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Jungiusstraße9-11-物理系 - 汉堡大学
亲爱的同胞，亲爱的学生和学生，亲爱的学生，亲爱的老师，欢迎参加汉堡大学的讲座系列“日常生活中的物理学”！我们很高兴在这里欢迎您，并与您一起潜入迷人的物理世界，这不仅发生在科学家的实验室和理论中，而且还深深地植根于我们的日常生活中。物理学是一门基础科学，可以帮助我们了解宇宙的现象和定律 - 从最小的颗粒到最强大的GA延伸。在本系列讲座中，我们将专注于日常生活，以及物理原理在我们附近的附近如何工作，并每天陪伴我们。从摆锤的简单运动到我们智能手机中的复杂技术到气候变化的挑战 - 到处遇到的现象，可以使用物理定律来解释。从物理学角度看，对世界的新观点揭示了自己，这教会了我们既惊讶又理解。在接下来的几周中，我们将共同探索各种主题，这些主题陷入了机械和统计物理学的量子物理学和天体sik，并始终在日常生活中的抽象理论和混凝土应用之间建立联系。为在日常生活中的物理世界中进行激动人心的旅程做好准备 - 有很多事情要发现和学习！您的我们诚挚地邀请您解决，发现新事物并与我们一起探索物理学如何在日常生活，影响和启发中如何包围我们。我们很高兴您在那里，并期待即将举行的讲座和讨论。在汉堡大学，本系列“全天物理学”的知识中有很多乐趣和获得的知识！
基于 ATR 72 的飞机设计研究 - HAW Hamburg
摘要 本项目对初步飞机设计顺序进行了实用描述。该顺序从初步尺寸确定方法开始。设计顺序通过对 ATR 72 涡轮螺旋桨飞机的重新设计研究进行说明。重新设计飞机的要求与 ATR 72 的要求相同。ATR 72 也是重新设计过程中的参考。初步尺寸确定方法（在大学）仅适用于喷气式飞机。因此，该方法也适用于螺旋桨飞机。尺寸确定方法确保满足所有要求：起飞和着陆场长度、第二段和复飞梯度以及巡航马赫数。尺寸确定方法可实现最佳（低）功率/重量比和最佳机翼载荷。重新设计过程涵盖所有飞机部件：机身、机翼、尾翼和起落架。飞机设计顺序定义了机舱布局、机翼参数、高升力系统类型、尾翼配置和表面。进行质量分布分析，计算重心位置并确定机翼位置。最后计算直接运营成本 (DOC)。DOC 是采用欧洲航空公司协会 (AEA) 的方法计算的。DOC 用于飞机评估。为了满足要求，重新设计的 ATR 72 必须与原始 ATR 相比略有修改。例如，重新设计的增升系统增加了缝翼。总体而言，重新设计的飞机的最终参数与原始 ATR 72 相似。由于原始 ATR 72 的数据并非完全公开，因此挑战之一是从原始设计中发现驱动因素和秘密参数。
新闻2025年1月 - 物理系 - 汉堡大学
照片：伊娃·彼得斯（Eva Peters）教授索尼亚·科里亚尼（Sonia Coriani）特别赞赏Mildred Dresselhaus计划的合作性。您已经与Anna Krylov教授（2017年获奖者）合作了很多，并且真的很期待了解其他Mildred Dresselhaus获奖者并扩大了他们的网络。高级价格佩戴者专门针对各种频率区域（尤其是软X射线）的住院和时间解决光谱的严格和高精度方法的开发，以及使用现代光源来解释有关分子系统的最新实验研究。索尼娅·科里亚尼（Sonia Coriani）对她的研究深入了解，但也强调了她很高兴看到Olga Smirnova教授在观众中。她是将该计划带到汉堡的出色科学家的另一个例子。初级奖获得者Laura Cattaneo博士是组装专家和液晶样品的表征，液晶扁平喷嘴的发展，液晶液晶中高音和时态的THZ动力学的产生。本着米尔德雷德·德莱尔豪斯（Mildred Dresselhaus）的精神，为妇女在一生中的自然科学中的关注而竞选，她对多样性充满热情，因为并非所有障碍都被开采了。她很荣幸能够接受以这种出色个性的名字的奖品。她还研究了自己的研究。
基于 ATR 72 的飞机设计研究 - HAW 汉堡
