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点状缺陷下重介子的量子信息熵
塞阿拉联邦大学 (UFC)，物理系，Pici 校区，福塔莱萨-CE，60455-760，巴西。 b 马来西亚玻璃市大学工程数学研究所，02600 Arau，玻璃市，马来西亚。 c 马来西亚玻璃市大学电子工程技术学院，马来西亚。 d 尼日利亚卡拉巴尔十字河科技大学物理系。 e 先进通信工程 (ACE) 卓越中心，马来西亚玻璃市大学，01000 Kangar，玻璃市，马来西亚。 f 哈利法大学数学系，阿布扎比 127788，阿拉伯联合酋长国。
上午9:50 Matthias Christandl Renato Renno迈克尔·沃尔特（Michael Walter）...
公平1。CBM 2-35 GEV重离子（金）弹丸QCD相图高巴里元密度
煤粉煤灰合成沸石的概述及其提取重金属的潜力
摘要 沸石是一种铝硅酸盐矿物，广泛用于工业应用，包括作为商业吸附剂和催化剂。本概述重点介绍由煤粉煤灰 (CFA) 合成的沸石。人类活动和工业发展产生大量污水，对生态产生重大影响。工业废水可能由不同类型的污染物组成，但这项工作特别关注重金属。重金属离子因其毒性和致癌性而成为最危险的污染物之一。本概述涵盖了最近的科学文献，重点是使用 CFA 衍生的沸石从复制工业废水的合成溶液和实际废水流中去除镍、汞、锰、铜、锌、镉、铅、铬、钴。本综述引用的许多论文中描述的结果对工业废水处理操作很有希望。此外，多种可能的合成沸石为节能、针对特定污染物的工业重金属修复提供了一种途径。
新的外部设计选项，用于提高完全自动重型车辆的效率
拖拉机单元将允许多功能驾驶操作这对车辆的稳定性和驱动动力学有重大的负面影响，这是由于重量分布的变化和轴负荷必须在拖车的前面直接提供空气动力学指导表面，尤其是对于长途运输
重离子诱导单核细胞增生的电荷沉积分析...
尽管成本高昂且耗时，但仍可在地面设施中评估功率 MOSFET (金属氧化物半导体场效应晶体管) 中重离子诱导的单粒子烧毁 (SEB) 风险。因此，很少有实验研究专门研究与描述离子诱导 SEB 现象相关的相关参数。在本文中，使用几种离子能量组合研究了低压功率 VDMOSFET (垂直双扩散 MOSFET) 中的重离子诱导 SEB。进行了自洽统计分析，以阐明电荷沉积与 SEB 触发之间的关系。将实验数据与文献中的功率 MOSFET 中 SEE (单粒子效应) 最坏情况预测模型进行了比较，首次支持其与 SEB 机制中最坏情况预测的相关性。
化学气相沉积三硫化钛纳米结构中的异常重掺杂
纳米级过渡金属三硫属化物如 TiS 3 在基础研究和应用开发方面都表现出巨大的潜力，但它们的自下而上的合成策略尚未实现。在这里，我们探索了 TiS 3 的化学气相沉积 (CVD) 合成，其晶格各向异性使得其能够沿 b 轴优先生长，从而得到长宽比可通过生长温度调节的矩形纳米片或纳米带。所获得的纳米结构在保持与原始半导体 TiS 3 一样的光谱和结构特征的同时，表现出高电导率和超低载流子活化势垒，有望作为纳米级导体。我们的实验和计算结果表明，CVD 生长的 TiS 3 中 S 2 − 2 空位的存在是造成重 n 型掺杂直至简并能级的原因。此外，预计通过用环境中的氧原子钝化 S 2 − 2 空位可以恢复半导体性能。因此，这项工作预示着利用缺陷工程三硫属化物半导体构建纳米级电子器件的诱人可能性。
多州中型和重型零排放汽车......
柴油卡车是氮氧化物 (NOX)、颗粒物 (PM) 和危害公众健康的有害空气污染物的主要来源。为避免气候变化的最坏影响并改善空气质量和健康状况，需要广泛实现柴油卡车电气化，特别是位于货运枢纽、公交车站、卡车运输走廊和其他排放源附近的前线和负担过重的社区，这些社区受到柴油卡车和公交车污染的严重影响，也更容易受到气候变化的影响。与此同时，许多服务不足的社区，包括农村社区，缺乏清洁可靠的交通选择。鉴于卡车和公交车排放对气候和公共健康日益严重的影响、柴油卡车的周转时间延长、以及通过过渡到零排放汽车来创造可观的经济和就业增长的潜力，现在是采取大胆行动的时候了。
重离子碰撞中的流平面去相关性......
不同（伪）快度（η）下局部流平面之间的方位角关联可以揭示重离子碰撞中初始核物质密度分布的重要细节。对因子分解比（r2）及其导数（F2）的大量实验测量表明存在纵向流平面去相关。然而，非流动效应也会影响该观测量并阻碍对该现象的定量理解。在本文中，为了区分去相关和非流动效应，我们提出了一个新的累积量可观测量T2，它在很大程度上抑制了非流动。用一个简单的蒙特卡洛模型测试了该技术对不同初态场景和非流动效应的敏感性，最后将该方法应用于多相传输模型（AMPT）模拟的√Au+Au 碰撞事件
重型车辆的替代燃料基础设施
作者 CE Delft：Anouk VAN GRINSVEN、Matthijs OTTEN、Emiel VAN DEN TOORN、Reinier VAN DER VEEN、Julius KIRÁLY、Roy VAN DEN BERG 研究管理员：Ariane DEBYSER、Davide PERNICE 项目、出版和传播协助：Mariana VÁCLAVOVÁ、Kinga OSTAŃSKA 欧洲议会结构与凝聚力政策部 语言版本 原文：EN 关于出版商 如需联系政策部或订阅我们为 TRAN 委员会所做的工作的最新消息，请写信至：Poldep-cohesion@ep.europa.eu 手稿于 2021 年 10 月完成并经过同行评审 © 欧盟，2021 本文档以摘要形式在互联网上提供，也可选择下载全文：https://bit.ly/3o58pmI 本文档可在互联网上获取： https://www.europarl.europa.eu/thinktank/en/document.html?reference=IPOL_STU(2021)690901 有关政策部门为 TRAN 所做研究的更多信息，请访问：https://research4committees.blog/tran/ 在 Twitter 上关注我们：@PolicyTRAN 请使用以下参考文献引用本研究：van Grinsven，AH 等人，2021 年，为 TRAN 委员会所做的研究——重型汽车替代燃料基础设施，欧洲议会，结构和凝聚力政策部，布鲁塞尔 请使用以下参考文献进行文内引用：Van Grinsven 等人（2021 年） 免责声明 本文件中表达的观点由作者全权负责，并不一定代表欧洲议会的官方立场。 在非商业目的的复制和翻译是被授权的，只要注明出处并事先通知出版商并发送副本。 © 封面图片经 Adobe Stock 许可使用