再生柴油和副产品的设施特定请愿书(“2022 年 6 月 REG 盖斯玛决定”)。1 根据针对 2015 年 4 月卡里纳塔油 FRN 收到的公众意见、REG 请愿书中提交的信息以及有关卡里纳塔油生产实践的最新信息,2022 年 6 月 REG 盖斯玛决定包括对卡里纳塔油生命周期温室气体影响的更具体分析,而不是 2015 年 4 月卡里纳塔油 FRN 中反映的基于大豆油的方法。我们还将我们对 2015 年 4 月卡里纳塔油 FRN 公众意见的回应附在 2022 年 6 月 REG 盖斯玛决定中。
“原料是生物燃料的主要成本贡献者。重新思考原料采购和降低成本的手段,同时减少对流域和土地的损害是一项至关重要的活动”可持续航空燃料:技术途径的审查,贝托,2020年
•LP-DED AL6061-RAM2原料规范和验证•LP-DED过程开发和验证•微结构和机械性能表征•热火测试7k-LBF推力类别再生冷却的喷嘴•打印大型再生式示威者NONOUGHESTOR NONOKELES NONUGHESTOR notuke notazzer
Cornerstone Research Group(CRG)正在开发用于SBIR下聚合物丝生产的过程中监测系统。此系统应用传感器,硬件和软件算法来实时监视和调整聚合物原料的生产和打印过程。
ICO 2 NIC(创新电化学 CO2 转化为多功能原料)于 2025 年 1 月启动,是欧盟资助的 Horizon 计划 Process4Planet 合作伙伴关系内的项目。ICO 2 NIC 战略专注于促进 CO2 捕获和电化学转换,将工业 CO2 废弃物转化为有价值的原料,目的是降低能源消耗、减少 CO2 排放和增强经济可持续性。该项目旨在捕获和利用废弃的 CO2,使 CCU 在经济上可行,并为大幅减少全球排放铺平道路。ICO 2 NIC 将结合基于聚合物膜的 CO2 捕获技术的进步与新的气体扩散电化学电池,将 CO2 转化为甲酸。然后通过生化方法加工这种甲酸,生产出高价值的商品和材料。ICO 2 NIC 将为欧盟炼油业创造长期大量 CO2 捕获的机会,支持脱碳努力。
生物能源越来越多地用于发电,主要基于颗粒,沼气,市政固体废物以及农业和林业残留物。由于其他现有的低成本可再生电力选项和有限的生物质原料,仅用于发电的生物能源不是优先选择。然而,生物能源仍然可以基于低成本废物和残留原料以及通过将作为燃煤电厂播出的中间解决方案产生可再生的电力,为具有可变的可再生能量的系统提供可调节电力,可将可变性的能源占用,或与碳捕获和碳相结合(CHP)和生物含量(BioEnergy),以交付碳(CHP)(beoss)。供应链弱和高运营成本是主要障碍之一。可再生义务和燃煤电厂的混合要求可以确保部署。业务模型和政策支持也需要激励BECCS项目并涵盖额外的投资。
净零途径的主要可持续燃料选项都没有正轨。可能有数百种用于生产燃料的途径。生物燃料目前是化石燃料的最发达和成本效益的替代品。但是,需要大量努力来扩展和多样化可持续的生物质原料供应,商业化新的加工技术并协调可持续性框架以解决与大规模部署有关的问题。当今氢的工业需求很大,但是到目前为止,低排放氢的供应非常有限。除了扩大低排放生产并降低成本外,还需要对分销基础设施和最终用途设备进行大量投资。基于氢的低发射燃料通常在较低的基础设施需求方面提供一些好处,但与纯氢相比,它们的生产更为昂贵,并且由于获得低成本,低发射源的co feftock(除外,但无碳除外,它们的规模更高)。
氢气可以通过多种不同的工艺生产,这些工艺通常通过其原料(例如水或天然气)和相关的碳强度来区分。氢气主要有三种类型,通常称为灰氢、蓝氢和绿氢(见图 2 和表 1)。5 第四种类型的氢气可以通过煤气化生产,根据所用煤炭的等级,被称为棕色氢或黑色氢。这种类型的氢气不是本入门书的重点,因为它对气候的益处有限甚至没有,而且加拿大正在逐步淘汰煤炭作为发电燃料。2018 年,灰氢和棕色氢占全球氢气产量的 99%,而绿氢和蓝氢的生产才刚刚开始。6 当使用天然气作为原料(即制造灰氢和蓝氢)时,开采和加工过程中产生的甲烷和二氧化碳 (CO 2 ) 排放将影响产品的总碳强度。
