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aerospace-magazine-june-2022.pdf
在《航空航天》付印之际，美国国会即将举行半个世纪以来首次关于不明飞行物的公开听证会——这表明官方思维从“外星人阴谋”的搞笑因素转变为值得认真调查的航空航天问题——以及对飞行安全的潜在风险。这一转变的动机是美国海军超级大黄蜂 FLIR 镜头、可靠的机组人员目击者证词和美国东西海岸的雷达轨迹被解密——五角大楼于 2020 年公布了 FLIR 视频。例如，一些人认为美国海军的遭遇是敌方间谍无人机，目的是了解美国航母战斗群的电子战斗序列。然而，如果看到的物体是无人机，那么母舰（或潜艇）一定在附近发射它们，并且它们的 ELINT 收集传输被下行链路或以其他方式返回给其所有者。相反，如果这些是来自另一个星球的访客，他们正在密切关注超级大国的最新军事技术，那么人们可能会问，为什么战斗机飞行员没有在内华达州靶场、51 区试验区周围和红旗军演中看到类似的现象，美国也在那里测试其最新的奇异机密军事技术。有些人可能会争辩说，即使只是提到 UFO/UAP 也不应该出现在 RAeS 的出版物中，但美国高层官方政策的这种文化转变，特别是在这些是否代表对手威胁或对飞行安全构成威胁方面，意味着政客、决策者和媒体
应用故事 - Apliter
飞机驾驶舱检查（包括飞行前和飞行后）包括一系列控制程序，需要确保飞行期间乘客的安全。除此之外，必须尽可能高效地进行检查，因为飞机在地面等待的每个空闲小时都是时间和金钱的浪费。在这方面，荷兰技术检查专家 Thermografisch & Adviesbureau Uden BV 找到了一种方法，可以显著加快驾驶舱内的电气检查速度，同时保证准确性和可靠性。秘诀：FLIR Systems 的热成像技术。
IS&S 3010 NextGen 驾驶舱配备 ThrustSense
PC-12 NextGen 驾驶舱支持双飞行管理系统 (FMS)、电子图表、发动机数据集中器单元、自动油门象限组装套件（专利申请中）、集成待机单元 (ISU)、卫星气象、集成 TAWS 的合成视觉 (SVS)、用于前视红外雷达 (FLIR) 的可选增强视觉 (EVS)。与生产线上的最新一代飞机相比，该套件具有更大的显示区域和更多的显示像素。驾驶舱完全符合 NextGen 对所需导航性能 (RNP) 的要求。
MIL-HDBK-87213A.pdf - 航空照明研究所
本手册提供了示例规范段落、基本原理、指导和经验教训，这些内容对于开发飞机的主要飞行显示器和任务航空电子控制和显示子系统非常有用。这包括平视显示器 (HUD)、头盔显示器 (HMD) 和多功能显示器 (MFD)，用于呈现图形以及显示电视 (TV)、前视红外 (FLIR) 和雷达视频，以及相关的电子显示生成设备。基本原理段落解释了指定每个参数的原因。指导段落解释了通常使用的值及其原因。经验教训段落可作为该技术领域的历史信息存储库。
图书馆新增内容 - 皇家航空学会
九条命：冷战时期鹞式战斗机飞行员的引人入胜的回忆录，克里斯·伯威尔 (Chris Burwell) 著，Grub Street，2022 年。冷战期间，一名鹞式战斗机飞行员在英国和德国的前线中队飞行，1977 年被派往伯利兹、福克兰群岛，将 FLIR 和 NVG 引入鹞式战斗机前线和伊拉克北部的作战任务。服役 30 年后，作者在科巴姆公司工作了 12 年，管理他们的蒂赛德基地，驾驶猎鹰 20 进行军事作战训练，驾驶 King Air 200 进行国际飞行校准任务。
SPIE 防御 + 商业传感•
L-3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 展位号 #303 Inrad Optics . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 展位号 #315 Imperx, Inc . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 展位号 #423 激光组件 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 展位号 #542 Umicore Optical Materials USA, Inc. . . . . . . . . . . . . . 展位号 #622 兆瓦激光器 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 展位号 #631 FLIR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 展位号 #822 Photonics Media . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 展位号 #825 StingRay Optics, LLC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 展位号 #826 SPIE 职业中心 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 展位号 #944 5N Plus Semiconductors . . . . . . . . . 展位号 #1113 Viavi Solutions Inc . . . . . . . . . . . . . 展位号 #1122 Gavish, Inc . . . . . . . . . . . . . . . . . 展位号 #1149 Optiforms . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 展位号 #2008 LightPath Technologies . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 展位号 #2016
