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CORE MPO 董事会第 VI 章计划更新
描述 第六章计划更新 1964 年《民权法案》第六章禁止基于种族、肤色和国籍的歧视。具体而言，42 USC 2000d 规定“在美国，任何人不得因种族、肤色或国籍而被排除在任何接受联邦财政援助的计划或活动之外或被剥夺其应得的利益或受到歧视。”“人”这个词的使用很重要，因为第六章提供的保护适用于任何人，无论该个人是否合法居住在美国或是否是美国境内某个州的公民。作为 FHWA 和 FTA 资金的次级接受者，CORE MPO 的交通规划项目必须遵守 1964 年《民权法案》第六章、总统关于环境正义的行政命令以及相关的非歧视法规、行政命令和联邦法规。 CORE MPO 的第六章/非歧视计划的主要功能是解决第六章和环境正义原则和要求，因为它们适用于 CORE MPO 的交通规划过程。CORE MPO 提交的第六章计划符合 1964 年《民权法案》第六章、49 CFR 第 21 部分以及 2012 年 10 月 1 日发布的 FTA 通函 4702.1B 的指导方针。为了遵守规定，我们管理定期更新的第六章计划。上一次更新是在 2021 年，我们现在开始进行新的更新，该更新将于 2024 年秋季完成。重要日期：项目开始日期：2024 年 8 月 1 日公众意见征询期：2024 年 9 月 3 日至 2024 年 10 月 18 日通过日期：2024 年 10 月 23 日星期三当前第六章计划链接：https://www.thempc.org/docs/lit/corempo/plans/titlevi/TitleVIPlan.pdf
肿瘤负荷对接受 CXCR4 靶向成像的患者正常器官分布的影响 [
摘要背景：CXCR4 导向的正电子发射断层扫描/计算机断层扫描 (PET/CT) 已被用作实体瘤患者的诊断工具。我们的目的是确定肿瘤负荷和正常器官中放射性示踪剂积累之间的潜在相关性。方法：90 例经组织学证实的实体癌患者接受了 CXCR4 靶向的 [ 68 Ga] Ga-PentixaFor PET/CT 检查。感兴趣的体积 (VOI) 被放置在正常器官（心脏、肝脏、脾脏、骨髓和肾脏）和肿瘤病变中。确定正常器官的平均标准化摄取值 (SUV 平均值)。对于 CXCR4 阳性肿瘤负荷，计算最大 SUV (SUV 最大值)、肿瘤体积 (TV) 和肿瘤活动分数 (FTA，定义为 SUV 平均值 x TV)。我们使用 Spearman 等级相关系数 (ρ) 来推导正常器官摄取和肿瘤负荷之间的相关指数。结果：未受累器官的中位SUV平均值为脾脏5.2（范围，2.44 – 10.55），肾脏3.27（范围，1.52 – 17.4），其次是骨髓（1.76，范围，0.84 – 3.98），心脏（1.66，范围，0.88 – 2.89）和肝脏（1.28，范围，0.73 – 2.45）。未发现肿瘤病灶（ρ≤0.189，P≥0.07）、TV（ρ≥-0.204，P≥0.06）或FTA（ρ≥-0.142，P≥0.18）的SUV最大值与所研究的器官之间有显著相关性。结论：在接受 [ 68 Ga]Ga-PentixaFor PET/CT 成像的实体肿瘤患者中，未观察到相关的肿瘤下沉效应。这一观察结果可能与放射性和非放射性 CXCR4 靶向药物的治疗有关，因为随着肿瘤负担的增加，正常器官的剂量可能保持不变。
公司碳报告2009-2024
我们是致力于保护气候的Fraport Tav Antalya终端管理（FTA）。通过我们的响应迅速扩大政策；安塔利亚机场（Antalya Airport）于2009年8月开始了认证过程，并于2010年获得了1级“映射”认证。然后，为2011年碳管理中描述的措施认可了安塔利亚（Antalya）。在一年的时间内（2012年）通过制定利益相关者的收入计划并减少排放来实现3级“优化”。公司续签了2013年和2014年的3级证书。在2015年决定抵消整个范围1和2排放。由于大流行状况，中立3+级证书延长了2025年5月。将碳排放管理过程与2050年脱碳目标整合是Fraport TAV的重要策略。
COVID-19和英国脱欧对英国经济的影响