摘要 本项目对初步飞机设计顺序进行了实用描述。该顺序从初步尺寸确定方法开始。设计顺序通过对 ATR 72 涡轮螺旋桨飞机的重新设计研究进行说明。重新设计飞机的要求与 ATR 72 的要求相同。ATR 72 也是重新设计过程中的参考。初步尺寸确定方法（在大学）仅适用于喷气式飞机。因此，该方法也适用于螺旋桨飞机。尺寸确定方法确保满足所有要求：起飞和着陆场长度、第二段和复飞梯度以及巡航马赫数。尺寸确定方法可产生最佳（低）功率/重量比和最佳机翼载荷。重新设计过程涵盖所有飞机部件：机身、机翼、尾翼和起落架。飞机设计顺序定义了机舱布局、机翼参数、增升系统类型、尾翼配置和表面。进行质量分布分析，计算重心位置并确定机翼位置。最后计算直接运营成本 (DOC)。DOC 是使用欧洲航空公司协会 (AEA) 的方法计算的。DOC 用于飞机评估。为了满足要求，重新设计的 ATR 72 必须与原始 ATR 相比略有修改。例如重新设计的增升系统显示增加了缝翼。总体而言，重新设计的飞机的最终参数与原始 ATR 72 相似。由于原始 ATR 72 的数据尚未完全公开，因此挑战之一是从原始设计中发现驱动因素和秘密参数。
基于 ATR 72 的飞机设计研究 - HAW Hamburg
摘要 本项目对初步飞机设计顺序进行了实用描述。该顺序从初步尺寸确定方法开始。设计顺序通过对 ATR 72 涡轮螺旋桨飞机的重新设计研究进行说明。重新设计飞机的要求与 ATR 72 的要求相同。ATR 72 也是重新设计过程中的参考。初步尺寸确定方法（在大学）仅适用于喷气式飞机。因此，该方法也适用于螺旋桨飞机。尺寸确定方法确保满足所有要求：起飞和着陆场长度、第二段和复飞梯度以及巡航马赫数。尺寸确定方法可产生最佳（低）功率/重量比和最佳机翼载荷。重新设计过程涵盖所有飞机部件：机身、机翼、尾翼和起落架。飞机设计顺序定义了机舱布局、机翼参数、增升系统类型、尾翼配置和表面。进行质量分布分析，计算重心位置并确定机翼位置。最后计算直接运营成本 (DOC)。DOC 是使用欧洲航空公司协会 (AEA) 的方法计算的。DOC 用于飞机评估。为了满足要求，重新设计的 ATR 72 必须与原始 ATR 相比略有修改。例如重新设计的增升系统显示增加了缝翼。总体而言，重新设计的飞机的最终参数与原始 ATR 72 相似。由于原始 ATR 72 的数据尚未完全公开，因此挑战之一是从原始设计中发现驱动因素和秘密参数。
基于 ATR 72 的飞机设计研究 - HAW Hamburg
摘要 本项目对初步飞机设计顺序进行了实用描述。该顺序从初步尺寸确定方法开始。设计顺序通过对 ATR 72 涡轮螺旋桨飞机的重新设计研究进行说明。重新设计飞机的要求与 ATR 72 的要求相同。ATR 72 也是重新设计过程中的参考。初步尺寸确定方法（在大学）仅适用于喷气式飞机。因此，该方法也适用于螺旋桨飞机。尺寸确定方法确保满足所有要求：起飞和着陆场长度、第二段和复飞梯度以及巡航马赫数。尺寸确定方法可实现最佳（低）功率/重量比和最佳机翼载荷。重新设计过程涵盖所有飞机部件：机身、机翼、尾翼和起落架。飞机设计顺序定义了机舱布局、机翼参数、高升力系统类型、尾翼配置和表面。进行质量分布分析，计算重心位置并确定机翼位置。最后计算直接运营成本 (DOC)。DOC 是采用欧洲航空公司协会 (AEA) 的方法计算的。DOC 用于飞机评估。为了满足要求，重新设计的 ATR 72 必须与原始 ATR 相比略有修改。例如，重新设计的增升系统增加了缝翼。总体而言，重新设计的飞机的最终参数与原始 ATR 72 相似。由于原始 ATR 72 的数据并非完全公开，因此挑战之一是从原始设计中发现驱动因素和秘密参数。
基于 ATR 72 的飞机设计研究 - HAW Hamburg
摘要 本项目对初步飞机设计顺序进行了实用描述。该顺序从初步尺寸确定方法开始。设计顺序通过对 ATR 72 涡轮螺旋桨飞机的重新设计研究进行说明。重新设计飞机的要求与 ATR 72 的要求相同。ATR 72 也是重新设计过程中的参考。初步尺寸确定方法（在大学）仅适用于喷气式飞机。因此，该方法也适用于螺旋桨飞机。尺寸确定方法确保满足所有要求：起飞和着陆场长度、第二段和复飞梯度以及巡航马赫数。尺寸确定方法可实现最佳（低）功率/重量比和最佳机翼载荷。重新设计过程涵盖所有飞机部件：机身、机翼、尾翼和起落架。飞机设计顺序定义了机舱布局、机翼参数、高升力系统类型、尾翼配置和表面。进行质量分布分析，计算重心位置并确定机翼位置。最后计算直接运营成本 (DOC)。DOC 是采用欧洲航空公司协会 (AEA) 的方法计算的。DOC 用于飞机评估。为了满足要求，重新设计的 ATR 72 必须与原始 ATR 相比略有修改。例如，重新设计的增升系统增加了缝翼。总体而言，重新设计的飞机的最终参数与原始 ATR 72 相似。由于原始 ATR 72 的数据并非完全公开，因此挑战之一是从原始设计中发现驱动因素和秘密参数。
