汽车部门继续遭受冠状病毒大流行的影响。结果,全球汽车生产在2021年仅增长了1.6%,达到了2021年下跌16.1%后生产的7580万辆汽车。重新恢复的主要阻尼器包括钢和半导体等主要材料的短缺,以及COVID-19感染率的更新增加。在全球三家最大的汽车制造商,丰田,大众和雷诺 - 日产 - 米松希岛,合并的生产份额从2020年的33.3%增长到2021年的33.6%。丰田和大众在2021年仍然是全球行业领导者,分别为990万(+同比+ 7.2%)和850万(-2.7%的同比)单位。雷诺 - 日产 - 米松希岛随后生产了710万辆汽车,略有增长2.6%。
2021 年,西班牙实际 GDP 增长 5.1%,部分恢复了 2020 年前所未有的下滑(-10.8%)。得益于新冠疫苗接种运动和疫情相关防控措施的逐步放松、国际旅游业的复苏以及国内需求的强劲,下半年经济增长加速。2022 年初,西班牙经济保持增长势头,但战争背景下的供应中断和通胀压力升级导致 2 月底以来经济活动放缓。因此,受私人消费强劲萎缩的制约,2022 年第一季度实际 GDP 环比增长 0.3%(2021 年第四季度为 2.2%)。由于增长阻力持续存在,预计第二季度将进一步减速(0.1%)。
• 在西班牙,GDP 经历了显着复苏,根据 BBVA Research 的估计,在 2020 年下降 10.8% 之后增长了 5.1%。这导致活动势头增强,增长了 1.7%,这主要是由于中小企业和消费贷款的稳健表现。在此背景下,净利润总计 15.8 亿欧元,比上年增长 143%,这要归功于费用和佣金的贡献增加、净交易收入 (NTI) 以及金融资产减值和拨备减少。因此,营业收入增长了 14.5%,这得益于净费用和佣金收入、NTI 和较低的运营费用。风险成本继续呈下降趋势,年底为 0.3%。不良贷款率改善至 4.22%,不良贷款覆盖率年底为 62%,处于高水平。
• 经济增长与环境之间有何关系? • 近期经济与环境趋势如何? • 经济增长会遭遇生态极限吗? • 经济发展如何才能实现环境可持续? 2.1 经济增长概述 在十八、十九世纪工业革命之前,人类人口增长缓慢,物质生活水平变化不大。虽然数据有限,但历史记录表明,在工业革命之前的 2000 年里,世界人口从大约 2 亿缓慢增长到 10 亿。在此期间,平均收入变化更小,从大约每人每年 500 美元下降到仅 700 美元左右。1 换句话说,工业革命之前经济增长基本上不存在。
理由:早期识字能力已被证明与毕业率有显著关系。北卡罗来纳州的“阅读成就”立法倡议是《优秀公立学校法案》的一部分,因此三年级学生在北卡罗来纳州受到特别关注。邦康县学校报告称,不同学生群体之间的成就差距正在扩大(西班牙裔与白人、经济弱势群体与非经济弱势群体等)。例如,2014 年至 2018 年间,黑人和白人学生之间的成就差距从 31% 扩大到 33%。相比之下,阿什维尔市学校的少数族裔成就差距扩大得更为显著——从 52% 扩大到 62%。这一差距在北卡罗来纳州学区中排名第二,在全国排名第五。1
• 西班牙国内生产总值出现明显复苏,根据 BBVA Research 的估计,2020 年该国国内生产总值下降了 10.8%,但今年增长了 5.1%。这导致经济活动势头增强,增长了 1.7%,这主要得益于中小企业和消费贷款的稳健表现。在此背景下,净利润总计 15.8 亿欧元,较上年增长 143%,这要归功于费用和佣金收入、净交易收入 (NTI) 的贡献增加以及金融资产减值和拨备减少。因此,营业收入增长了 14.5%,这得益于净费用和佣金收入、NTI 和较低的营业费用。风险成本继续呈下降趋势,年底为 0.3%。不良贷款率改善至 4.22%,不良贷款覆盖率年底为 62%,处于高位。