经合组织在英国2020年的经济调查中预计，与当前英国和欧盟之间的交易关系相比，全面的FTA的影响将是出口量下降6.1％，进口量下降了7.8％，导致中期损失3.5％。结束欧盟公民的行动自由将特别艰难地打入服务行业，并可能导致产出期限进一步损失0.7％。他们指出，鉴于英国具有精心设计的服务法规制度，可以通过加快签证递送来补偿某些损失，并且对采购和数据流进行改革，但是在短期内可能难以实施，并且对中期外观的影响可能很难受到限制（以3.2％的速度损失为3.2％）。
佐治亚州新兴的科技初创企业生态系统
ADB 亚洲开发银行 AI 人工智能 B2B 企业对企业 EBRD 欧洲复兴开发银行 EFSE 欧洲东南欧基金 EU 欧盟 FTA 自由贸易协定 GDP 国内生产总值 GENIE 格鲁吉亚国家创新生态系统项目 GITA 格鲁吉亚创新技术机构 GVCA 格鲁吉亚风险投资协会 HCI 人力资本指数 ICT 信息和通信技术 IT 信息技术 PRC 中华人民共和国 R&D 研发 SaaS 软件即服务 SMEs 中小企业 SPV 特殊目的公司 STEM 科学、技术、工程和数学 UNDP 联合国开发计划署 US 美国 USAID 美国国际开发署 VAT 增值税 VC 风险投资
国家环保局批准东科尔法克斯大道快速公交 (BRT) 项目
丹佛市和丹佛郡 (CCD) 与区域交通区 (RTD) 合作，提议建设快速公交 (BRT) 系统，服务于丹佛市中心与奥罗拉 225 号州际公路 (I-225) 现有 RTD R 线轻轨交通 (LRT) 科尔法克斯站之间的东科尔法克斯大道 (项目)。该项目符合联邦交通管理局 (FTA) 的分类排除 (CE) 要求，该局是该项目的主要联邦机构。奥罗拉市 (COA) 和丹佛地区政府委员会 (DRCOG) 是项目的积极参与者，还有众多公共和私人利益相关者。CCD 和 RTD 在项目中实施了强有力的利益相关者参与计划，并将在设计进展、获得资金和启动施工时继续与利益相关者合作。
确保安全和非安全相关系统的分离
将其与图 1 中的 FTA 分离模型联系起来，SIL0 和 SIL4 系统之间的独立性需要 SSL 为 4，相当于 SIL 4 系统的可靠性。实现这些分离级别可以使用 IEC 61508-2 第 7.4 节中确定的类似合规路线。在没有外部接口的同质系统中建立安全完整性级别在现有标准中已经足够，尽管有时存在争议。SIL 差异与 SSL 的拟议最低要求之间的关系需要进一步研究，以证明不仅仅是极端情况。简单来说，如果 SIL 要求相同，这实际上是安全系统的扩展，因此不需要 SSL。如果有与 SIL0 系统的接口，则需要与更高完整性系统相同的严谨性。
印度双边关系
两国之间存在定期的部长级互动。这些访问包括：工商业部长Shri Piyush Goyal，从2022年6月17日至8日开始启动欧盟 - 印度FTA谈判；铁路，通信和电子与信息技术部长Shri Ashwini Vaishnaw于2022年6月16日访问IMEC（国际研发组织，活跃于纳米电子和数字技术领域）的总部； MOS健康，Shri。Ashwini Kumar Choubey于2019年9月举行的2019年全球疫苗峰会； 2014年11月19日至20日，公路运输，高速公路和运输Shri Nitin Gadkari的部长；以及2014年10月的WW I百年纪念纪念活动的MOS外部事务Gen（Retd）v K Singh。
使用 DMAIC 方法提高安全性能...
对于航空业和设施而言，安全是每个流程中最需要考虑的问题。这是因为一个小错误可能会导致大问题，并会严重影响行业和相应的设施。本文介绍了一种使用安全管理系统 (SMS) 来提高科威特国际机场 (KIA) 安全性能的 DMAIC 方法。本文表明，这种系统的实施降低了事故发生率及其成本，提高了该场所的生产力，并满足了确保机场安全所需的法律规范。文中介绍了几种危害以及控制这些危害的建议预防措施。DMAIC 方法用于描述危害以及如何改进和控制它们。应用故障树分析 (FTA) 技术来调查危害。最后，SMS 被证明是一种适用于 KIA 的有效系统。
2021 财年预算，NHTSA 国会理由
随着《修复美国地面交通法案》（FAST 法案）于 9 月到期，现在是采取大胆行动应对这些和其他挑战的时候了。因此，2021 财年总统预算请求包括 8100 亿美元，用于为交通部、联邦公路管理局 (FHWA)、联邦运输管理局 (FTA)、联邦铁路管理局 (FRA)、国家公路交通安全管理局 (NHTSA)、联邦汽车运输安全管理局 (FMCSA) 和管道和危险材料安全管理局 (PHMSA) 危险材料项目提供 10 年地面交通重新授权提案。重新授权将从 2021 财年持续到 2030 年——为整个十年提供可预测的资金水平。