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最终决定 AMC GM 第 21 部分 - EASA
关于飞机及相关产品、部件和设备的适航性和环保认证以及设计和生产组织认证的可接受合规方法和指导材料（“AMC 和 GM 至第 21 部分”）欧洲航空安全局执行局长，考虑到 2002 年 7 月 15 日关于民用航空共同规则和建立欧洲航空安全局 1 的 (EC) 条例第 1592/2002 号（以下简称“基本条例”），特别是其中的第 13 条。考虑到 2003 年 9 月 24 日委员会条例第 1702/2003 号，该条例规定了飞机及相关产品、部件和设备的适航性和环保认证 2 以及设计和生产组织认证的实施规则。鉴于：（1）该机构应发布认证规范，包括适航规范和可接受的合规方式，以及任何有关应用基本法规及其实施规则的指导材料。（2）该机构已根据基本法规第 43 条，就本决定所涉及的事项广泛征求了相关方的意见，并在征求意见后对收到的意见作出了书面回复，
合并 AMC 和 GM 至附件 V (Part-SPA) - EASA
(K) 温度补偿：如果运营人对机组人员进行了温度补偿功能使用培训，并且机组人员使用了补偿功能，则操作带有补偿因偏离 ISA 而引起的高度测量误差的航空电子系统的机组人员可以不考虑 RNP AR APCH 程序的温度限制。但是，培训还应认识到系统的温度补偿是否适用于 VNAV 引导，并且不能替代机组人员补偿温度对最低高度或 DA/H 的影响；
附件 V 的综合 AMC 和 GM (Part-SPA) - EASA
(K) 温度补偿：如果运营人对机组人员进行了温度补偿功能使用培训，并且机组人员使用了补偿功能，则操作带有补偿因偏离 ISA 而引起的高度测量误差的航空电子系统的机组人员可以忽略 RNP AR APCH 程序的温度限制。但是，培训还应认识到系统的温度补偿是否适用于 VNAV 引导，并且不能替代机组人员对温度对最低高度或 DA/H 的影响进行补偿；
GM—CSF与DNA疫苗研究进展·综述与编译·
[16]歌曲R，I，IU S，Adams rj，Et A1．Enhancing H1V GAG DNA疫苗通过GM的局部交付-CSF JN MU RJNE和MA-
电网现代化 - 更新后的 GM I 战略 2020
电网现代化计划 (GMI) 协调美国能源部 (DOE) 的研发工作，帮助国家以可承受的价格建设弹性、安全、可靠的电网，同时减少对环境的影响。GMI 专注于开发新工具和技术，以测量、分析、预测、保护和控制电网和相互依存的基础设施。这项工作的成果将为监管机构和其他监督机构、政策制定者、行业和其他利益相关者提供信息，以促进在发电、输电和输送方面广泛采用新技术。GMI 开展电力 [输送] 活动的法定权力来自 1977 年《能源部组织法》（42 USC 7101 et seq.）和其他公法授权，包括：
CBAN产品资料：GM Waxy玉米：Corteva
“我们从事蜡质玉米的原因是要进行这次对话，因为[我们需要]提出一些具有长期安全使用的特质历史的东西，[[]在食品[...]和[其他]工业应用以及乙醇中都具有重要的工业用途。我们需要快速进行一些交流，以便将其推向市场……我希望今天要说服您的是……我们可以得到一个可以迅速接受的产品，以便我们可以以更大的目标来将基因组编辑的更大目标移动。”
摘要53商业化生物技术的全球状态...
在过去的21年中，Isaaa致力于巩固全球官方批准的生物技术收养的所有可用数据；重要的是要注意，数据库不包括未正式批准的生物技术作物的种植。数据库利用了来自世界许多国家的公共部门和私营部门的大量认可的生物技术作物来源。农作物的范围是粮农组织数据库中定义为食物，饲料和纤维作物的农作物，该农作物在2010年总计约100亿吨生产（http://www.geohive.com。图表/ag_crops.aspx）。数据来源因国家 /地区而异，并在可用的情况下包括政府统计数据，独立调查以及商品集团，种子协会和其他团体的估计以及一系列专有数据库。出于统一性，连续性和可比性的利益，Isaaa每年都会使用相同的已发布数据源；例如，对于巴西来说，使用了肠道八月的生物技术报告；同样，对于美国，使用了每年6月30日发布的USDA/NASS农作物种植报告。已发布的ISAAA估计值是根据多个信息来源的可能性，因此通常不归因于一个特定来源。相同数据点的多个信息来源极大地促进了对特定估计值的评估，验证和验证。该数据库已成为国际上的接受，这是生物技术食品，饲料和纤维作物全球地位的可靠基准，并在科学文献和国际媒体中广泛引用。从生物技术农作物上的“专有” ISAAA数据库是独一无二的。首先，它提供了全球视角；其次，它使用了相同的基本方法，在过去的20年中不断改进，因此从1996年生物技术作物的商业化到目前提供了连续性。虽然各个数据点构成数据库，但最有价值的信息是随着时间的推移采用的趋势，例如，发展中国家的主导地位越来越明显。
附件 VIII (Part-SPO) 的 AMC 和 GM 合并 - EASA
(e) 对于 RNAV 10 运行，机组人员应考虑惯性系统声明的 RNAV 10 时间限制（如适用），同时考虑可能影响 RNAV 10 空域飞行持续时间的天气条件的影响。如果允许延长时间限制，机组人员需要确保在起飞前航路上无线电设施可用，并根据任何 AFM 限制应用无线电更新。
附件 IV 的综合 AMC 和 GM（CAT 部分）- EASA
为防止乘客产生混淆以及在紧急情况下产生不当期望，定位乘务员不应穿着运营商乘务员制服的某些部分，或至少应使乘客看不到这些部分，例如主夹克或机组人员标志或徽章，因为这些可能会将他们识别为运营乘务员。
FOCA GM/INFO - 联邦民航局
联邦民航局是瑞士的主管当局，负责根据欧盟机组人员条例和国际民航组织附件 1 的要求颁发飞行员执照、等级和证书，并监督其实施和使用。本考试指南描述了瑞士关于 Part-FCL 考试的行政要求，适用于对 FOCA 颁发的执照或证书持有人进行的所有 Part-FCL 飞机考试。必须遵守这些程序和要求。