汉堡大学生成人工智能系统在研究和教学中的应用指导框架
▪ 应平等讨论这些技术的好处和潜力以及它们的风险 ▪ 应始终反思对学生技能发展（例如，学术写作或批判性思维）的影响，并且应以促进这些技能发展的方式使用 GAI ▪ 开发合适的教学方法来阻止或阻碍使用 GAI 系统学习或保持在资格目标中被认为有价值或重要和/或定义的技能（去技能化） ▪ 必须注意确保良好学术实践规则也适用于 GAI 系统的使用，并找到合适的方法来记录其使用（见下面对讲师和学生的建议） ▪ 应适当解决道德问题，例如在 GAI 系统中复制刻板印象以及在地方和全球层面公平使用 GAI 系统。
建议引用：Azzutti, Alessio (2022)：人工智能驱动的市场操纵和欧盟执法制度对可信威慑的限制，ILE 工作论文系列，第 54 号，汉堡大学，法学与经济研究所 (ILE)，汉堡
与欧盟经济体的许多其他部门一样，“人工智能”（AI）已进入金融服务业，成为游戏规则改变者。资本市场交易无疑是最有前途的人工智能应用领域之一。事实上，越来越多的金融市场参与者已经在算法交易的范围内采用人工智能工具。虽然人工智能交易有望带来多项效率提升，但由于特定“机器学习”方法的技术特殊性和相关的额外不确定性，它也可能带来前所未有的风险。本研究重点关注人工智能驱动的市场操纵的新风险和新兴风险，批判性地评估了欧盟反操纵法和执法制度实现可靠威慑的能力。它认为，人工智能交易目前在（准）无法无天的市场环境中运行，最终有可能危及欧盟资本市场的完整性和稳定性。它展示了“威慑理论”如何作为一个规范框架，思考创新解决方案，以解决当前欧盟法律框架在打击人工智能驱动的市场操纵方面的诸多缺陷。最后，本研究建议通过一系列政策建议改进现有的欧盟反操纵法律和执法。即，（i）改进的“以伤害为中心”的操纵定义；（ii）改进的“多层次”人工智能驱动操纵责任制度；（iii）通过引入市场操纵“赏金猎人”，建立一种新颖的“混合”公私执法机构架构。
在2024年2月15日在汉堡举行的年度股东大会的反击，我们收到了以下对T
在2024年2月15日在汉堡举行的年度股东大会的反击，我们在我们的年度股东大会上收到了以下对议程项目2、3和4的反击，从DACHVERBAND DER KRITION dERISALICHENAKTIONärinnenAktionärinnenundAktionäreE.V.（关键股东的联合会）：议程第2项的反算：采用一项解决方案，用于利用未批准的收入，建议使用未批准收益的建议使用。推理：在12月的2022/23年度业绩（9月30日）展示期间，执行委员会谈到了金属短缺的1.69亿欧元。鉴于这一短缺，Aurubis应避免分配61,122,642欧元的股息。对议程第3项的反应：采用一项决议，以推迟2022/23财政年度执行委员会正式批准的正式批准。关键股东的邦联行动不推迟执行董事会成员的正式批准。应拒绝执行委员会成员的正式批准。推理：首席执行官罗兰·哈林斯（Roland Harings）的日子“冷静与自信”已经结束了。监督委员会已与他以及CFO Rainer Verhoeven和COO Heiko Arnold博士“过早结束”执行委员会的合同。其他人现在必须使Aurubis重回正轨。鉴于此 - 要阐明 - 终止，对执行委员会的全面问责制和股东决定是否应得到正式批准至关重要。到目前为止，供应链和命名供应商的透明度，Aurubis坚决拒绝披露其来源的铜矿。尽管Aurubis活跃于风险部门，并且从矿山中清楚地采购了铜矿石，这些矿石因重金属污染而引起关注，癌症率显着提高，腐败，强迫重新安置以及抗议者对公司财产的酷刑。Aurubis声称，由于竞争性和合同原因，它不能命名其供应商。相比之下，在其年度报告中，铜生产商黄金田秘密（Perú）提到Aurubis是铜矿的主要客户。很明显，Aurubis对不命名供应商感兴趣，而不是