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FOCA GM/INFO
09.11.2017 1 3 SBFF NCC 和 SPO 运营的整合： - 实施 NCC 和 SPO 相关项目，例如不（或仅在极少数情况下）涉及批准点的声明流程。因此，必须修订关于事先批准和非事先批准的章节，并且必须将术语“空中运营”（在此之前的修订中使用）拆分为几种不同类型的航空运营商（请参阅第 0.4 章“条款和条件”和第 2.7 章“参考框系统的结构”，了解如何应用这些内容）。- 已声明运营商的参考 - NCC 和 SPO 以及 SPO 授权持有者 整合组织审查概念，用于“仅为 LAPL、PPL、SPL 和 BPL 提供培训的非复杂 ATO”： - “组织审查”为执行安全和风险管理以及合规管理提供了新的可能性。不幸的是，这一概念仅存在于上述背景下的 ATO 的机组人员条例方面。在空中运营方面，这一概念是在 2015 年的 CRD 过程中披露的。因此，这些 ATO（仅为 LAPL、PPL、SPL 和 BPL 提供培训）必须在整个文档中被采纳和单独处理。因此，当此类 ATO 的要求与“经典”ATO（在某些地方现在称为“ATO CPL、MPL 和 ATPL”）的要求不再匹配时，将区分这两种 ATO（有关如何应用这些内容，请参阅第 0.4 章“条款和条件”和第 2.7 章“参考框系统的结构”）。 更新各种法规参考或修订 实施附录清单 (LoApp)。 整合修订后的事件报告。(EU) No 376/2014 和 (EU) 2015/1018 以及随后更新的第 6 章“报告方案” 第 4.4.1 章“责任经理 (ACM)”针对 ACM 不是 CEO 的情况进行了修订。 总体而言：更正了几处小打字错误，更新了条款和条件，修改了缩写列表 (LoA)，更新了法律参考资料。
AMC 和 GM 至 JCAR-第 21 部分
子部分 A-一般规定 GM 21.3(a) 数据收集、调查和分析系统 在该要求的上下文中，“收集”一词是指建立系统和程序，以便在发生相关故障、失效和缺陷时能够正确报告。GM 21.3(b) 事件报告 有关事件报告，请参阅 AMC 20 中的 AMC 20-8。AMC 21.3(b) (2) 向 CARC 报告 在 72 小时的总限制内，提交报告的紧急程度应根据判断为由事件造成的危害程度来确定。如果识别潜在不安全状况的人员判断某一事件已导致立即且特别重大的危害，CARC 希望立即通过最快的方式（电话、传真、电子邮件、电传等）通知当时可获得的任何详细信息。必须在 72 小时内提交完整的书面报告，以跟进此初始报告。典型示例是发动机失控故障导致飞机主要结构损坏。如果判断该事件已导致不太立即且不太重大的危害，则报告提交可能会延迟最多三天，以提供更多详细信息。GM 21.3B (d) (4) 缺陷纠正 - 拟议纠正措施的充分性 本 GM 提供指导方针，以协助建立整改活动来修复发现的缺陷。1.状态 本文件包含一般性通用原则，可与工程判断结合使用，帮助适航工程师根据当时的技术状态做出决策。虽然本通用原则的主要原则可应用于小型私人飞机、直升机等。为说明而选择的数值适用于用于公共交通的大型飞机。2.引言 2.1 多年来，适航要求所依据的目标适航风险水平是在传统定性适航方法的基础上发展起来的；近年来，通过与已实现的适航水平（根据事故统计数据判断）进行比较，以及通过引入合理性能要求和最近引入要求中的安全评估方法，这些目标适航风险水平得到了更高的精确度。虽然目标
通用农作物的平衡方法
基因工程评估委员会（GEAC）负责批准转基因作物，经常在科学建议和政治压力之间被抓住。例如，在2009年，GEAC推荐了BT Brinjal的商业化，但当时的环境部长施加了暂停，理由是进行更多的研究和公众咨询。这种科学机构批准的模式随后进行了政治干预，从而造成了监管僵局。公共反对派和激进主义者的影响力：环保组织，农民组织和一些科学家的强烈反对对印度的GM作物辩论产生了重大影响。
