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比利时作为观察员加入 SCAF 计划
自启动以来，SCAF 项目就体现了欧洲在航空、技术和国防领域的卓越成就。这一重大项目象征着我们共同致力于应对未来威胁和保持空中优势。通过实施雄心勃勃的军备、研发和创新计划，它将使我们能够实现集体安全方面的愿望。
报告 - 生态转型部
2022 年也是航空运输重新开始的一年。是否可以说，这种复苏与减少该行业对气候和环境影响的具体行动相辅相成？我们和其他行业专业人士很高兴看到航空运输在严重影响我们行业的健康危机之后再次回暖。航空运输复苏现在比以往任何时候都更需要应对航空业带来的气候和环境挑战。根据现行的欧洲和国际措施，《气候与复原力法》规定的实施情况有所改善。已经通过了确定国内航班排放抵消义务和限制机场扩建的立法。法国民航局还积极与航空运输业价值链各级参与者合作，制定路线图，列出实现国家低碳战略（SNBC for Stratégie Nationale Bas-Carbone）降低温室气体排放目标的行动。2022 年也是强制（在法国）实施 SAF 合并的第一年，领先于欧洲日历。应继续开展工作，以实施具有竞争力的国家 SAF
报告 - 生态转型部
2022 年也是航空运输重新开始的一年。可以说，这一复苏伴随着减少该行业对气候和环境影响的具体行动吗？在严重影响我们行业的健康危机之后，我们和其他行业专业人士很高兴看到航空运输再次回暖。航空运输复苏现在比以往任何时候都更需要应对航空业带来的气候和环境挑战。根据现行的欧洲和国际措施，《气候与复原力法》规定的实施情况有所改善。通过了确定国内航班排放抵消义务和限制机场扩建的立法。法国民航局还积极与航空运输行业价值链各个层面的参与者合作，制定了路线图，阐明了实现国家低碳战略 (SNBC for Stratégie Nationale Bas-Carbone) 降低温室气体排放目标的行动。2022 年也是强制实施 (在法国) SAF 合并的第一年，比欧洲日历提前。应继续开展工作，以便实施具有竞争力的国家 SAF
拉丁美洲战略观察站研讨会
拉丁美洲战略观察站（DGRIS/巴黎政治学院）研讨会将于 5 月 31 日星期三下午 5 点在巴黎政治学院（1 place Saint Thomas, 75007 Paris）举行。本次活动的目的是介绍该观察站开展的研究工作，特别关注两个主题：圭亚那高原的未来挑战以及墨西哥和哥伦比亚的有组织犯罪。从下午 4:30 开始，记者们将受邀参加新闻发布会，了解天文台的工作。
步行 - 生态转型部
然后，我们希望让自行车成为一种比个人汽车更方便、更便捷的本地出行替代品。这尤其涉及到更好地将自行车的使用与公共交通结合起来并促进多式联运。正是怀揣着这一目标，我们将在国家前所未有的财政投入下，继续在法国各地建设自行车基础设施。由首届自行车计划创建的主动出行基金将得到续期，并在五年内每年拨款2.5亿欧元。这些措施将使我们在2027年达到8万公里的安全自行车道，在2030年达到10万公里的安全自行车道。
战略愿景 - 来自军备总代表
DGA 与总参谋部分享了我们未来能力路线图的定义。另一方面，她是一位技术专家，能够将军队所追求的作战效果转化为技术要求。她是一名建筑师，负责将这些能力构建到工业项目中，并监督这些项目的实施。它也是确保系统之间的连接和集成以保证和验证其整体最终性能的参与者。这是构建端到端能力的概念。这就是DGA存在的原因。
法国在中东的战略态势如何？
法国在中东有许多战略利益需要捍卫。尽管反叛乱已成为该地区国家的二等问题，但保护国民和打击恐怖主义等安全利益仍然是这些优先事项的重中之重。这一安全承诺的更广泛目标是确保其他活动，特别是经济、外交和文化活动的正常发展所需的条件。它们有助于维护法国在中东的影响力，从而维持其在全球范围内的政治强国地位。例如，法国希望确保其在那里的能源供应并保证航行自由。此外，如果与该地区国家的贸易仍然有限，那么法国经济的某些特定部门在那里拥有重要的市场份额。
CAP 国家战略计划 2023-2027
法国 PSN 致力于提高行业的可持续竞争力、价值创造、农场的复原力以及粮食安全服务投入的节制性。它与为此目的部署的其他公共政策工具相结合，有助于实现绿色协议和碳中和的目标，重点是作物多样化、草地保护、作物与牲畜之间的协同作用、豆类生产、加强存在生态基础设施特别是树篱的建设以及有机农业的发展。因此，对农民的收入支持得到巩固，以在波动的背景下维持这一对许多农场的生产能力、投资和竞争力至关重要的安全网，并为尽可能多的农民提供转型投资的能力。为此，从第一支柱到第二支柱的转移率设定为7.53%，从而可以释放信贷以满足新的EAFRD需求。基本收入支持将更公平地分配给有支付权的受益人，到2026年逐步趋同达到90%（建议1）。前 52 公顷农场的再分配付款占直接付款的 10%，巩固了其效果，目前平均 UAA 为 6