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第二十届年度会议人工智能创新...
航空：从伊斯坦布尔（从两个不同的机场出发）有 7-9 个直飞航班飞往科尼亚，飞行时间将近 1 小时。从科尼亚出发，除了直飞伊斯坦布尔的航班外，还有许多当地转机航班（安塔利亚、安卡拉、伊兹密尔等）。对于国际旅行，有许多航班可通过从伊斯坦布尔转机的航班到达。夏季有从伊兹密尔直飞科尼亚的航班，以及从阿姆斯特丹、科潘哈格和科隆直飞科尼亚的航班（4 月后至 9 月底）。机场到市中心的交通很方便，只需 25 分钟，由私人巴士服务（Havas）或出租车服务提供。
肉牛对无人机 (UAV) 干扰的反应
农业。然而，关于无人机干扰对动物福祉影响的研究缺乏或有限。本研究的目的是通过测量单次或多次无人机飞行时牛的心率和运动率来研究无人机飞行对肉牛的影响。总共 16-18 头杂交肉牛小母牛被引入不同的飞行模式，飞行高度在 5 到 9 米之间，水平速度约为 1 到 2 米/秒，持续 4 周，每周重复飞行 3 天。研究结果表明，单次无人机飞行（i）圆形和（ii）网格模式飞行对小母牛的心率和运动率没有显着影响。然而，多次（i）圆形模式和（ii）接近式飞行在首次引入无人机时会增加小母牛的心率，但重复飞行会导致习惯。此外，刚开始接触圆形飞行模式的小母牛可能会逃跑，但经过多次飞行后就会习惯。然而，接触接近式飞行模式的小母牛即使经过多次飞行，也表现出更多的逃跑行为。本研究的结果将为安全使用无人机进行牛健康和行为监测提供信息。关键词：无人机、网格模式、圆形模式、心率、
8.33VCS 用户手册 1.1 - 欧洲空中导航安全组织
4. 飞行计划 ................................................................................................................ 22 4.1 按 IFR 运行的 GAT 航班 .............................................................................. 22 4.2 作为国家飞机运行的 GAT 航班 ........................................................................ 24 4.3 按 VFR 运行的航班 ...................................................................................... 25 4.4 飞行计划程序 ............................................................................................. 25 4.5 IFPS 程序 ............................................................................................. 26 4.5.1 系统处理 ............................................................................................. 26 4.5.2 ANSP 相关程序 ............................................................................................. 27 4.5.3 特殊状态航班 ............................................................................................. 27 4.5.4 8.33kHz 未配备警告信息 ............................................................................. 28 4.6 特殊情况 ............................................................................................. 28 4.7 豁免飞机 ............................................................................................. 28
德意志银行计划更新 - 空客
• 飞往多哈的渡轮航班：2014 年 12 月 23 日 • 超过 100 次训练飞行 - 每天 8 次飞行的节奏 • A350 媒体活动：希思罗机场/卡塔尔噪音合作启动 • 多哈和法兰克福之间每日商业轮换运营（迄今为止有 16 个商业航班）
欧洲电池的工业蓝图
每年四月，欧洲委员会发布欧盟和瑞士排放交易系统（ETS）排放数据。虽然欧盟和CHETS航空公司数据仅限于欧洲内部航班，运输与环境（T＆E）的排放，但将分析扩展到与EU27，挪威，挪威，冰岛，瑞士，瑞士和英国的所有航班，以允许在欧洲和国际层面上更全面地相关的相关排放量。这是通过将欧盟和瑞士ETS数据与从OAG Flights数据计算出的排放（链接到方法论）来完成的。T＆E的分析重点介绍了2023年的排放，将其与2019年的排放量相比，是欧洲航空的历史高峰年，在Covid-19之前和2022年的排放量。简报中考虑的排放范围是与从欧洲机场出发的航班相关的那些，因为它们直接与欧洲领土上的燃料升高有关。
CQSE -Q1 新闻简报 - 博茨瓦纳航空
规范。可在飞行运营安全门户上找到 L3Harris 的报告，以下是执行摘要的摘录 执行摘要 本月分析的航班数量 = 152 注意：一个月内分析的航班数量不一定与飞行的航班数量相同，因为可能已上传和处理旧数据。本月总体数据捕获 = 0.0% 本月捕获的航班数量 = 152 本月 3 级事件发生率 = 934.21 本月 3 级事件计数 = 142 发生率最高的 3 级事件 = 发动机扭矩（起飞）低 3 级事件类别发生率最高 = 发动机 3 级进近和着陆事件数量最多的机场/跑道 = FBSK- 08 发生 4 次以上 3 级事件的航班数量 = 0 发生率最高的维护 3 级事件 = 发动机气体温度（启动）高 可能的 MOR 数量 = 70
ATTAM/EOA 指导委员会最新动态
第 1 阶段 - 飞机开发进行中（2018-23 财年） • 设计、制造安静的超音速研究飞机 • 在试验场飞行中证明性能 • 证明在正常空域飞行的安全性
关于 Bravo 联合特遣部队 - SouthCom
• 2014: JTF-Bravo provides repatriation flights and aid to regions in Honduras following Tropical Storm Hannah • 2016: JTF-Bravo provides support fighting wildfires in Tela, Honduras and the Darién Province, Panama • 2016: JTF-Bravo provides assistance and hu- manitarian aid to Haiti following Hurricane Matthew • 2017: JTF-Bravo provides support in combating large forest fires in Honduras • 2018: JTF-Bravo provides hurricane relief as- sistance in collaboration with USAID/OFDA as part of JTF-Leeward Islands • 2019: Medical Element and Joint Security Forces Major Subordinate Commands deac- tivated — Medical Detachment and Security Forces created to fall under the Army Forces Battalion • 2020: JTF-Bravo在飓风ETA和IOTA之后，人员为洪都拉斯，危地马拉，巴拿马和哥伦比亚提供了帮助。•2021年：JTFB在7.2级地球摧毁了该国的JTF-HAITI的Suport中部署了约200名人员。