TELEDYNE TECHNOLOGIES 公布第四季度业绩
Teledyne 今天公布 2023 年第四季度净销售额为 14.25 亿美元，而 2022 年第四季度净销售额为 14.182 亿美元，增长 0.5%。2023 年第四季度归属于 Teledyne 的净收入为 3.231 亿美元（每股摊薄收益 6.75 美元），而 2022 年第四季度为 2.264 亿美元（每股摊薄收益 4.74 美元），增长 42.7%。2023 年第四季度包括 4860 万美元的税前收购无形资产摊销费用、300 万美元的税前 FLIR 整合成本和 1.022 亿美元的收购相关单独所得税收益。不包括这些项目，2023 年第四季度归属于 Teledyne 的非 GAAP 净收入为 2.605 亿美元（每股摊薄收益 5.44 美元）。 2022 年第四季度包括 4790 万美元的税前收购无形资产摊销费用、400 万美元的税前收入（与有利解决某些税前 FLIR 整合成本有关）以及 2410 万美元的收购相关单独所得税费用收益。不包括这些项目，2022 年第四季度归属于 Teledyne 的非 GAAP 净收入为 2.361 亿美元（每股摊薄收益 4.94 美元）。2023 年第四季度的营业利润率为 19.1%，而 2022 年第四季度为 19.3%。不包括上述非 GAAP 项目，2023 年第四季度的非 GAAP 营业利润率为 22.7%，而 2022 年第四季度为 22.4%。
TELEDYNE TECHNOLOGIES 公布第四季度业绩
2025 年非 GAAP 每股收益预期为 21.10 美元至 21.50 美元，其中包括 Micropac 但不包括 Excelitas Teledyne 今天公布 2024 年第四季度净销售额为 15.023 亿美元，而 2023 年第四季度的净销售额为 14.25 亿美元，增长 5.4%。2024 年第四季度的净销售额包括 1730 万美元的收购增量净销售额。2024 年第四季度归属于 Teledyne 的净收入为 1.985 亿美元（每股 4.20 美元稀释收益），而 2023 年第四季度为 3.231 亿美元（每股 6.75 美元稀释收益），下降 38.6%。 2024 年第四季度包括 4970 万美元的税前收购无形资产摊销费用、5250 万美元的税前非现金商标减值、150 万美元的税前交易和整合成本以及来自 FLIR 收购相关税务事项的 1660 万美元所得税收益。不包括这些项目，2024 年第四季度归属于 Teledyne 的非 GAAP 净收入为 2.609 亿美元（每股摊薄收益 5.52 美元）。2023 年第四季度包括 4860 万美元的税前收购无形资产摊销费用、300 万美元的税前交易和整合成本以及来自 FLIR 收购相关税务事项的 1.022 亿美元所得税收益。不包括这些项目，2023 年第四季度归属于 Teledyne 的非 GAAP 净收入为 2.605 亿美元（每股摊薄收益 5.44 美元）。 2024 年第四季度的营业利润率为 15.8%，而 2023 年第四季度为 19.1%。除上述项目外，2024 年和 2023 年第四季度的非 GAAP 营业利润率均为 22.7%。
第 4 章：国防工业访问 - 澳大利亚议会
4.14 向代表团展示的就是这种现代化的艾布拉姆斯坦克。该坦克配备了新型、性能更强大的前视红外 (FLIR) 瞄准系统和火控计算机，使澳大利亚地面部队能够精确探测目标并摧毁它们，当威胁力量可能在平民中行动时，这一点至关重要。澳大利亚坦克的装甲经过改进，不再需要贫化铀，并且是生存能力包的一部分，其中包括比世界上任何其他地面战车都先进的防爆舱和灭火系统。该坦克经过现代化改造，具备数字化能力，这意味着它可以与虎式直升机、空军空中预警和控制飞机以及未来的联合攻击战斗机等系统一起成为联网团队的一部分。
aerospace-magazine-june-2022.pdf
在《航空航天》付印之际，美国国会即将举行半个世纪以来首次关于不明飞行物的公开听证会——这表明官方思维从“外星人阴谋”的搞笑因素转变为值得认真调查的航空航天问题——以及对飞行安全的潜在风险。促使这一事件发生的原因是美国海军超级大黄蜂 FLIR 镜头、可靠的机组人员目击者证词和美国东西海岸的雷达轨迹被解密——五角大楼于 2020 年公布了 FLIR 视频。例如，一些人认为美国海军的遭遇是敌方间谍无人机，目的是了解美国航母战斗群的电子作战序列。但是，如果看到的物体是无人机，那么母舰（或潜艇）必须在附近发射它们，并且它们的 ELINT 收集传输会下行或以其他方式返回给其所有者。相反，如果这些是来自另一个星球的访客，他们正在密切关注超级大国的最新军事技术，那么人们可能会问，为什么战斗机飞行员没有在内华达州靶场、51 区试验区周围和红旗军演中看到类似的现象，美国也在那里测试其最新的奇异机密军事技术。有些人可能会争辩说，即使只是提到 UFO/UAP 也不应该出现在 RAeS 的出版物中，但美国高级官方政策的这种文化转变，特别是在这些是否代表对手威胁或对飞行安全构成威胁方面，意味着政治家、决策者、媒体和公众将寻求那些在天气、空气动力学、推进、材料、工程、航空医学和人为因素方面具有知识和经验的人进行博学、独立和批判性的分析。虽然它们的真实本质仍然是个谜，但这个话题现在正从边缘外星人阴谋论者转向航空航天主流。