加拿大市场上的转基因食品
大多数转基因食品安全测试都是由公司进行的，测试结果是保密的。对转基因食品进行长期、独立的安全测试非常少。加拿大卫生部不进行自己的测试。加拿大没有强制要求对转基因食品进行标签标注，也没有对转基因生物可能产生的健康影响进行跟踪或监控。
家庭系统 - 通用汽车能源
火灾：如果 GM Energy PowerBank 安装位置发生火灾，请立即撤离现场并联系当地应急部门。如果电池附近发生火灾或 GM Energy PowerBank 着火，请勿尝试灭火。立即撤离现场所有人员。如果这样做是安全的，用户应断开 GM Energy PowerBank 断路器以切断充电电源。洪水：如果 GM Energy PowerBank、GM Energy 逆变器或接线的任何部分被淹没，请远离水面并不要触摸任何东西。不要再次使用被淹没的 GM Energy PowerBank。如果这样做是安全的，用户应断开 GM Energy PowerBank 断路器以切断充电电源。如果您认为存在任何风险，请联系您的服务工程师寻求帮助或联系应急部门。
fao GM食品平台
了解其他国家正在做什么以及已评估的内容。其他国家的风险评估结果对于验证档案中的某些数据很有用。在启动同一通用汽车事件的安全评估时，需要检查其他国家的结果。要为任何潜在的LLP情况做准备，研究平台数据至关重要。
通用农作物的平衡方法
基因工程评估委员会（GEAC）负责批准转基因作物，经常在科学建议和政治压力之间被抓住。例如，在2009年，GEAC推荐了BT Brinjal的商业化，但当时的环境部长施加了暂停，理由是进行更多的研究和公众咨询。这种科学机构批准的模式随后进行了政治干预，从而造成了监管僵局。公共反对派和激进主义者的影响力：环保组织，农民组织和一些科学家的强烈反对对印度的GM作物辩论产生了重大影响。
V2H 套餐 - 通用汽车能源
• 如果您的兼容 GM EV 已插入电源并在兼容 GM EV 的移动应用程序（myChevrolet、myBuick、myGMC 或 myCadillac）中设置为“自动备用电源”——即使它未充满电——GM Energy V2H 系统也会在识别到断电后立即开始向您的家中放电。一旦您在车辆屏幕或移动应用程序中确定了您的家庭充电位置，就无需采取进一步行动（有关更多信息，请参阅使用您的 GM EV 的移动应用程序部分）
AMC 和 GM 至 JCAR-第 21 部分
子部分 A-一般规定 GM 21.3(a) 数据收集、调查和分析系统 在该要求的上下文中，“收集”一词是指建立系统和程序，以便在发生相关故障、失效和缺陷时能够正确报告。GM 21.3(b) 事件报告 有关事件报告，请参阅 AMC 20 中的 AMC 20-8。AMC 21.3(b) (2) 向 CARC 报告 在 72 小时的总限制内，提交报告的紧急程度应根据判断为由事件造成的危害程度来确定。如果识别潜在不安全状况的人员判断某一事件已导致立即且特别重大的危害，CARC 希望立即通过最快的方式（电话、传真、电子邮件、电传等）通知当时可获得的任何详细信息。必须在 72 小时内提交完整的书面报告，以跟进此初始报告。典型示例是发动机失控故障导致飞机主要结构损坏。如果判断该事件已导致不太立即且不太重大的危害，则报告提交可能会延迟最多三天，以提供更多详细信息。GM 21.3B (d) (4) 缺陷纠正 - 拟议纠正措施的充分性 本 GM 提供指导方针，以协助建立整改活动来修复发现的缺陷。1.状态 本文件包含一般性通用原则，可与工程判断结合使用，帮助适航工程师根据当时的技术状态做出决策。虽然本通用原则的主要原则可应用于小型私人飞机、直升机等。为说明而选择的数值适用于用于公共交通的大型飞机。2.引言 2.1 多年来，适航要求所依据的目标适航风险水平是在传统定性适航方法的基础上发展起来的；近年来，通过与已实现的适航水平（根据事故统计数据判断）进行比较，以及通过引入合理性能要求和最近引入要求中的安全评估方法，这些目标适航风险水平得到了更高的精确度。虽然目标